Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 128460)

Значит так - я не собираюсь тут усираться и спорить со всеми что это немножко не то, что должно быть! Как я понял большинство кто спорит даже не все посты мой прочитали, а если и прочиталти то сразу забыли что в них говорить и давай тупо спорить! Я написал что Антибукса как отдельной системы возможно и нет т.к. ее эффективность оставляет желать лучшего, возможно она является урезанной функцией ASC, ну а производитель назвал ее полноценным атибуксом(меньше денег на разработку, меньше затрат на производство, да и выполняет как никак какие-то функиции(притормаживает иногда)). А народ здесь тупо спорит по поводу 2 крайних точек зрения есть и нет - Я не одну из них не принимал, мое мнение - есть, но не то! Я не собираюсь здесь доказывать каждому пользователю, который тупо упирается в свое - "есть и мне пох как она работает, а ты пля не убедил". Я просто обратил внимание на то, что криво, поздно и не немного не то. И это не значит что ее работа мне не нравиться, она меня всем устраивает, даже в кайф веером иногда повороты проходить. Что касаемо антибукса.
Что каксаемо вариатора в посте где я про голые 21 диски и вариатор говорил, что типо шумит он громче чем сталь по асфальту - видимо народ совсем ..... здался короче американцам, если элементарного стеба не понимает, этот стеб был в ответ на изречения кого-то из пользователей 3.0 т.к. они просто усираюлись и говорили что вариатор шумит ппс. Лично я работу вариатора вообще не слышу, а шумит бывет движка 2.4. т.к рядная 4 шумнее и менее сбалансирована чем V6, а в паре с вариатором который играет с оборотами как хочет и появляется этот определенный шум в моменты зависания стрелки, что на мой взгляд связано только с вазами работы двигателя и выхлопной системы т.к. вариатор ну хоть какой бы он конструкции не был, тем более он проше АКПП, и все его узлы и детали все равно хоть как-то смазываются, шуметь покрайней мерее так, чтобы его отчетливо было слышно в салоне, не может.
По поводу - "а не поехать ли бы вам в сервис", отвечаю - а не сходить ка бы вам к проктологу для развития чувства юмора и ускорения скорочтения(заодно и развития углубленно пониманя написанного).
По поводу с какой машины пересел отвечаю - Lexus RX300 1999г.в.
ЦЫ:Этот пост относиться не толко к цитируемому автору, но и еще к парочке многоопытных, многоуважаемых пользователей, с высокоразвитым чувством отражения написанного.
ЦЫ: если бы антибукс работал по полной( как надо), то проходимость была бы на порядок выше, как многоопытный ездок по сугробам.

Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 128460)

. Лично я работу вариатора вообще не слышу,, а шумит бывет движка 2.4.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 128487)

Цитата из Вас:
Да вообще этот вариатор на 2.4 арет как дизель непрогретый!!!!!!!!!!!! Только его и слышно
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=261 Далее Я вам отвечаю,что это движок https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=262
Ну так чему верить,когда Вы правду писали;)

Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 128500)

Вот, начал хорошо, а дальше дочитал?;) Или Америка?
Читаем Внимательно! :
Что каксаемо вариатора в посте где я про голые 21 диски и вариатор говорил, что типо шумит он громче чем сталь по асфальту - видимо народ совсем ..... здался короче американцам, если элементарного стеба не понимает, этот стеб был в ответ на изречения кого-то из пользователей 3.0 т.к. они просто усираюлись и говорили что вариатор шумит ппс. Лично я работу вариатора вообще не слышу, а шумит бывет движка 2.4. т.к рядная 4 шумнее и менее сбалансирована чем V6, а в паре с вариатором который играет с оборотами как хочет и появляется этот определенный шум в моменты зависания стрелки, что на мой взгляд связано только с вазами работы двигателя и выхлопной системы т.к. вариатор ну хоть какой бы он конструкции не был, тем более он проше АКПП, и все его узлы и детали все равно хоть как-то смазываются, шуметь покрайней мерее так, чтобы его отчетливо было слышно в салоне, не может.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 128505)

Мало:Data_57: Вот еще https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=410
Слов нет.Смысла продолжать просто не вижу смысла;)

Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 128509)

Все - хана!!!!!!! Питер захватывют Американцы!:rofl: Свет гаснет над Россией!

