Re: Суровые Челябинские Парни.
 

спасибо, ждем:)

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Ну что друзья, машину я забрал, Дима всё-таки доделал, хоть я и был злой на него как черт, что он не отвечал на звонки и приходилось отца гонять (последнее скорее всего с"играло не последнюю роль), но всё равно он молодец. Значил теперь у меня 2,4 Турбо, на валах 264/272, трицатка Гаррет с уменьшенной горячкой и самое главно с доп масленными форсунками в блоке (в добавок к имеющимся стоу Аута, мне "внедрили" увеличенные от Эвика), теперь цилиндры всегда "холодные", кручу до 7,2 тыс, дальше нет смысла. Дую 2 бара избытка, раскручивается с 2800-3000, но до этого прилично стало тянуть. К примеру с 1500 на пятой начинается ощутимый разгон, по МКАДу 70-80 км\ч на пятой не переключаюсь и от потока не отстаю в случае эсли толпа в потоке вдруг ускоряется, червертой в пути вообще не пользуюсь (тупо не нужна стала). Теперь о грустном: по дороге домой меня сбил армянский таксист-перехватчик, помогите найти левое крыло, передний бампер, расширители арок, противотуманку левую, блок-фару левую или стекло от неё, спасибо Димону Ё., что перенес масленный кулер, а то он как раз именно там и стоял!!!

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Вот результат "победы" тараном нашего ВАЗ-армян-перехватчика. наверно не первую звездочку на борту своего перехватчика нарисовал от сбитого японского истребителя :what:. Самое главное что ничего не пострадало из оборудования, стойки, подвеска, всё нормуль, дует и прет по-прежнему, после этого столкновения в славном городе Покров проехал ещё 1600 км.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

И капот походу....
Завтра прозвоню разборки знакомые.
Посмотри у нас в Барахолке.

Сочуствую.
Поздравляю и сочуствую.
На Аут все эти мульки достать легче и дешевле чем на твой Каенн.
История инвестиций продолжается.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

И ещё вам всем друзья совет, тем кто занимается настройками мозгов (т.е. гоняет не на сток программе): я себе ставил опору от стойки на блок, дак вот эта опора нам давала детонацию и цилинды (второй и третий) постоянно "звенели", мозги чтобы избежать поломки "роняли"углы и машина ехала чуть ли не в аварийном режиме , мы целый день (ночь) гоняли по Горьковке и настроиться не могли... (Влад на этом споткнулся и понять причину, а значит и настроить не смог). Дима разобрался, короче сняли мы эту опору с о всеми потрахами и "звон"ушел... Так что вот так, может кому и пригодится мой совет

---------- Добавлено в 01:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:10 ----------

Валера, точно... продолжается, мне за протоколом через 10 дней в какую-то деревню в 200км от Москвы ехать, если у кого есть чего приеду на машине и выкуплю бампер или крыло , или ещё чего

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

получается изначально с завода у тебя этой опоры не было, все верно?

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

:(:what: а у кого была??? Речь про демпфер двигателя.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Поздравлю!!!!!!!! График, хоть у тебя будет??? А то я все ни к не до настроюсь.....

Нет ни чего постояннее чем временное.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Что за зажигание установлено-Окада или что-то другое?

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

я сам не знаю :)

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Дима. То фото, что ты выложил древнее. Сфоткай актуальную ситуацию под капотом пожалста. Я демпфер на настройку сниму. И выну из него всё. Пусть висит для красоты.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

С законченным тюнингом поздравляю) а вот по поводу аварии сочувствую..

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Валера. Так фотка такая же и сейчас получится, только без демпфера и выпукной не перевязан термолентой. А на счет демпфера, если настроишься без него , поставишь назад, поедешь в "суровом" режиме, есть вероятность, что мозги услышат детонацию (паразитные шумы в нашем случае) и углы сбросят в аварийный режим. Вот если у тебя получится с ней настроиться, то и ездить точно будешь, но я понял что н.х.й она не нужна!!![COLOR="Silver"]

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Я только не понял:
1) мотор 4g63 строкер 2,4 или 4g69 сток 2,4?
2) удаление демпфера двигателя избавило от детонации???? а из-за чего она появлялась то???

ну и в любом случае жду графика. Полагаю что ты на анлим 500+ уже проходишь фейсконтроль))

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Участие в Анлиме предполагает наличие паспортных сил 350-400, у нас только 200, вы там видели хоть один ТАЗ, там Эвик то вроде только один был и тот потому что Плешакова, а двигатель 4g63, просто строкер 2.4 (на 102-м колене) И на последний вопрос, тачку делал на каждый день, сцепа обычная двудисковая керамика. коробас сток. только перебрали три раза, и Турбина гаррет 30, если поехал на Анлим, воткнул бы родно-размерный строкер кит на объем 2,0 и засунул бы Гареет не меньше 45, коробас кулачковый,и крутил бы до 9000 и дул 2,5 бара избытка на 108 бензе- думаю сил под 800, тогда шанс побороться в серединке был бы

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Диман давно пора передать Аут на поруки- Турбо ветке и представлять интересы Аутов на мероприятиях по Драг рейсингу ,журналы и т.п. Хоть память, и результаты останутся,а то одни ремонты годовые .
Написали бы:
ЛОГАН 5555
Челябинск-Москва.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Думаю, может поставить 35 гаррет, там только поменять турбину и настроить, больше делать ничего не надо

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:36 ----------

Или не забить ???

