Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Менял один бумеранг, ставил оригинал, прошел не больше 30000 км! Это разве не хрень?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Я ставил оригинальные бумеранги, 47 тыщ. км, полет нормальный.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Заехал к ОД. Комплект ходовой 28000р.( примерно)
Через экзист-17000. Работа у ОД-12000, на СТО (очень приличном) включая 3D развал схождение-6900. Вот и считайте!!!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Приветствую всех!
Столкнулся с такой проблемкой, аут 3,2.4...начал замечать скрип задней подвески при проезде лежачих, съезде с бардюра и т.д....когда было потеплее вроде скриптов не было... Подскажите что за требедень может быть?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Тоже заскрипело сзади при проезде лежачих полицейских через 15000 пробега. Что-то рановато для сайлентов накрыться. Даже у жигулей они в 4 раза дольше ходят.
Думаю забить на эти звуки. Кто знает, это не вызовет больших негативных последствий?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Вам бы в тему 3-их Аутов писать, там и подскажут. А вообще гарантия на авто есть ведь, поезжайте к дилеру и выносите им мозг.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Мужчины!Вот вы тут спорите о целесообразности замены плавающих СБ на литые , я выражу свое мнение--ЯП придумал аут для хороших дорог и жесткость подвески(для улучшения курсовой устойчивости) компенсировал ее эластичностью(если можно так выразиться).Так вот,вы ездите по дорогам в своей местности(и не только) и знаете какие они(разбитые или как в Минске) и вот в связи с этим лучше варьировать СБ!Соответственно ставить литые(в продольный задний) если дороги мрак,а плавающие если ям не густо на асфальте(у меня плавающие отходили 130 тыс,правый сошел с оси буду менять на ПЛАВАЮЩИЕ,т.к. в оригинале-они,посмотрим скоко выходят)а в остальные детали лучше оригинальные ставить ибо меняется характер работы задней подвески в целом!ЯПы правильно все придумали и очень много движений подвески компенсируются плавающими СБ!Я в ушах заднего редуктора поменял СБ на десяточные(от задней балки-литые) так теперь чувствую жесче стал узел работать!Плавающие компенсировали все рывки и удары!ЯПы специально подвижней сделали подвес заднего моста!Ну а качество запчастей это всеобщий бич!Тут надо уже смотреть,знать,доверять,проверять и даже не знаю что!Всем удачи!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Что-то не понял... Уточните. Вы хотите сказать, что в ушах заднего редуктора стоят в оригинале плавающие СБ ?
Кто ставил оригинал ? Подтвердите.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Там не плавающие стоят, просто после замены вылазят косяки которые раньше не замечались, т.к. удары при порванных сайлентах сильные были. А теперь и удары от подвесных кардана чувствуются...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

на задней подвеске заменил ВСЕ сайленты на полиуретановые, уже год езжу и радуюсь! ни скрипов, ни стучков НИКАКИХ нет!!! покупал оригинал, плавающие, хватило на одну поездку от усть-каменогорска до новосиба туда обратно (1600км). НО машина стала ехать на полиуретане чуть жестче!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

год это не пробег, цифру указывайте...
По поводу полиуретана уже все выводы сделаны.:hat:

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Всем известно, что полиуретан - жесткая субстанция, и применение его в сайлентах обуславливается долговечностью последних. НО!!! Изобретение сайлентов способствовало сглаживанию нагрузок передаваемых различными узлами подвески друг другу. Работа резины в сайлентах берёт нагрузки на себя, тем самым работая в основном на скрутку и изгибы, что полиуретан делать совершенно не хочет. В итоге: сайленты на полиуретане живут дольше обычных, но повышается нагрузка на другие важные узлы подвески. Оно нам надо?
Ещё один момент, идёт обсуждение, ставить или не ставить оригинал сайленты и ставить ли плавающие сайленты. Есть устойчивое мнение, что именно плавающие сайленты делают заднюю подвеску подруливающей.
( Подруливающие задние колеса были изобретены для улучшения управляемости автомобиля при прохождении поворотов и для удобства разворота автомобиля в узком пространстве.

