Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В сургуте и когалыме например, дизеля не глушат по несколько дней. Так и барабанят без остановки.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В Норильске, видела тоже самое, но не забывайте, там 90% дизеля старые атмосферники!
Но тема даже не об этом, а о конкурентах;)..Если, эксплуатация авто, только в городе, насколдько действительно, актуально приобретение Паджера?
В Европе то...в основном все на мини, имеется ввиду маленьких машинках!
1. Экономия на бензине
2. Налог
3. Страховка
4. Экология
5. а главное-парковка!))
И прошу заметить, только у нас, диференцируют автомобили на6 мужскую и женскую))))))))))))))))))))))))))))))))
Чем кроссовер, пусть даже Кашкай (условно) плох для города??? :)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Кроссовер класса Кашкай/АSX c мотором около 2 л и полным, заметьте (!) приводом, мое мнение идеальный авто для города.
После длительной эксплуатации разных "оспортивленных" авто с кузовами купе и заниженными для пущей управляемости подвесками, а иже с ними простых городских хетчбеков гольф-класса, с огромным удовольствием проездил 4 года на Ауте. Однако мое неуемное желание ездить быстро с подвигло правда не совсем к рациональному приобретению: Ауту о трех литрах, кои в городских условиях оказались абсолютно излишними, т.к. гонят негде, а жрет он прилично так, себе в удовольствие.
Поэтому когда в начале года меняли машину супруге вариант был один: небольшой кроссовер, типа перечисленных выше. Выбор пал на ASX, почему писать тут не буду, есть профильная ветка.
По опыту городской эксплуатации этого авто скажу: езжу на нем периодически с огромным удовольствием, т.к. его концепция идеально укладывается в наши совсем не идеальные городские условия.
Но... Помимо города есть еще и трассы и потребность в передвижениях на большие расстояния, больше чем 600-700 км в одну сторону. И вот тут эта машина оказалась не самым оптимальным выбором. Нет она не стала хуже, но по поведению на трассе, особенно нашей обычной среднестатистической трассе, которую и трассой-то с трудом назовешь кроссовер чуть по-лучше легкового авто. Есть на Урале и в Сибире такое название - тракт. Википедия дает такое определение: "Тракт (нем. Trakt «большая дорога» от лат. tractus «волочение» от traho — «тащу») — улучшенная грунтовая дорога, а также вообще большая наезженная дорога (большак), соединяющая важные населенные пункты." Так вот большинство дорог, называемых федеральными трассами, по большому счету это именно тракты, по-моему мнению суть улучшенные грунтовые дороги, хоть и якобы с твердым покрытием. И кроссоверы на этих дорогах ведут себя чуть-чуть по-лучше обычных легковушек, позволяя за счет большего клиренса и более крепкой подвески не тормозить перед каждой ямой, выбоиной и пр. прелестью дорожного покрытия. Но ездить на них по трактам тоже утомительно и ничуть не легче. Даже мой распрекрасный Аут, при всех его неоспоримых достоинствах, оставался на тракте легковушкой с большим салоном и багажником.
Поэтому я осознанно шел к тому, что следующей машиной будет автомобиль, позволяющий ездить везде с примерно одинаковой уверенностью. Вариантов опять же было много, но выбор пал на Паджеро Спорт. Пока я в нем не разочаровался.
Предвидя то, что тема имеет некий уклон в сторону восклицания "А нафига такая машина (Спорт, П4 и пр.) для города?", скажу честно: если бы я жил только в городе, в отпуск бы летал куда-нибудь на теплые острова только на самолетах, то я бы ездил на компактном кроссовере типа ASX, а поскольку в семье уже есть ASX ну может быть на Ауте с мотором 2 л (т.к. в городе его за глаза для всех городских задач и проблем).
Но я живу в Сибири, и у нас иногда проще и быстрее доехать куда-нибудь на машине, чем самолетом или поездом (шутка ли билет на самолет в Ханты-Мансийск стоит в 2 раза (!) дороже чем до Москвы, а лететь всего ничего 600 км). Я не фанат бездорожья, не заядлый рыбак/охотник/грибник. Я большей частью все же городской житель. Но мне нужна такая машина, она полностью перекрывает мои потребности в универсальном авто на все случаи жизни, при этом значительно расширяя границы моей личной свободы передвижения, т.к. уже не ограничивает выбор дорог только определенных категорий. А там посмотрим, как говорится чем черт не шутит, уже появились желания съездить туда, куда я хотел попасть, но по разным причинам, в том числе и связанным с автомобилем не той категории, эти желания раньше даже и не пытался воплотить в жизнь.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