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Не надо. Новозеландец на треке сделал обратно со временем, перешел с 35 на 30. Без строкера трудно ее раскручивать в городе...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

у нас в городе есть ево6 на 35гт. атп, едет очень ровно с низов, да на 3000 она не валит безудержно, но к 4000 уже начинает не плохо, а полсе 5000 ураган, а если ее еще и на тиал так будет и раньше и ураганее

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

4 тысячи - это уже полтахометра- сомнительая езда для городского авто. Для драга и спринтов конечно самое то... У меня друг катался в городе на Рэде- я бы не назвал это комфортной ездой)))

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Дима имел в виду прикрутить 35ку чтоб съездить на мероприятие.
У него сейчас самый сладкий конфиг вымученный годами.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Нормально там все для города в любом случае веселее чем на 9ой когда на 3000 уже потолок по валилову .

Да и 4000 "немного валить" это гораздо больше чем 9ая

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:11 ----------


Ааааа:), тогда уж лучше 37

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Я сужу по тому городу, где я живу. Движение очень затычное, разгоняться негде, только загородом. Для такого движения, где больше 60 не едешь, я бы не стал брать большую дудку. Если ситуация позволяет ездить более резво, то тогда да, можно и попробовать...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

А если до 60, то какая дудка поможет? не пофиг ли?

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

стоковая или от эво 9 вполне справляются с вопросом быстрого набора скорости с минимальной. У меня есть с чем сравнить- 3-хлитровый атмо соарер...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Если так рассматривать то труба вообще не нужна!
Я вчера казался гтр32 800 сил вот это мощь !!! С низов !!! Ровный поток!! Холостой 900 -1000 , все тихо и спокойно:good: полное ощущение стоковой машины

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

не нужна. Мы проводили заезды из одного конца города в другой. Соарер всегда раньше приезжает по трафику. Только потому, что с места набирает ускорение быстрее, чем турбо. Это дает ему возможность перестраиваться в плотном потоке гораздо быстрее, без задержки и без риска столкновения, что в итоге и определяет преимущество. Старая америкосовская поговорка - no replacement for displacement - объем не заменить ничем. Но это будет верно только для очень плотного трафика. Если есть где развернуться, то труба конечно рулит, тут без вопросов. Тоже проверяли на Соарерах с другом. Мои 3 литра против его 2.5 с турбиной. Я с места ухожу километров до 50, он догоняет и легко уходит...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

http://www.youtube.com/watch?v=FHYja...feature=relmfu

у димы пассажирки наверно испытывают аналогичные ощущения и эмоции :)

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

главное что бы пассажирки были аналогичные >:D

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Друзья, не спорьте, давайте на Северную петлю сгоняем и всё проверимhttp://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%...B8%D0%BD%D0%B3 , там тем более всё уже есть и гостиницы, и рестики , и даже кинотеатры, круг стоит вроде 26 Евро, кто со со мной ??? Я всегда За, наберем десяток машин и дернем, цены у них там на бенз на 10% выше, а всё остальное так же дуаю погонять и устроиться на две недели по 3000 Ойро будет.., короче халява, мож двинем??? Я один не могу, боюсь....

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Смотрю лес рук))))

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

если б в углу еще стоял мешок с манетой...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Кстати какой-нибудь Ситроен С2 подготовленный, там в аренду не очень дорого стоит. Народ ездил, понравилось.

Чисто теоретически я мог бы на мотике поехать, но на счет этого лета не знаю...

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Мечта прям на этой трассе проехаться... Но я представляю сколько бабла в машину нужно вложить (Тормоза по кругу, подвеску,распорки и др), что бы круг хотя бы проскочить не улетев в отбойник) А без подготовленной машины смысл ехать вообще?

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Кайфу больше на их машинах с их подготовленными водителями, и машины были покрайней мере м5.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Я был на Нордшляйфе.
Ездил с другом из Кёльна на его TYPE - R.
Но на трассу конечно не попали.
Там часто случаются аварии и трассу закрывают.
+ регулярно всякие серьёзные концерны (автомобильные, шинные, ГСМные) арендуют трассу на весь день и она закрыта для обывателей.
Более того, ехать на трассу на своём автомобиле тоже затея опасная.
Так как помимо трафика из пролетающих мимо Ferrari, Lamborghini, M3, GT-R и так далее, есть опасность просто сломаться. Трасса с кучей закрытых, слепых поворотов. + постоянные перепады высот + постоянные торможения.
Как минимум не выдержат тормоза или подвеска, и Вы улетите в отбойник (трасса старая и ловушек там нет).
Как максимум - технический сход из за перегрева и эвакуатор. А эвакуатор там сопряжён с перекрытием трассы. Цену понимаете?
Сессия из 4х кругов - 75 евро.
Можно арендовать у специализированных прокатных фирм, находящихся не далеко от трассы подготовленные машины типа VW Scirocco R, BMW 3, Focus RS.

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

если у Димы еще не угасли чувства к ауту - очень модные и невероятно дорогие фары на перед для аута
фирменные мицубиши!
Комплект сдвоенных фар Ближнего света - ксеноновые, дальнего света - галогеновые.
оригинальный номер Z4319511
3428$
http://www.exist.ua/Parts/Default.as...flag=419430456

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

за такие деньги пусть лучше там лежат

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

у меня стояли, светят довольно посредственно

Re: Суровые Челябинские Парни.
 

Этт точно без ксенона в туманках сложновато ночью быстро ездить !!! ) )