Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

1. Не срезать. Они упрутся в подрамник. Так и надо.
2. Прям так.
3. Не сверлить! Резина и так мягкая.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Александр, так шляпкой то вверх?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

я ставил вниз. правда немного отрезал примерно 5мм. т.е. етрезал чтобы по длине сайлент был такой же как и родной.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

У меня стоят шляпкой вверх.
Все прокладки и большую штатную шайбу перекинул под головку болта.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Итак мнения разделились))))) буду сам посмотреть...

еще один вопрос (не пинайте пожалуйста в поиск, я там уже второй день сижу и так до конца и не понял)

ВАЗовские втулки на кронштейны, а оставшиеся еще два сайлентблока на что меняли?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Какие ещё?
На коромысле? (Суппорте редуктора... Чугунная большая железяка над редуктором...)...
Я ставил такое же заводское коромысло, но знаю, что их тоже перепрессовывают. Вроде заводские сайленты ставят.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

я в прошлом году когда менял, сдуру купил и эти 2 оригинальных сайлента.
На СТО мы внимательно на них посмотрели и приняли решение их не менять, ибо старые в нормальном состоянии

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Фото сделал на моб. Сайленты шляпкой вверх...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Почитав данную тему форума-решился.
Пошел в магазин "Детали ВАЗ", понастольгировал и купил две втулки резиновых задней балки ВАЗ-2108.
Ради интереса измерял и обнаружил, что ВАЗовские на 5 мм. больше, но решил оставить как есть.
Приехал в полугаражный сервис по ремонту отечественных авто и архаичных иномарок. Два чумазых слесаря сначала не очень хотели связываться с иномаркой, но гонорар в размере 1 килорубля их воодушевил.
Подняли авто на подъемник и без особых проблем пневматическим гайковертом открутили 1 кронштейн. Имплантация прошла успешно. Воткнули ВАЗовские резинки шляпкой вверх.
Второй кронштейн снимали сдвинув глушитель монтажкой. С ним пришлось повозится, потому что старый сайлент упорно не выходил. Пришлось применить огнемет, выжечь его газовой сваркой. После чего все встало на места.
Родные сайленты были с надрывами, следами истирания и маркировкой Бриджстоун на резинке.
Тест-драйв показал вполне годную эксплуатацию, единственный негативный момент, это вибрация например на 3 передаче ниже 1500 оборотов. В основных рабочих режимах все работает абсолютно штатно и нормально.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ну и зачем эта экономия? купил бы родные сайленты и не парился, тем более цена вопроса 600 руб

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

ты что-то путаешь.
Оригинальные сайленты идут только с кронштейном и стоят оооочень неслабо

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

родные, это не говорит что оригинальные, а по каталогу подходящие. Тут по всей ветке про них написано и номер есть MR 961407 цена на данный момент их- 585 руб. в экзисте.
Я просто не пойму, зачем колхозить резинки от ЗИЛа, сайленты от девятки, и.т.д. если цена за нормальный рекомендуемый каталогом сайлент вполне терпимая, учитывая то что мы ездим на Outlander , а не на опеле 80-х годов!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

MR 961407 в указанную Вами или близкую к ней цену только гуано Febest (лично проверено хватает на 2-3 месяца) и VTR :blush:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

а ВАЗовские супер? :rofl:
Посмотрим на сколько хватит, сам месяц назад поменял.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Поменяли на какие?
Дык, я как бэ не за ВАЗовские агитирую, а просто по говорю, что за 500-600 рублей купите китайский хлам, т.к. они пытаясь повторить конструкцию заводских сайлентов делают их так же не цельнолитые - с прорезями, а резина видимо не та:bad:.
Сайленты редуктора в коромысле от Febest проходили чуть более 3 месяцев.
ВАЗовские сайленты цельные, так же как и предлагаемые полиуретаном, соответственно и ходить они будут очень долго (говорю именно про эти сайленты по опыту владения ВАЗом).

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я поставил себе финские-VTR по 600 руб за штуку,
пока полёт нормальный.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А упаковка от них не сохранилась? Они точно финские?)

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

1.упаковка не осталась
2.а почему бы и нет? фины много расходников делают.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Ок. Тогда по возможности сообщайте периодически о полете. Вдруг VTR возмет да и оправдает лучшие ожидания...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Тут пишут, что ВТР этот у нас делают :) http://xn----ctbholqj.xn--p1ai/index...oki-VTR-otzyvy и судя по сайту сильно похоже на спец. продукт типа фебеста.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

:) "Всё на тайване делается" (С) =)

---------- Добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:50 ----------

Про одинаковость сайлентов первый пост обновил.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Сегодня забрал для крайслера стойки стаб-а от VTR - качество исполнения ужасное, проварены плохо, резина криво впресована в метал либо просто метал такой искривленный (там стойки не как у нас, а по типу маленьких рычагов с сайлентами с 2х сторон). Упакованы в пакеты с надписями vtr, но о стране производства там ни слова. Для себя вывод о качестве продукции VTR я сделал.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Вообщем, на cu5w требуется 2 шт Сайленблок заднего дифференциала, 1 шт. сайленблок, и 1 шт опора. Я все правильно понял? Или в опору можно купить сайленблок еще один?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