Работа задней подруливающей подвески заключается в том, что при поворачивании передних колес, например вправо до упора, задние колеса в это время начинают поворачиваться влево и наоборот. Это помогает при развороте в узком ограниченном пространстве. Доворот задних колес совершается на достаточно небольшой угол с предельным значением в три градуса. Этого оказывается достаточным, чтобы уменьшить радиуса разворотоа на 0.6-0.8 метра.)
Так что каждый должен решить для себя, ставить оригинал или нет, ставить плавающие или не ставить.
Конечно приятно иметь японский автомобиль со всеми наваротами, но вот не хочется возится с дорогим обслуживанием и оигинальными запчастями. А одного без другого не бывает.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

alek1976, в случае с нашим авто, подруливающие задние колеса - это бред. конструкция крепления ступицы не позволяет ей поворачиваться

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Насколько я понимаю существуют активная и пассивная системы подруливания, наша пассивная. А по конструкции, посмотрите расположение всех плавающих сайлентов , и всё станет понятно, они все стоят на наружних частях рычагов, и это неспроста. Ступица и недолжна поворачиваться, плавающие сайленты позволяют ненамного менять угол расположение подвески, что и позволят выполнить на несколько градусов подруливание.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

alek1976, окей, допустим, что вы правы. Чем вы объясните не реально большой радиус разворота? Хотя судя по вашим словам, наш авто чуть ли не на месте должен разворачиваться.
У товарища Форестер sg5, машины одного года выпуска. Там, где он разворачивается с одного раза, меня наша "подруливающая" задняя подвеска заставляет это делать в два захода. Шнива вообще на месте это делает, по сравнению с аутом. Плавающие сайленты у нас лишь для того, чтобы смягчить и без того дубовую подвеску.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Пожалуйста не передёргивайте. Я даже не намекал на разворот на месте. По поводу Шнивы там база короткая, соответственно и угол меньше. Система подруливания сейчас ставится на все современные авто, а вот её эфективность вопрос отдельный. У разных производителей разные подходы, вон и тойотоводы не особот довольны своей системой подруливания. Но это не повод отрицать её наличие.
Я сторонник того, что если автопроизводитель спроектировал какую либо систему, то я не вправе вмешиваться в её конструкцию. Можно конечно вместо плавающих поставить обычные сайленты, производителем это допускается, но зачем ставить полиуретан я не пойму.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

С этим я согласен на 146%. Про тойоту можно поэмы писать на эту тему, недавно пришлось ездить на королле пару дней, так у нее задницу вообще мотатет из стороны в сторону на прямой дороге.
З.Ы.
Прошу меня простить, день был тяжелый, как-то вырвалось...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Получил зап части: сайленты плавающие 4113А062 - 4шт.и MN100110-4шт.( в верхний и нижний рычаги на обе стороны). На форуме пишут, что сайленты в них эдентичны. Гантели - MN100109 - 2шт.В ней тоже есть плавающий сайлент. Диаметр сайлентов плавающих во всех рычагах больше диаметра обычного сайлента. На след неделе буду ставить. Сам или в сервисе ещё не решил. Есть парни, кто сам ставил? Меня интересует вопрос по перепресовке внутренних сайлентов, которые к кузову, сложно рычаги в этих местах снять, или на автомобиле перепресовываются? Подъёмник обязателен?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Бумеранги поменял предыдущий хозяин в сервисе. Остальные делал сам. Развальники верхние открутились без проблем. Нижние рычаги срезал болгаркой, СБ перепрессовывал в сервисе. Без подъемника.
Что-то перепрессовать по месту, думаю, вряд ли получится. Только через полный демонтаж.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Артем39, перепрессовали сайленты на продольных рычагах без снятия.ХЗ как получилось,но одну сторону разбирали,а вторую перепрессовали так.
Сам не видел,но факт есть факт.Сервис не скажу,что проверенный,но это сервис другана моего,так что врят ли врать будет.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Перепрессовали сайленты в бумерангах, с одним ручагом помучались во втором вышло вошло как по маслу. Поменял гантели, и перепресовали сайленты в нижних (поперечных рычагах) , в этих рычагах плавающих не оказалось, все сайленты были MN100110.В сервисе сказали, что скорее всего ранее были поменены рычаги. Срезали развальные болты, и пару болтов нижних рычагов.Закисают в пальце сайлента. Теперь нужно поменять сайленты продольных рычагов и задняя подвеска почти перебрана.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

