Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=808
Идет он с 2008 года, еще дорестайл. В этой же теме есть и фото старого образца. Щели должны смотреть вниз.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Они у меня вроде и "смотрят" вниз....при всем при том - охладитель забивается достаточно сильно....
в общем запутался - у меня "новый" или "старый"?:)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Ну судя по фото - новый! Я частенько поглядываю на радиатор, всегда видно на просвет, особой грязи на нем нет.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

у меня аналогичный вашему (судя по вашему фото), насколько я понял это старый вариант, так как нижняя щель смотрит не вниз, она по плоскости подкрылка идёт
разбирал у себя (спасибо этой теме, надоумила посмотреть) - радиатор в приличном слое грязи как минимум на половине площади, ржавчина отсутствует (что радует), как мог аккуратно почистил с водичкой, будет время - сниму колесо, сниму подкрылок полностью и ещё раз прочищу + явно необходимо либо меня подкрылок на рестайл, либо модифицировать нынешний (вариант как это можно сделать был где-то выше по теме, только полностью закрывать отверстия не надо)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

говорят, это новый:)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Если каждый день не ездите по мокрой глинистой грунтовке с лужами, то ничего не надо. Вполне достаточно при смене колес снимать 5 пистонов, отгибать подкрылок и мыть губкой радиатор. Я еще дополнительно после губки обрабатываю его пенным аэрозольным очистителен двигателя, после чего все смываю водой.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Чтобы не было вопросов, вот как выглядит старый подкрылок https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=806

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

хм.. у меня машина 2007гв, но подкрылок уже другой (как на фото 33r), единственный вариант что бывший хозяин авто его уже заменил
НО: радиатор акп у меня всё равно был весь в грязи, а значит и этот "новый" подкрылок работает не многим лучше (чему я и не удивлён, учитывая расположение нижней щели по плоскости подкрылка, она ничем не прикрыта и всё в неё летит прекрасно).

согласен с направлением вашей мысли, поэтому сейчас покатаюсь месяц-два (как раз лето, активные выезды за город), сниму ещё раз нынешний подкрылок и посмотрю состояние радиатора, а далее по ситуации, если опять плохо - доработаю, если норм - оставлю и раз в сезон буду чистить.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Согласен, что нижняя щель не прекрыта, но и соглашусь с zorge799, в неэкстримально грязных условиях радиатор не забивается. Кстати на фото старого подкрылка не XL, а Crosser, может у нас сразу ставили доработанный.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А у меня почему-то вообще два подкрылка. Нижний вроде как нового образца, а сверху накрыт вообще без дырок...зачем это сделал старый хозяин?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

один штатный а второй дополнительный который и спасает радиатор АКП от загрязнения.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

ни фига он не спасает - дырки-то вентиляции он не закрывает. Неделю назад вскрывал - весь радиатор в грязи был, единственное я не знаю заглядывал ли туда кто-либо ранее.
Я за 2 года 1 раз заглянул, когда наткнулся на эту тему....

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Еще как закрывает , я видел радиатор без доп подкрылка и он был в разы больше забит грязью при меньшем пробеге.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

На парковке обнаружил течь под левым передним колесом своего XL (3,0 л, 2007 г.в.), под аркой также было все в масле. Сняв подкрылок, обнаружил течь в стыке нижнего патрубка к радиатору АКПП. Пробег 129 500 км, масло АКПП меняли на 90 000 км, причем сам присутствовал при замене. Резиновые патрубки мастера снимали не с радиатора АКПП, а с трубок идущих от АКПП. Т.е. на радиаторе АКПП не проводилось с завода никаких работ. Однако трещина появилась. При снятии резинового патрубка, алюминиевый выход из радиатора тоже отломался, когда я стал доставать его (отломавшийся кусок трубки) из резинового патрубка, то обнаружил под хомутом много белого порошка (оксид алюминия), а также толщина его стенки была очень тоненькая - таким образом это коррозия. Вопрос - заказать новый или произвести ремонт своего?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Вопрос -
заказать новый или произвести ремонт
своего? заказывайте новый, не испытывайте судьбу . второй раз можете вовремя не заметить утечку масла.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Я бы заказал вообще другой масляный радиатор (типа Волговского - длинный и узкой) и перенес его на место перед основными радиаторами. Проблема характерна только для Москвы, видимо коктейль Лужкова вызывает коррозию цветных металлов. Штатного нового хватит на те же 129 тысяч км.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