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 128528)

"Пацанский" юмор в технических разделах мне не доступен,признаю..Лучше прочитайте свои сообщения про трэкшн,вот это по настоящему грустно:bad: или это снова юмор;) И давайте без клонов,ладно..

Сообщение от Pavel_XL (Сообщение 128229)

Во-первых, антибукс есть. И глупо утверждать,что его нет. Заедь в рыхлые снега или сядь на брюхо.
Во-вторых, с выключенным антибуксом эти самые рыхлые снега проходятся намного лучше
В-третьих, антибукс срабатывает не сразу, как между прочим и АБС.

Готов поспорить на бабосы по каждому пункту.:Data_204:

ЗЫ. Ездю на 4ВД.
ЗЗЫ. Ездил и по снегам,и по сугробам, и на брюхо садился, и в диагональ вывешивался, и не однократно, так что опыту навалом.:Data_204:

Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 127100)

Да кстати - о чем это вы тут говорите - об антипробуксовочной системе - а ее у нас нет!!!!! Есть система курсовой стабилизации или динамической стабилизации, или курсовой устойчивости - ASC. Но не противобуксовочная система!

Сообщение от MOTOLOK (Сообщение 128460)

Значит так - я не собираюсь тут усираться и спорить ... Я написал что Антибукса как отдельной системы возможно и нет т.к. ее эффективность оставляет желать лучшего, возможно она является урезанной функцией ASC,

Сообщение от Sergy (Сообщение 128624)

Сообщение от Kashtan (Сообщение 128668)

Я не специалист по антибуксам так как до этого у меня автомобилей с данной системой небыло. Мне помнится (кто то здесь писал), что при с диагональном вывешиванием Аут становится беспомощным.... почему в данном случае не срабатывает антибукс?

Сообщение от Sergy (Сообщение 128676)

попробуй сам, что мешает? Всё встанет на свои места. ;)

Сообщение от Kashtan (Сообщение 128683)

Хотел положиться на Ваш опыт.... но раз так стоит вопрос то при случае попробую... Спасибо за исчерпывающий ответ.

Сообщение от Kashtan (Сообщение 128668)

Я не специалист по антибуксам так как до этого у меня автомобилей с данной системой небыло. Мне помнится (кто то здесь писал), что при с диагональном вывешиванием Аут становится беспомощным.... почему в данном случае не срабатывает антибукс?

Сообщение от Sergy (Сообщение 128690)

Обиделся что-ли, дружище ?
Вроде здесь: https://www.out-club.ru/board/showth...655#post118655
ты все видел и даже "спасибо" сказал.

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 128868)

Антибукс хорошо работает на моноприводах, напрмер: мерс, бмв, ауди (не кваттро). И чаще всего антибукс является частью системы курсовой устойчивости.

Мне думается,что на ауте он так себе из-за полного хитрого привода. И вобще на полноприводных машинах при пробуксовке должны подключаться просто остальные колеса, а не притормаживаться, тогда эффективнее будет разгон. Хотя тут тоже кому как нравится.

Сообщение от Luxxor (Сообщение 129228)

Поддерживаю! Вроде я поездил на многих машинах, и антипробуксовочные системы разные испытывал. Так всегда было понятно когда она работает, причем вполне конкретно. А на Ауте она есть, но принцип ее работы уловить не получилось, так же как и распределение крутящего момента на разных режимах трансмиссии. И MOTOLOK прав что большинство впрягаются в спор не въехав в суть, печально. Минус компании митсубиси, если система антибукса это вообще только условность для галочки в рекламе.

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 128868)

И чаще всего антибукс является частью системы курсовой устойчивости.

Мне думается,что на ауте он так себе из-за полного хитрого привода. .

Сообщение от Timka (Сообщение 130722)

2 - обычной высоты бордюр, перед ним ледок на ледке передняя ось, задняя ось на грунте (твердом и замерзшем, но не скользком). Результат - передние жужжжат, лок включен, атнибукс щелкает - машина стоит. не знаю крутилась ли задняя ось (думаю что нет) но на бордюр я не заехал.... это был уже второй шок...