В бумеранг какие сайленты поставили? Цена работ и Где?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

4113A062-плавающий, MN100110 (MR403464)- цена 6500 без сходразвала.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Повезло. Слышал, что так делают, но когда встала аналогичная проблема с передними рычагами, в двух довольно крупных сервисах города сказали, что надо снимать, по месту не получится.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Артем39, ну у передних совсем другая история.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Втулка заднего стабилизатора MR 403775 – внутренний диаметр под стабилизатор 16 мм. Существуют ли замены с меньшим внутренним диаметром?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

А сколько надо ? MR554028 14,6-15 mm
3-01-889 полиуретан 14 mm

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Нужен совет. У меня Айтрек 2001 передний привод. Заскрипели сайлентблоки плавающие задних нижних рычагов. Стоит закачать их глицерином или лучше менять?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

глицерин - временная мера, месяца на 2-3. меняйте, и только на оригинал!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Я бы Febest (плавующие) поставил...

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Вот и пришла весна а с ней и стуки со скрипами в подвеске, решил тряхнуть ее а именно, заменить все сайлентблоки из первого поста, так же линки тяги и шаровые опоры + стойки, заказ уже сделал, сумма получается внушительная, хорошо что часть деталей уже лежит с прошлого года ждет установки на авто.

Вопрос возник при заказе вот в чем, в рекомендации написано что по рычагу 41300А "41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464)" каталог japancats мне выдал варианты плавающий и обычный, выбрал я последний, одинаковые они по размерам или нет, если вдруг окажется что у меня стоит плавающий?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

4113A062 - к ступице, MN100110 (MR403464) к кузову. Размеры по моему у них разные. А что Вы и куда заказали?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Для поперечного рычага в котором стоит сайлентблок под номером 41399B, который как я понял из рекомендаций на первой странице, может быть 2-х вариантов (от чего зависит нет пояснения может от года или объема двигателя.....) либо обычный MN100110 (MR403464) либо плавающий 4113A062, я заказал обычный, т.к. под машиной смотрел но так и не удалось определить какой, поэтому я и заказал на угад MR403464,
"japancats" выдает варианты при выборе сайлентов 41399C - MR403464, и 41399B - 4113A062 и MR403464, вот и вопрос одинаковые они по размерам к "кузову" и к "ступице" или все же разные?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

По моему они разные по размеру, к кузову меньше (по крайней мере в гантеле и бумеранге), не менял их т.к. их по моему их трудно убить.
Из темы про полиуретановые сайленты

1. Поперечные рычаги в задней подвеске и их сайленты у всех модификаций Airtrek`ов одинаковые.
2. Сайленты поперечных рычагов: внутренние - неплавающие, наружные (к ступице) - плавающие.
3. Сайленты в нижнем поперечном рычаге ( поз. 41300А на чертеже) и в "серповидном" MN100107 одинаковые (http://forum.lancer-club.ru/lofivers...p/t103418.html).
4. Замена сайлентов в нижнем рычаге предусмотрена ММС и есть штатные оригинальные сайленты: внутренний - MN100110, наружный к ступице - 4113A062 (MR197915) плавающий. Эти два сайлента имеют разные размеры.
5. Сайленты в малом ("гантеля") поперечном рычаге MN100109 по размерам не такие, как в нижнем поперечном и в "серповидном" рычагах.
Выводы:
1. В нижний рычаг ставим оригинальные сайленты. При желании сэкономить - дубликаты, какие именно - нужно искать по отзывам тех, кто их реально ставил. Целесообразность ставить "полиуретан" не обоснована практикой на сегодняшний день, надо погодить.
2. Короткий поперечный рычаг ("гантеля") MN100109 меняем в сборе на оригинал от ММС, так как его относительно невысокая цена делает малоразумной процедуру подбора дубликатных сайлентов и их перепрессовку. Желающие сэкономить ищут дубликат (см. п.1), который имеется.
3. "Серповидный" поперечный рычаг MN100107 менять в сборе (оригинал) не хочется - дороговат. Поэтому предлагается перепрессовать в нем сайленты, в качестве которых использовать сайленты от нижнего поперечного рычага (оригинал). Дубликата "серповидного" рычага, вроде бы, никто не выпускает.
4. Скрипов по вине сайлента 4120А001 (MR519127) продольного рычага пока никто не отмечал. Имеются дуликаты. Источник скрипов - плавающие сайленты из-за их меньшего ресурса по сравнению с традиционными - неплавающими. Видимо, это утверждение относится не только к ММС, но и к другим производителям, которые используют плавающие сайлент-блоки.
5. Целесообразно ли заменить все плавающие сайленты на неплавающие - пока не ясно, так как недостаточно накоплено опыта в этом вопросе. Желающие - меняют и отписываются.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Вот еще раз глянул может ошибка какая в каталогах, к кузову и к ступице один и тот же сайлент предлагается:))) о чем говорится и на первой странице ""
2.4 Европеец CU5W 2.4, CU2W 2.0, турбо не турбо не важно
Скрытый текст

