Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

На ТО-75 ОД приговорили правую шаровую, цена вопроса вместе с рычагом немного не устроила, поехал в "гаражный сервис", там посоветовали купить отдельно шаровую Febest. Взял, прихал к ним на ремонт. С трудом они выпрессовали старую шаровую и потом с неменьшим трудом запрессовывали новую, при этом мастер долго бегал с рычагом и советовался по какому-то поводу с другими мастерами, в итоге вроде всё сделал, но в конце взялся за сварочник и точечно прихватил шаровую к рычагу. Это то меня и смутило, на мой вопрос типа - зачем, не получилось нормально запрессовать что-ли? он ответил - нет, всё нормально, на всякий случай приварил.
Теперь вот думаю, не накосячил ли он и во что это может вылиться...
Как считаете, стоит волноваться по этому поводу?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

А можно фото ручного пресса в гараже?:)
Мне понять сам его принцип.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Так поиск картинок в гугл/яндекс никто не запрещал...
Думаю принцип такой, если самоделка:https://out-club.ru/board/attachment...npjxpvkhrm.jpg

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Если пресс мастера в виде кувалды , то он разбил посадочное место и подстраховался сваркой . Ещё и как прихватил ? А то можно и внутри поплавить. В любом случае следующая замена в сборе.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Процесс прессования я, к сожалению, не видел, но стуки молотком слышал. Прихватил в трех точках, буквально по капле наплавил. А если шаровую оторвет при движении, колесо отвалится или нет? Насчет следующей замены, кстати, я тоже задавал ему вопрос. Говорит, что без проблем срезать эту можно будет и поставить новую...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Это уже не процесс прессования а процесс заколачивания а это очень плохо.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Думаю, что стоит. Лично я менял у ОД с рычагом. Денег у ОД 4 тыщи с копейкой - не критично, зато оригинал.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Ответил в личку

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

У нас расценки немного отличаются, у ОД сам рычаг порядка 12тыр, работа 3-4тыр. Поэтому я и решил менять отдельно шаровую (900р + 1тыр работа). Теперь вот жалею уже, что "сэкономил" :(
А как-то визуально не снимая рычаг можно определить, нормально ли шаровая запрессована?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

4e6a, Судя по капле сварки - нормально , а то заварил бы несмерть .

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

офигеть и не встать!? вот это разница с Питером! Хапуги ваши дилеры!

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Вопрос к тем кто уже менял опоры с выпрессовкой. На тех что стояли с завода есть какая нибудь маркировка? Просто хотелось бы понять что за "оригинал" впрессовывают с завода и от этого уже и отталкиваться..

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

спецом всю старую шаровую очистил отмыл,никакой маркировки нет.:cray:

---------- Добавлено в 21:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:58 ----------

сегодня мой друг на 10 лансере тоже заменил шаровые и саленты в передних рычагах,один в один наши, как и я поставил полиуретан https://www.out-club.ru/board/showpo...ount=80,все снялось и поставилось без проблем и за 2 часа,машинка ему в управлении понравилась больше.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

мой аут 150тыс. прошел и ни разу шаровую не менял...может пора)))? как определить? дилер говорит все ок...

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

так когда шаровая застучит сразу услышишь не переживай дай бог еще 150тыс.проехать:good:

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Странно, может на рычаге чего было? Вроде на всех деталях изготовитель ставит маркировку.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я тоже когда меня протирал специально посмотреть, ничего нет. Т.к. отдельно не меняется (по задумке завода) и маркировки нет. Почему нет еще как вариант, там пыльник впресован вместе с шаровой, поэтому и меняется в сборе. Я когда менял пыльник отдельно ставил, что дает возможность менять пыльники в процесе эксплуатации.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Подскажите, пожалуйста, у какого дилера рычаги стоят 4000 руб.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

А Вы, что в Питер предете?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

да, могу приехать, т.к. часто бываю в Питере

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Всем привет, а у меня при замене переднего ступичного подшипника порвался пыльничек на шаровой, ну я взял от рулевой ВАЗовской снял напялил прям сверху своего и хамутом завязал... Вроде проблема то решена, но хотелось бы поставить новый, они ваще отдельно продаются? и можно его там заменить?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

вот номерок оригинала MR 455070 ,меняеться проще пареной репы,смазку не забудь заменить .;)

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Приговорили правую шаровую. Перечитал семь страниц - решил менять рычаг целиком. Кто-нибудь подскажет, в чем разница между двумя кодами, которые выдает Exist (4013А010 и 4013А282) ?
PS. И отличаются ли качеством рычаги других производителей, например Febest, Sidem, Sh Auto Parts и т.д.?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Отличие в том что 4013А010 старый артикул а 4013А282 новый артикул (Замена производителем устаревшего артикула).
Качеством конечно отличаются, курили же 7 страниц, неоригинал не рекомендуют ставить.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Я на carisma брал febest и sh auto вроде. Рычаги в сборе, оба проходили тысяч по 30. Короче как сказали в гаражном сервисе раз в год их менять будешь, так и выходило. Так что я в сомнениях, если дело к этому подойдет, что ставить... Оригинал скорее, скупой 2-ды платит.