коллеги, делюсь опытом. Были удары при переключении передач. Резинки сайлентов редуктора были порваны, одна выпала из обоймы при разборке. Купил, как здесь посоветовали, девятошные за 200р/шт. Срезал выступающую часть болгаркой вровень с резинкой. Запрессовали в опоры за 1тр. (работа). Залезали туго, внешний диаметр все-таки великоват. Залезли с обратной стороны, т.к. с той стороны закругленные края отверстия в опоре. Результат: ударов нет! Все четко, пропала большая часть стуков, за которые грешил на подвеску. Минус один: появилась небольшая вибрация на 1 скорости при 20км/ч, но неудобств не создает. Пассажиры ее вообще не замечают. Совет следующим экспериментаторам: обточите (обрежьте ножом) девятошные сайленты на 5мм в диаметре, и вибрация наверняка вообще не появится. За ресурс я спокоен. Ощущения ТАЗа не появилось ))

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Заново поднялась больная тема.
Мой опыт таков, точно не могу сказать на каком пробеге вышли из строя родный сайленты редуктора, сэкономил и поставил фебест, хватило на 10 тыщ.
Затем решил попробовать полиуретан, новосибирский. Кстати, сейчас его продают в экзисте артикул 3-12-961.
Их хватило на год, примерно 15 тыщ.
К слову, езжу очень аккуратно.
Что теперь ставить не знаю, девятошные ставить не хочу.
Можно попробовать поставить VTR, MI5102RP видимо полиуретан, а MI5102RP резина.
Тут еще в начале темы проскакивали сообщения, что есть какие-то подходящие сайленты с немцев, никто не нашел?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Новосибирские проехали 30к и разом выпали из своих обойм :( Редуктор ходит вверх-вниз, и естественно долбит под попу - аж дёргаюсь. Пойду заказывать оригинал по 2800 каждый, ибо кроилово ведет к попадалову :(

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я в июле поменял, до сих пор полёт нормальный, прошёл 40 тысяч, брал в existe по 600 руб, яко бы финские. Вам попались вообще поддельные, либо слесарь плохо поставил, не запрессовал.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Не превращайте Аут и ТАЗ и будет вам счастье. ну не умеют наши гаражные горе слюсари делать нормальные запчасти. Китайцы и те лучше лепят...

---------- Добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:13 ----------

Не превращайте Аут в ТАЗ и будет вам счастье. ну не умеют наши гаражные горе слюсари делать нормальные запчасти. Китайцы и те лучше лепят...

Извиняйте, очепятка вышла...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Впресовали от задней балки Ваз 2110, пришлось втулку подпиливать за подлицо к резинке и всё встало как родное. Не стучит не вибрирует.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я справился с этими стукам, не заморачиваясь.
Заказал в экзисте аналоговые саленты 500р. за шт. толи NTN толи TNT без проточек доработок и лишнего гемора, если чек найду напишу какие, и перепресовал в сервисе. Год катаю ваще без проблем.
Но резиночки я всетаки ставил, но на время ожидания новых салентов. А посиму есть опыт езды с прокладками и с салентами, скажу точно что прокладки это ВРЕМЕННОЕ решение, можно убить редуктор. Возьмите в руки салент и прокладку и подумайте какой из девайсов будет работать правильно в Вашем АВТО!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Рано радуешься, справился на год. :rofl: Эти сайленты по 500 руб фирмы "VTR" финские аналог- заменитель , в прошлом году я такие же ставил , сейчас стука ещё нет, но люфт уже присутствует. А оригинал пожалуйста в верхней строчке 2300 рябчиков , с номером Mitsubishi MR 961407.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Спасибо что обрадывал, будем надеятся что хоть 2 года отходят. Какого харектера люфт? мож не соленты вобще?:(

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Ставил себе VTR прошли тысяч 10 км., и всё пинок появился, разобрал и сердцевина вывалилась, теперь поставил колхозные от 2110 вот уже 30 т. км. всё отлично.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Не верю что за 10 тысяч в хлам. Похоже заливыаете...

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А смысл заливать?
Я не продаю ни VTR ни от 10ки сайленблоки.
Ну я так понял они изнашиваются от морены езды и от местности по которым ездишь.
В Воронеже дорог нету, да и бывает стартую быстро с места.

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

А фотки где!?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Никто случайно не ставил: Hanse(HR 892 192) или Akitaka(0401-CU20DM2)??? У нас exist еще такие предлагает!

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

передние салены купил 555.задние в оригинале.на счёт задних так и непонял диаметр,размер одинаково.как и написано во главе темы "в принципе одинаковы"номера разные и цена.может кто-нибуть знает почему?

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

С 84000 миль (пробега с покупки авто) до нынешних 120000+ менял сайленты один раз (удары в дно при резком старте), причем один действительно развалился, а второй опрессовали и воткнули назад, на пару ему поставили от ВАЗа (то ли 2108, то ли 2110 - не помню уже). Оригинал дороговато выходил, поэтому решил пробему малой кровью (резинка + опрессовка + замена = 1500р). Уже год езжу вполне нормально, стартовать резко люблю, но повторной проблемы сайлентов пока нет. Вывод - вполне годятся резинки и от ВАЗа.:good:

Re: Outlander: Замена сайлентблоков в кронштейнах редуктора
 

Я оригинал ставил в сборе с рычагами. Проходил тысяч 35 наверное (года полтора).
Теперячи буду пробовать VTR. А Вы VTR резиновый брали или полиуретан?