41309А - Рычаг бумеранг, идет в сборе, но обозначенный красным цветом сайлент можно перепрессовать на оригинальный 4113A062. Сам рычаг - MN100086 (или после 12.2007 MN100075 по идее тоже взаимозаменяемы).

41617 Вспомогательный рычаг - MN100109 или после 12.2007 MR403485 по идее тоже взаимозаменяемы. Плавающий сайлент в них ВНЕШНИЙ - 4110A033, плавающий сайлент-блок от задней цапфы галанта =))))
41387 - сайлентблок крепления продольного рычага к кузову (4120A001 или 4120A012, они разные, проверяйте по вин-коду). Сайлентблок плавающий

41399B, 41393C, 41604B, 41306C, 41306B - Болты подвески обычные, MU000390

41388 - болт MU000463

41604C - болт регулировки развала - MB809335 (с эксцентриком).

41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464).

41399C - обычные MN100110 (MR403464)""

тогда нужно еще 2 шт 4113A062

Красная за красный.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

[QUOTE=Andrey_MMC;1969230]Вот еще раз глянул может ошибка какая в каталогах, к кузову и к ступице один и тот же сайлент предлагается:))) о чем говорится и на первой странице ""
2.4 Европеец CU5W 2.4, CU2W 2.0, турбо не турбо не важно
Скрытый текст

41399B - самое интересное.. у кого это плавающий "друг" 4113A062, а у кого то и обычные MN100110 (MR403464).

Будете ставить, отпишитесь о результате, но я почему то уверен , что Вам придется заказывать другие)В гараже лежит нижний Аутовский рычаг, можно было бы померить сайленты, но Вы же заказали уже. Возможно ошибка в каталогах.

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Форумчане, помогите разобраться! Я тут сильно заморочился... У меня Аут-1 OUTLANDER CU5W выпуска марта 2008 года АКПП, двигатель 4G69, объемом 2,375 литра MIVEC. Езжу на нем с нуля 7 лет. Все регламентные ТО строго в срок делались в Рольфе-центр. Никогда никаких жалоб на скрипы и посторонние звуки в задней подвеске не было, я их просто не слышал!!! Читал на форумах, что скрипы (как у телеги) - типичная болезнь ранних аутов, что производитель эту проблему нивелировал и на аутах 2007-2008 годов выпуска скрипы устранены за счет усовершенствования узлов задней подвески.