зы.
Кстати, на Ниве шаровая дала о себе знать после медленного заезда (на понижайке) на достаточно высокий бардюр под прямым углом. После съезда руль по прямой криво стоял.
И на Каре зимой после сбитого ледяного валуна - тоже самое.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

15000 проехал после замены https://www.out-club.ru/board/showpo...1&postcount=80 ,очень понравился мой вариант замены полиуритан+сидем , Я ДОВОЛЕН,

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Имея некоторый опыт "самообслуживания" подвески,могу сказать, что безальтернативным вариантом по соотношению цена-качество является перепрессовка сайлентов и щаровой в родных рычагах. В качестве сайлентов-полиуретан, в качестве шаровой - "555" sb7872 или Масума MB7872.Езжу на этом варианте более 35 000км. Замечаний нет. До этого ставил с-б от Феби(задний переднего нижнего рычага- ахилесова точка ), более 4-5 месяцев не ходит-рвётся.Ставил шаровую от Акитака( родственная китайконтора Фебест-Асва), тоже зиму проездил и разболталась.Неплохие шаровые у СTR(Корея), но она идёт без стопорного кольца, а это не здорово.Понятно,что бесконечно перепрессовывать шаровую в родном рычаге нельзя, но пару перепрессовок родной рычаг выдержит без замечаний.В дешёвых китайских рычагах (GTR,SH-auto...) , если "с новья" перепрессовать шаровые и с-б на более качственные-будет вполне "ходимый" вариант.Забыл уточнить, что подвески у наших авто идентичные...спереди и много общего сзади.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Скоро отдаю авто на диагностику, пробег около 65 тыс.
Есть подозрения, что потребуется кое-что менять.
По поводу замены рычагов в сборе или перепрессовки шаровых/сайлентов думаю следующее (после прочтения данной темы):
1. Заменить рычаг в сборе - по-любому проще, но тогда нужно брать оригинал, а это деньги... Одновременно с этим есть гарантия, что чьи-то кривые руки не перепрессуют шаровую как попало...
2. Перепрессовать шаровую не такое уж и страшное дело (фотографии процесса об этом свидетельствуют), главное чтобы это делалось прямыми руками (своими или на СТО).
Для себя решил так - если приговорят шаровую, скорее всего буду перепрессовывать шаровые с сайлентами у проверенных людей.
Для этого, как я понял, потребуются следующие запчасти:
1. Шаровая опора Masuma MB7872, либо 555 (цена - 500-600 р за штуку);
2. Сайлентблок рычага нижнего переднего, задний X5 resource 31-0067 (цена - 600-650 р за штуку);
3. Сайлентблок рычага нижнего переднего, передний X5 resource 31-0068-0 (цена - около 300 р за штуку).
В сравнении с родным рычагом в сборе, который стоит порядка 5 тыс - действительно налицо реальная экономия. В любом случае - ближе к делу будет видно. Все спасибо за полезную информацию! :good:

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Всё правильно! Только для заднего сайлента переднего рычага посоветовал бы полиуретановый с-блок не Красноярской конторы, а от Точки опоры ( Владивосток). Опыт установки Х5 был размещён на форуме Доджа Калибера. За одну зиму при эксплуатации авто в Карелии полностью отслоился полиуретан от наружных втулок- результат - под замену! От Точки Опоры у меня стоят возле 40 000 км-пока всё нормально. Передний сайлент малонагруженный и туда можно ставить и Красноярский( будет стоять без замечаний). Как я понимаю- сырьё для полиуретана у этих предприятий разное. Разный и результат.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

сколько будет стоить перепресовка?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

В зависимости от региона, я думаю. У всех по-разному. Но судя по отзывам 600-800 р. на сторону.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

по мне Х5 качественнее ,проверял на машине товарища который вообще не знает как ямы и ухабы объезжать,он родную подъвеску за 30.000 в хлам убил,поставили полиур Х5 и он на ней после замены уже 65.000 на сегодняшний день проехал и удивлен ее долговечности при его манере езды,может в вашем случае неправильная(кривая) запресовка была ? или затяжка не по месту,а это сразу любой салент убьет.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

ИМХО, что Точка опоры, что X5 одинаковы по качеству примерно. % брака у обоих тоже примерно одинаков. У себя из полиуретана пока ставил только втулки стаба на перед и зад. Тоже, кстати, Х5. Уж даже не помню, сколько на них проехал, признаков износа никаких. Хотя втулки-то тоже нагружены неслабо по нашим дорогам... Так что по Х5 у меня лично тоже нет нареканий.
А вообще, очень поддержу мнение по поводу кривой запрессовки! Уверен, что причина в приведенной ситуации была именно эта, либо банальный брак, от которого никто не застрахован.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Готов согласиться с доводами относительно "криворукой запрессовки", сталкивался при обсуждении темы по полиуретану с такими случаями , когда даже в супер непроблемных точках подвески после такой запрессовки полиуретан разваливался быстрее резины. Но в данном случае я обращаю Ваше внимание конкретно на задний вертикальный с-б передней подвески- это своего рода- "ахиллесова пята" наших передних подвесок ( родом от Мицубиши).Перевёл подвеску на полиуретан полностью и сзади, и спереди ( остался только задний ушастый сайлент продольного рычага - резиновый).Кое-где ставил Точку опоры, кое-где Х5, в паре точек- полиуретан из Королёво. В наличии есть полиуретан из Сергиева Посада и Тайваня. Он весь разный.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Втулки каким образом устанавливались? Разрезались или натягивались так?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Привет, всем.

Подскажите, шаровая Moog MI-BJ-7385 подходит на Outlander XL?

http://exist.ua/price.aspx?pcode=MI-BJ-7385

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

ПОДОЙДЕТ , фотки не забудь , отдельно и потом в рычаге.

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

на прошлом авто неоднократно применял продукцию moog качество очень хорошее, главное чтобы подошла)).

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Добрый день, поставили шаровую СTR(Корея) (которая без стопорного кольца) прихватив сваркой, вот теперь напрягся чуть. Есть у кого опыт эксплуатации, волноваться мне или не парится?

Re: Шаровые опоры отдельно от рычагов на XL
 

Когда запрессовывали как заходила? Если жестко то и париться не стоит, сваркой я так понял для верности прихватили так что не стоит париться т.к. оригинал вообще без стопорного кольца и прихваток, только обжат с 4 сторон.