У меня все это произошло в командировке (Минск, Белоруссия) - я обратился к местному ОД Mitsubishi (Ред Моторс). Мне предложили заменить радиатор АКПП и долить масла, причем не ATF J2, которое я заливал при замене, а ATF SP III, т.к. они его всем его льют. Короче машина пока в Минске... на стоянке. Радиатор сняли: кронштейны так же повреждены коррозией (алюминий слоится), на одном даже частично отломались края. В другом сервисе (приличном - порекомендовали коллеги в Минске) мне предложили установить не родной радиатор (но новый) от Fiat. Расклад такой по деньгам: новый Mitsu - 370 долл.США, радиатор от Fiat - 20 долл.США. Думаю поставить за 20 долл. и добраться домой... а там думать. Работа у ОД - порядка 100 долл., у обычного сервиса - 50 долл. Масло на долив купил на exist.by - ATF J2 у них есть:).

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

не делайте двойную работу, делайте все у ОД в Белоруссии .по деньгам выйдет дешевле чем в России.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

что за радиатор такой, номерок есть?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Созвонился со своим мастером в Москве - решили переносить радиатор АКПП из под подкрылка к радиатору двигателя. Радиатор АКПП он рекомендует HAYDEN. Делать буду времянку с радиатором Fiat Производитель AVA номер FTA6150.
Машину только сейчас отдал в работу, через час отдадут и домой!!!!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Интересно, а как они решат проблему с разным диаметром патрубков (16 мм) радиатора и штатных шлангов?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Уже решили - выточили из бронзы переходник 16 мм на 7 мм...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

можете фото выложить - сравнения аутовского и FTA6150?

такой?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

а по площади они одинаковые? экзист вообще называет FTA6150 радиатором печки

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да такой! На фото видно оба (Аут и Фиат уже в самодельной обойме). Из Минска до Москвы доехал хорошо. Работает уже больше недели. Думаю а нужно ли его менять?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Всем привет! Недавно купил аут 3л акпп с потеющим (я так думал) радиатором акпп. Пока доехал из Мск 600 км домой, потение видимо усилилось и уровень масла на горячую стал на нижней риске. Помыл керхером, капли на ХХ падают из стыка нижнего патрубка и самого радиатора. Это и есть то злополучное место? Поменять хомут или патрубок для решения можно, или только целиком радиатор? Спасибо.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

скорее всего целиком. У всех у кого потело была трещина.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Yaboss,
Заказал за 13тыс, спасибо.
Патрубок, надеюсь, жив.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Фиатовский радиатор работает? Проблем нет?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

По ходу работает) если больше ничего не пишет, значит все ок!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

а номер родного радиатора никто не написал
какой парт намбер родного радиатора АКПП ?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Радиатор АКПП 2920A128:hat:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Тоже сегодня коснулась эта проблема. Думаю может воткнуть от газели,+ выточить переходники и вуаля? Просто 13 рублев жаба душит отдавать...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

я купил в мск за 2500 в отл. состоянии и не парюсь

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Б/у?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

да,но в отличном состоянии с разбора

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Думаю чем заменить и подогнать по креплениям.
За 2,5 рубля я бы тоже взял)))

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Авито в помощь )

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Поставьте от УАЗа перед основными - век не сгниет!
https://out-club.ru/board/attachment...kzem8ynvfg.jpg
Опыт установки на форуме есть, ставил, если не ошибаюсь Wargamer.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да нее,заказал оригинал. Плюс масло,фильтр и прокладку.
Заодно масло махнем в кпп. Пробег почти 70.