Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

" Ролик" зачетный. И поэтому я считаю, что опцию "электростанции" можно пристроить только на PHEV, а не просто на гибрид.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

производители, считают иначе))

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

а можно пример по моделям

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Все гибриды являются электростанциями, по этому на них ставят розетки. В Японии этому придают особое значение, из за менталитета, основанного на вечной борьбе со стихиями. на пример гибридные Альфарды, эстимы на раз/два переоборудуются в реанемобили во время стихийных бедствий. Эта информация есть на японском сайте Тоеты. Касаемо Повер бокса, прибор ориентирован на превращение в генератор всех PHEV машин без розеток, и для получения резервного источника питания из машин чисто EV, у митсу это грузовик, автобус и легковая линейки Миев + аутлендер пхев. Такой прибор есть у тоеты для Приуса плагин, и Ниссана для его электрогрузовика NV и двух генераций лифов. Инфа вся в открытом доступе на доместик сайтах на японском, если интересны подробности, прогуляйтесь по ним, и куча роликов на ютубе как япы используют эти штуки.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

у меня леворукая 2014г, максималка для России и Европы, но розеток нет

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

розетки вроде пошли с 2015года на аутах
Да кстати , есть не только приусы плагины , есть ещё шивролет, вмв I-30, вольво,камри, даже порше
В вмв стоит 2х поршневой мотор

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

В европейцам не силен, никогда на них ни ездил)) а на японских аутах розетки были с первого выпуска. А у тоеты на гибридах розетки 1.5 кВт были уже с 2004 года

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

японские и американские комплектации самые жирные, начальная японская, обычно практически совпадает с предмаксималкой для европы. А то что в России официально продают - это зачастую вообще непонятная котлета в актуальном кузове)). Исключение премиальные Лексус и Инфинити + флагмана Тоеты. Аутлендер пхев, который продавался официально в России 1 в 1 соответствовал европейской линейки.

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

я же и говорю , что в 2014г не было в Европе и в России розеток

Добавлено через 3 минуты
В России из продано 106 шт всего, а в Европе очень много, в Голландии только за один год около 2000шт , там бензиновые почти не берут, им выгодней гибрид брать государство субсидирует и куча льгот, бензиновых в Голландии продано очень мало

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Честно говоря на праворуких в 2014 году я смотрел судя по объявлениям далеко не на всех стоят розетки, по крайне мере по объявлениям

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

из 5 комплектаций в японии без розеток только первые две, на перепродажу берут что подешевле)) да и на продаже Пхевов по сути и нет...а что есть это 90% хлам

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Вы знаете , есть ли в Японии авто , как наши с пробегом 200 000 и выше, хотелось бы узнать , как себя показали авто с большими пробегами, были ли проблемы от гибридной установки и т.д , что Японцы пишут по форумам об этом, надёжен ли авто?

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

Да уж, интересная информация. Я так прикинул, аут у нас конечно не супер выгодная покупка, чтобы отбить процентов 30% надо не меньше 100 тысяч проехать и заправляться электричеством минимум 3 раза в неделю, лет пять - семь... А там и батарея кракнет))))

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

В Европе 30 процентов госуд. возвращает, плюс разрешен въезд в центр города, движение по выделенным , бесплатная парковка и куча льгот, им выгодней брать гибриды ,а у нас предлагают газ ставить и развивать

Добавлено через 2 минуты
НЕТ на батарю в Европе и на гибрид установку гарантия от завода 10 лет, в России 5 лет и это точно я делал запрос в ММС и что ёмкость не упадёт более , чем на 20 процентов

Добавлено через 3 минуты
Что пишут Японцы про авто с пробегом за 200 000км?

Re: Фактическое увеличение электро-километра.
 

если в двух словах Пхев в Японии абсолютно не хит, бензиновых продано и продается больше на много.
Просто есть категория людей, которые любят выделяться, а у японцев существует культ машин. Утилитарным транспортом остается г обиды Тоеты, Митсу до неё как до Луны)) аутлендер пхев это типа Айфона среди машин, эдакий гаджет., я сейчас с телефона набираю, чуть позже адаптирую и скину инфу из первоисточников. По поводу надежности, максимум что видел это машина 13 года с пробегом в 210000 км. В основном они уходят из Японии на побегах 50 -120. Их берут на экспорт, японцы с такими пробега и машины как правило себе не берут... Опять таки, гибридные тоеты на аукционах часто продаются уже после нескольких хозяев или из такси/ рент каров с пробегом до 60000 км! С не меняет батареей. Делайте выводы...
Чуть позже доролню.