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 129016)

А курсовую отключали?

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 129244)

Курсовая это всегда надстройка над трекшеном.:)

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 131635)

Игорь, а не подскажете как на русский переводится слово "трекшен"?

И, я так понял, вы имеете в виду, что ESP, ASC - это надстройка, а не отдельная система?

Интересен Ваш ответ на мои вопросы. Правда. Кроме шуток.

Сообщение от Luxxor (Сообщение 131698)

Я уже вроде рассыльного, вот пресс-релиз: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7368 хвалить OutВиктора. В статье довольно подробно разжевана тема ASC. Особенно подтверждается работа антибукса в моем понимании, она обусловлена работой дифференциала в купе с подцеплением заднего моста, т.е. перебороски крутящего момента на него. Я так понял.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 131700)

А разве есть хоть один здесь,кто его не читал;)

Сообщение от Luxxor (Сообщение 131705)

Судя по некоторым сообщениям есть, или читали но не въехали.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 131653)

Обычно так - система контроля тяги..Разумеется,я же давал схемки ранее здесь,на Хундай не обращайте внимания,это взято с БМВ(в англоязычном варианте).Курсовой не может быть без трэкшена,поскольку она базируется на трэкшене.
По чисто ХЛ курсовой меня интересует только одно,врубается ли она автоматически после определенной скорости(35-40 км/часобычно) ,как часто бывает у немцев.

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 132664)

У меня самый что ни на есть немец и ESP работает на любой скорости. Кстати у меня ESP это все таки комплекс. Физически ESP, ABS, BAS, TRC, датчики положения руля, педали газа, бокового ускорения и иже с ними - это один блок с виду как обычный ABS. Но он завязан электронно (через ECU и CAN) с дросселем и клапанами тормозной системы, естесственно, его действия зависят от управляющей программы (ESP - Electronic Stability Programm).

ASC - это тоже самое, что и ESP, а отсюда вывод: вся эта система чисто программная. Только на ХЛе (в отличии от моего авто) эта беда связана еще и с ECU полного привода. Вот такие мои размышления.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 132754)

Я говорил о новых немцах..там такое встречается,что курсовая автомтически включается,будучи выключенной при достижении определенной скорости..

Сообщение от Baikal86 (Сообщение 133368)

Ну у меня уж не такой и старый :( . Но вот "фишка" одна есть: ESP при отключении на самом деле не отключается полностью, а переходит в режим с повышенными допусками, т.е. при сильной пробуксовке или заносе/сносе она все равно работает, да и при увеличении скорости эти допуски даже при "отключенной" ESP существенно сокращаются приближаясь по своим значениям к стандартным, как при включенной ESP. Вот такая канитель, бывает не до смеха, в общем очень грустно без нее ехать, хорошо, что работает. :good:

Администрации: простите за офтоп, но сравнение данных систем на разных авто, возможно, чем-нибудь поможет.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 133371)

О чем я и говорил.Такой принцип работы курсовой на многих автомобилях..на наших ХЛ похожий..

Сообщение от Kashtan (Сообщение 133565)

Похожий... только я где то читал, что на таких авто как Аут курсовая настраеиваится на срабатывание в самый последний момент (даёт возможность позажигать)........ в обычных же авто курсовая срабатывает значительно раньше возникновения опасной дорожной ситуации.

Сообщение от Kashtan (Сообщение 133565)

Похожий... только я где то читал, что на таких авто как Аут курсовая настраеиваится на срабатывание в самый последний момент (даёт возможность позажигать)........ в обычных же авто курсовая срабатывает значительно раньше возникновения опасной дорожной ситуации.

Сообщение от Игорь_spb (Сообщение 135861)

Абсолютно уверен,что наоборот..уверен,что на ХЛ она крайне рано и мякго срабатывает..но это мое мнение.

Сообщение от Kashtan (Сообщение 135896)

У вас была возможность протестировать работу курсовой устойчивости Аута на высокой скорости 100-120 к/ч? И сравнить с седаном премиум класса таким к примеру как Мерседес Е-Класс (W211)?