Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

3 мм2 не для 220В а для 8А. Сечение проводника рассчитывается по току, по напряжению - сопротивление изоляции.

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Есть простое правило. 1кв мм держит 10А. Т.е. для 50А нужно сечение в 5 кв мм

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Это очень упрощенное правило. На работе однофазный ИБП 10кВА. Производитель требует использовать провода 10кв.мм. (а не 5, как можно предположить)

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

ну вот наконец- то конкретика появилась про "раз в пару часов". машин две — хорошо.
тогда берете обычный упс под 12в аккумуляторы, главное, чтобы он чистый синус выдавал (который нужен котлу и насосу) и запитываете его от машины, как написал @konpedal. ну и ещё пищалку выкусить, если она не отключается.
кабель типа ПВС (или другой круглый не хуже) двужильный или четырехжильный. чем длиннее кабель, тем больше сечение. если от машины до упса в доме метров 15-20, то 6 квадратов должно хватить. можно упс и на улице расположить, тогда до дома кабеля 2х2.5 более чем хватит. хорошие зажимы для подключения к аккумулятору машины. и обязательно хороший предохранитель на 30-40 ампер возле(!) клеммы аккумулятора иначе кабель просто выгорит в случае короткого замыкания.
в общем, для периодической часовой работы обычного УПСа хватит, только мощность у него должна быть раза в три больше заявленной, тогда он греться не будет. то есть для ваших 300 ватт надо упс на реальные 900 ватт, которые в названии УПСа будут как 1500.

ну или сразу не морочтесь с проводами и УПСом, а купите хороший автомобильный инвертор — его и в дорогу можно взять. нормальные на 1000 ватт от 5000 рублей... только что там с синусоидой не знаю.

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Это минимальное "безопасное" сечение проводника для тока 25А.
Если надо рассчитать сечение с учетом потерь в проводах воспользуйтесь этим

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

А не сдохнет ли гена под высокой нагрузкой постоянной и без должного обдува?

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Гена сам себя обдувает, у него крыльчатка. Если морда картонками не закрыта, то нормуль

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Опасная затея. Лучше иметь ИБП. Не обязательно мощный. Котел ведь не обязательно гонять непрерывно 12 часов.

Я просто прикинул, для 300 Вт при напряжении 220 В нужен инвертор с запасом - Ватт на 500. При напряжении 12-14 В это будет 35-42 А. Это достаточно большой ток, для которого понадобится кабель сечением 10 мм.кв. меди. Кабель нужно будет как-то подключить к существующей проводке и защитить предохранителем. Готовых решений я не видел (не искал), а подключать на "скрутках" - гарантированный пожар.
У Вас у самого есть какие-то конкретные мысли?

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Ну что вы городите??? Какие 40А??? Вы когда дальний свет с противотуманками включаете - ничего у вас не горит? а по ваттам - такая же мощность как у котла.
А когда "прикурить" другой машине даете? Знаете пусковые токи?

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

@GoldenAxe,

Дальний свет+противотуманки это 17А.

Теперь инвертор. Вы хотите иметь 300 Вт мощности. Чтобы инвертор не работал на пределе своих возможностей, лучше иметь инвертор помощнее. Допустим, 400-500 Вт. Ток потребления будет 28-35А (если напряжение 14В). Если двигатель заглушен, напряжение снижается до 12В, ток возрастает до 33-42А.

В ПУЭ 1.3 приведены допустимые длительные токи для кабелей разного сечения. Для рассчитанных выше токов кабель должен быть не менее 6 мм.кв. меди. Лучше 10.

Про "прикуривание" - не забывайте, что это кратковременное подключение, секунды. И уже за секунды прикуривательный кабель нагревается.

Я привел конкретные цифры. Это ожидаемый ток потребления и сечение кабеля.
Приведите свои расчеты.

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

При чем тут максимально допустимая мощность инвертора???
Я могу поставить инвертор хоть 3000 Вт. Но если подцепить нагрузку 300 - то и сила тока соответствующая будет!

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

@GoldenAxe,
Хорошо. Значит 300 Вт или 21А. В первом сообщении 500 Вт упоминалось, а это 35А.

Возвращаясь к началу темы, можно сказать, что бортовая сеть скорее всего потянет такую нагрузку без риска разрядить аккумулятор. Это я сравниваю со включенными дальний+противотуманки, которые кушают 17А.
Ну а если копнуть глубже, то для котла может оказаться, что хватит розетки прикуривателя (120 Вт).

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Насос котла поставить нужно на минимальную скорость.

Пьезорозжиг жрет чуть чуть и не постоянно.
Электроника там простая. Думаю там расход то не большой.

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

У меня на котле будерус на 24 кВт стоит макс потребление 150 ватт

Re: Авто в роли ИБП (на случай отключения электричества)
 

Сам котел со своим насосом кушает всего 100Вт (проверял Ваттметром) но есть еще 2 насоса теплых полов по 60Вт и Холодильник (в районе 100). В сумме около 300. Можно попеременно (в экстренных ситуациях) отключать насосы по одному. тогда за предел 300 не выйду.