На П4 два аккумулятора. Бояться разряда не стоит. А если еще реализован автозапуск, то проблемы вообще нет. Запустил - 15 мин. работы двигателя, на две копейки топлива и акумы заряжены.[COLOR="Silver"]

У меня не заряжалась за 15мин. даже одна, пару раз после работы Вебасты, тёплая машина не заводилась.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Sokol Константин, спасибо Вам огромное, единственный адекватный ответ))) среди столь длинных рассуждений и споров на 6 страниц.:blush:
:w_good_girl:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Только что,(буквально секунду назад) почти полностью исчезла моя "мечта"....П4...:bye:
Sokol(Константин) -МУЖЩИНА,как правильно и толково донес свои мысли и все сомнения которые мешали мне спокойно вечером засыпать- ИСПАРИЛИСЬ....Зачем нам то ,что в принципе не нужно....У меня товарищ на данный момент продает Чирка и Паджеро IO и будет брать Хаммера(!!!!!) :fool:.спрашивается зачем? сам не может ответить,понты, а ведь за них надо платить,,,,но коль живу в городе(не охотник,не рыбак) кроссовера :good: типа ASX (я понял для себя) за глаза......и еще очень режет слух когда слышу слово МицубиШи....Это не правильно, в Японском языке нет звука ШИ вааще, есть СИ. и правильно будет писать и произносить МИЦУБИСИ....Кстати БИСИ -бриллианты..и отсюда же наше слово БИСЕР .... и последнее ВНЕдорожником может называться только Т-90 (ездил,знаю) , а все остальное, что более менее хорошо едет- ВСЕдорожники......НАТАЛИ78 респект:good:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Приветствую, Анатолий! Зря Вы так про Паджеро. Sokol как раз писал о другом. Что ВНЕдорожники или ВСЕдорожники, кому как ближе,намного лучше чем всякие там "кашкайчики". Не внимательно читаете.ASX на самом деле далеко не идеалный и сырой авто,в отличие от уже вылизанного Кашкая. Подвеска у него другая, не как у XL, читал в новом Авторевю №22 сего года что японцы ее опять дорабатывали. Мое личное мнение - зря Mitsubishi взялась за размерность Кашкая т.е. ASX, лучше бы деньги пустили на усовершенствование Паджеро,Паджеро Спорт и XL. Все равно время уже упустили т.к. рынок ушел далеко вперед.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Соглашусь, что для просто жоповозки П4 очень большой, но есть категория людей, которая использует чуть ли не каждый день багажник со сложенными сиденьями.
Тогда возникает вопрос: нафига вам П4, возьмите микроавтобус.
А ответ прост: мне нужен авто с огромным багажником и внедорожными задатками.

ПС: может подскажете что взять НОВОЕ, за те же деньги???

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Я не японка)))слово написано согласно, английской транскрипции, и произносится так))
http://ru.forvo.com/tag/mitsubishi/
:)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Самое интересное, что многие то Паджеро и используют для ежедневных поездок на работу-домой. Плюс в том, что на выходные машину менять не надо. Тот же Паджеро вполне подходит :good: За те же деньги, это сколько? Просто разные комплектации. Если речь до 1700 тыс. р. То может Subaru Outback 2,5 литра, Пасфайдер 2,5 дизель и т.д. . Да много вариантов на самом деле. Дело вкуса. Благо с выбором сейчас проблем нет.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Я выбор уже сделал в пользу П4 3.0 инстайл, кстати обошёлся он мне без каско, резины и допов в 1550 S82. Дизель не хотел, корейцев тоже, Субарик маловат и т.д.
Я к тому что только П4 и вырисовывается. :)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

А кто из конкурентов ушёл далеко вперёд по сравнению с ХЛ, паджеро спорт и паджеро? :)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

как пример:
Тойота Рав 4, Хайлендер, Прадо;)

или
Ниссан Жук, Кашкай, Х-трейл, Патфайндер, Патрол

или
ФВ Тигуан, Амарок, Туарег и нанотехнолигии в двигателе БИ-турбо)))))))))))))))))))

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Натали давайте посмеёмся над этим:friends:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Мне тоже интересно, насколько далеко ушел Рав4, Жук, Кашкай и Икстрейл от XL.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Мда... Это к какому из автомобилей то?