Короче, пришла пора делать ТО 120 тысяч. (До сих пор ни разу ничего не менял ни в задней, ни в передней подвеске, ну кроме дисков и колодок.) Приехал впервые в клубный ТСМ моторс (у Рольфа цены зашкаливают). Мастер Максим диагностировал замену задних сайлентблоков и верхних поперечных рычагов (бумеранги), показал мне микротрещинки на резинках, хотя по факту лично у меня жалоб на заднюю подвеску не было. Ну, ладно, думаю, профессионалу виднее, раз пришла пора, заменим... Тут же оформил в магазине запчастей ТСМ-моторс заказ на детали. ГЛАВНОЕ, VIN у меня никто не узнал. Спрашиваю у Александра, он мне детали оформлял: "Номер VIN Вам нужен?.." Нет - говорит - у первых аутов все эти детали одинаковые. ОК, в клубном сервисе профи, и без VIN все знают. Приезжаю домой, и тут любопытство взяло, стал я сравнивать номера деталей из своего заказа-наряда с каталожными на на japancats и экзисте по своему VIN. И взяла меня измена! Например, ребята выписали мне задний рычаг под номером MN100086, а к моему VIN полагается MN 100075 !!! Причем на схеме детали выглядят одинаково, даже номер на изображении у них один № 41309A. Но цена разная - MN 100075 на несколько сотен дороже! Именно на аутах с 2007 года ставится MN 100075. Кто знает, может в этом причина отстутствия скрипов?... Типа, рычаги внешне одинаковые, но материалы разные... Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?? Завтра забирать машину. Рычаги установлены. Кто знает, могу ли я требовать замену согласно данным моего VIN?

Добавлено через 6 минут
dreamcat87, Форумчане, помогите разобраться! Я тут сильно заморочился... У меня Аут-1 OUTLANDER CU5W выпуска марта 2008 года АКПП, двигатель 4G69, объемом 2,375 литра MIVEC. Езжу на нем с нуля 7 лет. Все регламентные ТО строго в срок делались в Рольфе-центр. Никогда никаких жалоб на скрипы и посторонние звуки в задней подвеске не было, я их просто не слышал!!! Читал на форумах, что скрипы (как у телеги) - типичная болезнь ранних аутов, что производитель эту проблему нивелировал и на аутах 2007-2008 годов выпуска скрипы устранены за счет усовершенствования узлов задней подвески.

Короче, пришла пора делать ТО 120 тысяч. (До сих пор ни разу ничего не менял ни в задней, ни в передней подвеске, ну кроме дисков и колодок.) Приехал впервые в клубный ТСМ моторс (у Рольфа цены зашкаливают). Мастер Максим диагностировал замену задних сайлентблоков и верхних поперечных рычагов (бумеранги), показал мне микротрещинки на резинках, хотя по факту лично у меня жалоб на заднюю подвеску не было. Ну, ладно, думаю, профессионалу виднее, раз пришла пора, заменим... Тут же оформил в магазине запчастей ТСМ-моторс заказ на детали. ГЛАВНОЕ, VIN у меня никто не узнал. Спрашиваю у Александра, он мне детали оформлял: "Номер VIN Вам нужен?.." Нет - говорит - у первых аутов все эти детали одинаковые. ОК, в клубном сервисе профи, и без VIN все знают. Приезжаю домой, и тут любопытство взяло, стал я сравнивать номера деталей из своего заказа-наряда с каталожными на на japancats и экзисте по своему VIN. И взяла меня измена! Например, ребята выписали мне задний рычаг под номером MN100086, а к моему VIN полагается MN 100075 !!! Причем на схеме детали выглядят одинаково, даже номер на изображении у них один № 41309A. Но цена разная - MN 100075 на несколько сотен дороже! Именно на аутах с 2007 года ставится MN 100075. Кто знает, может в этом причина отстутствия скрипов?... Типа, рычаги внешне одинаковые, но материалы разные... Сталкивался кто-нибудь с такой ситуацией?? Завтра забирать машину. Рычаги установлены. Кто знает, могу ли я требовать замену согласно данным моего VIN?

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Похоже, что народ с подобным ранее не сталкивался, поэтому, после замены обязательно отпишусь!

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

У меня выпуск 08.2007г. По вину и по факту стоит MN100086. Да , с 11,07 -MN 100075

Re: Outlander. Скрипы задней подвески, коды деталей и что менять
 

Вместо болтов MU000390 (и MU140035) замечательно подходит "Болт М12х80х1.25 крепления заднего амортизатора 2108 конус 2108-16142921" по цене 20руб.шт.
Единственная разница-нет буртика (можно поставить шайбу), зато стоит в 10 раз дешевле оригинала

http://www.pasker.ru/photo_lib/1491.jpg