Ничего, что прадо только начинается от 2,2 лямов (пустой)?
Или Патрол, который вообще от 3ёх лямов :biggrin:

Ниссан жук, кашкай, амарок и тигуан вообще ни к одной из машин отношения не имеет. Фактически из всех вами перечисленных машин есть конкуренты:

ХЛю - Х треил

Паджеро и паджеро спорт - хайлендер и патфаиндер.

Но кто из них Далеко ушёл от продукции митцу? Допустим хайлендер. Но он никакой по проходимости. Машины разные по предназначению. Пат примерно то же самое, но никуда он не ушёл.

Х-треил - тот же ХЛ, только в уродливой форме и более комфортном исполнении..

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

П4 - идеальный автомобиль в разрезе функциональности и цены. Конкурентов ему в этом плане и в этом ценовом диапазоне нет вообще и не предвидится. Полноценный и настолько универсальный проходимец в этом бюджете не изготовит ни один производитель. Его недостатки - это моральное устаревание (он уже примелькался) и отсутствие какой бы то ни было роскоши в отделке (ее нет в принципе). Но посмотрите по сторонам. Огромное количество людей с этим мирятся. У нас Паджериков в городе просто нереальное количество уже! Что, все дураки и жертвы рекламы? Я думаю - нет.
А вообще, каждый ждет от автомобиля что то свое. Кому то нужна и важна скорость и динамика, кому то проходимость и всеядность, а кто то ищет авто с дворцовым интерьером. Универсальных авто не бывает. Это факт. За что то всегда приходится жертвовать чем то.
Я ,например,хотел бы в 2014 видеть в П5 возможности П4, двигатель Феррари и салон Мазератти:biggrin:, но такого не будет. И не могу сказать что это плохо. Пусть и дальше все поколения Паджеро будут брутальными, функциональными и недорогими.
PS.Сегодня смотрел как бэха 530 пыталась закорячиться на бордюр в сугробе ( на который я запрыгнул разговаривая по телефону и вообще не глядя). Да- базара нет, дорого, круто, роскошно. Ну и просто нравится мне дизайн БМВ. Но мне такая езда ни в х.. не уперлась.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Вот Вы всё же, право чудные...я Вам привела пример, того, что никто, из автопроизводителей "не стоит" на месте (в отличии от ПаджераIV), а все автопроизводители вынашивают идеии развития своей модели, внедрения новых тенологий и т.д.
А конкрент ХL, если Вас это так интересует СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА, и названный выше Х-трейл. Также сюда, от Джипа Компас, Либерти. Субару Форестер, Форд Эскейп и т.д.
))))
пы.сы 3 декабря день ЮРИСТА!!!
Всех коллег,работников юридической сферы, с профессиональным праздником!))))

---------- Добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:20 ----------

Добавлю....
Покатайтесь на Гранде Чироки от Джипа,если уж Прадо так дорог, 2.2 млн.)) и Вы почувствуете Комфорт и тишину в салоне, за теже,как Паджеро4, деньги!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Извините, что задержался с ответом. Натали - спасибо поддержала, но немного ошиблась по модельному ряду. Итак начнем. Мое личное мнение:
1. Кашкай Ниссан более выверенная и удачная модель не только по сравнению с ASX Mitsubishi, но и с другими одноклассниками. Как по цене так и по исполнению и содержанию.
2. Конкурентов у Паджеро Спорт полно. Например: тот же Пасфайдер Ниссан, в плане внутреннего и внешнего содержания на шаг а то и на два впереди. Посмотрите салон у Ниссана, а внешне кого он напоминает? А? Мне уж очень флагмана Mitsubishi.... "Корейцев" посмотрите - тот же Санг-Йонг Рекстон2. Стоит, кстати, дешевле Спорта 1300 тыс. р. примерно. В нормальной комплектации. Но не уступает по проходимости. Продолжать?
3. Паджеро. Тут конечно уже сложнее. Согласен. Сблансированный авто. Конкурентов мало, особенно по цене. Но...они не дремлют. Если дальше так пойдет, я имею ввиду политику Mitsubishi по дизельным двигателям. Ведь раньше дизель был на МКП и в разных комплектациях. А сейчас что? В максималке за 2млн.р. уж очень "кусается". Даешь дизель народу!!!:good:

---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:07 ----------

Единственная неотстающая модель у Mitsubishi это XL. Особенно внешность модели 2008 года. Угадали они с этой моделью. По внутреннему содержанию конечно лучше модель 2010 года. Приборка классом выше! Очень нравиться. X-trail кстати, хоть и конкурент но внешне как то неудался. Внутри тоже не ахти. Но... есть дизельный X-trail! А это уже на шаг впереди. Вот так.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Чем эти конкуренты ускакали вперёд то?! Что за бред вообще?:)



Есть ваше мнение, а есть факты. Кашкай - такой же АСХ. Не чем от него не отличающийся. Вариатор, двигатель, опции - всё один в один. АСХ даже получше будет. Где тут митцу отстаёт для меня не понятно!

Падфаиндер вообще-то какбы подороже и он конкурент паджеро 4. Там цена в топе - 2 миллиона. Да и близко по своим внедорожным возможностям он не подтянется к спорту. У меня на работе у коллеги спорт, которого он использует как машину для путешествий. Ездил в этом году в Казахстан. Пат этого не выдержит. Он вообще не очень надёжный, а уж ходы подвески и отсутствие межколёсной блокировки ясно дают понять, что нормально бездорожье он не вытянет.

Рекстон - фиг знает. Для меня корейцев не существует. Тем более за деньги японцев.
Продолжайте.

С 2008 года многое что изменилось. Все автомобили подорожали. Солярис в топе почти 700 тысяч. В 2008 году столько стоил топовый цивик. Сейчас с этой цены цивик только начинается...

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Вы мадам не чуднАя а чУдная. Тут многие говорят про бензиновую версию 3.0, а вы усердно втираете про дизель. Это понятно???

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Когда гнал из салона ASX(самый простой, на ручке, за 700 т.р.) - я оху..л. До такой степени сбалансированный авто и за смешные деньги. И салон качественный. Все портит только вставка из дешевой пластмассы вокруг магнитолы.Кашкай и близко рядом не валялся.
Но это касается только дешевой комплектации. Миллион ASX не стоит. А Кашкай вообще не стоит своих денег. Ни в одной комплектации.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

1. Абсолютно верно.Про ASX это мое мнение. ASX все бы ничего, но уж очень урезали багажник и подвеску от XL зачем менять? Цена у ASX, кстати, выше чем у Кашкая.(я имею ввиду полноприводные авто). Конкурент то он конкурент, но Кашкай на рынке когда появился? Помните?
2. Нет. Пасфайдер, я имею ввиду 2,5 литра дизель как раз конкурент Паджеро Спорт. Ведь он в топ версии стоит 1800тыс. р. До Паджеро не до тягивает:) ВОт по надежности не буду спорить. Спорт проще = значит надежнее. Но по внешнему и внутреннему дизайну и количеству электроники он впереди Паджеро Спорта. По бездорожью Пасфайдер тоже может вполне. Но без фанатизма ;)
3. Ну Рекстон2 за 1250 тыс. р. идет в коже, полный электропакет и т.д. Где Вы за такие деньги купите "японца" с рамой и настоящим полным приводом? Двигатель на Рекстон2 старый мерседесовский дизель. Почему бы и не рассмотреть такой вариант? "Корейцы" кстати уже почти догнали "японцев" по надежности авто. А если дальше так пойдет то и перегнать могут.:what:
4. То что случилось после 2008 года - отдельное спасибо нашему правительству:bad: Цены вырости в 1,5 раза на все машины. Это, блин, очередной повод подумать - в той ли стране живем? Делайте выводы.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

1. ASX имеет по объему одинаковый багажник с Кашкаем 415 и 410 л соответственно. Подвеску сделали мягче в угоду тем нытикам, что считали очень жесткой подвеску Аута. Сейчас вроде опять переделывают. Но мое мнение как владельца этого авто: подвеска у ASX комфортнее Аутовской, только она более короткоходна и где Аут еще ехал, ASX вывешивается. Трансмиссия и алгоритмы работы 1 в 1 с Аутом. Если сравнивать с Кашкакем, ASX выглядит свежее, салон просторнее намного, т.к. полностью повторяет салон Аута, минус по салону только один: нет регулировок заднего сидения. По ходовой ASX приятнее, Кашкай стучит подвеской также как Аут, но при этом нифига не рулится (Аут вообще образец в этой части для подражания в своем классе как и Мазда СХ7: на уровне немцев, ни Ниссан, ни Сузуки, ни Тойота в этом плане им не конкуренты). Мне не понравилось как едет Кашкай, но это мое мнение, кому-то оно может показаться спорным. Но заметьте я езжу довольно часто на ASX и почти за год владения этим авто сумел составить о нем впечатление.
По ценам ASX и Кашкай примерно равны. Основной объем продаж приходится что там, что там на версии с передним приводом и примерно одной ценовой категории. ASX пока в догоняющих по продажам, но Мицубиси в целом продаются хуже Ниссана (я не маркетолог, выводов делать и спорить поэтому не буду).
2. Пасфайндер формально конкурент Спорту, но не имеет такой трансмиссии и этим по-моему все сказано. Он все же ближе по идеологии к Паджеро 4, хотя согласен, что ценник у него приятнее. Ничего другого сказать про это авто не могу, т.к. не интересовался им именно по причине отсутствия полноценного полного привода.
3. Рекстон, при всей его сказочной упакованности и цене, опять же не имеет полноприводной трансмиссии, чтобы говорить о нем, как о реальном конкуренте Спорту или Паджеро 4. У Рекстона TOD, либо AWD, т.е. он недалеко ушел от систем с Парт Таймом. Это был реальный конкурент старому Спорту, но сейчас я в его сторону смотреть не стал. Делают Рекстоны теперь в России, на Дальнем востоке на заводе Солерса, о качестве и надежности судить рано,(но если взять статистику по другим маркам, которые собирает Солерс, она не очень). Но даже корейский не очень-то отличался качеством: у моего хорошего знакомого был СанЕнг оригинальный, он с ним помучился немного и после ДТП с удовольствием продал и сейчас ездит на Ауте ХЛ.
4. Ценообразование в нашей стране отдельная тема. Думаю тут ее обсуждать смысла нет.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Вы забываете, что пафику торпеду поменяли не так давно, а до этого ее внешний вид был как эксреила - просто помойка.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Юристы есть, отмечаем ;)?!))))
по теме: Корейцы догонят японцев, года через 3, 100%!))))
Рекстон, давно уже не Корейский, а Соллерс, сначала Наб. Челны, сейчас Владик, но тема не о нём.
А что молчим, о новом Сортейдже, и Хюндай ix 35, отличные конкуренты маленькому ASX .
А что молчим, Гранд Витаре, Форестере, Либерти, Тушкане, чем не конкуренты ХL?
или даже Рено Колеос,чем не конкурент ХL, тот же Ниссан!
Конкуренты не дремлют, отрадно сейчас другое,мало того, что дорого, да ещё и нет сейчас машин, которые на века!
Кто-то писал, что Митсубиshi))) выступает в ДАКАРЕ))))))))))))))))) умилилась))) Так там и наши КАМАЗы тоже выступают, и очень даже не плохо, только в них, от камаза, одни буковки))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Пошла праздновать.
11.12. никто не надумал, впреддверии, дня конституции, на покатушки?))))

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

1. Рекстон как я уже писал имеет трансмиссию TOD или AWD. Так кому он конкурент?
2. Хундай и Спортейдж прямые конкуренты ASX, но они в полноприводных комплектациях дороже. У Спортейджа отвратительная обзорность, хотя внешне эта машина мне очень симпатична.
3. У ХЛ много конкурентов, все выше перечисленные подходят и примерно схожи по своим характеристикам и еще много кого сюда можно добавить.

Но тема не об этом...

---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:23 ----------

Да, забыл поздравить с профессиональным праздником! Одно из образований, как раз юридическое...:secret:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Далековато до Питера, а так бы с удовольствием! Тем более, что такая девушка зовет!:give_rose:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Натали, я не говорил, что конкурентов нет. Я лишь оспорил фразу, которую некоторые люди бросают, но не понимают её суть. у митцубиси НЕТ конкурентов, которые УШЛИ далеко вперёд. Нет даже конкурентов, которые просто впереди... Митсубиси делает машины на отличном уровне.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Натали, поздравляю с профессиональным праздником! Некоторые люди - это наверное я. Фразу "у митцубиси НЕТ конкурентов, которые УШЛИ далеко вперёд. Нет даже конкурентов, которые просто впереди... Митсубиси делает машины на отличном уровне" можно прямо в рекламные пропекты всего модельного ряда Mitsubishi включать :rofl: А Вам процент с продаж на личный счет, как идет?! Только это, Сергей, не соответствует действительности(я про машины). По большому счету, к сожалению. Я тоже душой за качественные и современные машины, за реальные деньги. А междусобойчик "Рольфа" и компании Mitsubishi особенно в последнее время(я про цены т комплектации) как то стал няпрягать. Извините, если кого обидел:) Удачных выходных!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

В последнем поддеживаю на все сто--Рольф -г№вно! иже все его ТТСы, готов ответить за свой базар, биться буду до конца,любого!

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Да Вам просто ответить нечего. Вы только говорите: "это не так", "это не нравиться МНЕ". А почему не так. Почему не нравится? Кто ушёл вперёд?

Разговор был только про патфаиндер. Но, паи ничуть не лучше паджеро спорт. Только внутри посимпотичнее. Но спорт - это настоящий внедорожник, которых осталось мало, а пат - это просто кроссовер с повышенными внедорожными возможностями. И наджёность спорта для многих людей намного важнее салона патфаиндера.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Ребят, так объясните мне, девушке бестолковой, зачем покупать Паджеро4 в городской эксплуатации, целесообразность покупки в чём?
Чем он лучше кроссовера, того же ХЛ, Х-трейла или Гранды Витары? Багажник больше? намного ли?))))))))весьма спорно.
На поребрик заехать, так это и кроссовер сделает!
Говорите, что универсальный, загород? Но, если просто загородные трассы, без фанатизма, либо на дачу, так и на кроссовере 4 вд., если с умом всё ок, без проблем можно доехать!
ДЛя меня Паджеро в городе, только минусы:
- Стоимость авто значительно выше (рассматриваю, только дизель, ну или х.б. 3.8 бензин)
- расход больше
- налоги больше
- ТО дороже
.........................
Реземируя скажу, я вижу только один плюс, это некая безопасность большого авомобиля в городе, как где-то читала, 1.5 метра жизни...Хотя, и у кроссовера это тоже есть, правда чуть меньше, но тоже не мало!!!
Всем удачи, на дорогах!:)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Наталья, задайте этот вопрос на форумах Додж RAM заодно - будем собирать статистику и в конце концов поймем, что личные критерии выбора машины одного отдельно взятого человека могут не совпадать с критериями выбора друго отдельно взятого человека. Возможно это удивительный, но факт.

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Объясните мне плюсы кроссовера в городе по сравнению с дэу матиз тогда...

Налог больше
Расход больше
ТО дороже
Припарковаться негде
Заехать на бардюр и на матизе нефиг делать (а если бампер оторвёшь, то он стоит на развале дешевле, чем полный бак кроссовера)


Вообщем не понимаю зачем в городе кроссовер :fool::biggrin:

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

90% понт, но он так нам дорог )).

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Лично вам может быть, мне нет. Для понтов другие машины;)

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Еще можно затонировать лобовое.Купить машину за два ляма,и не то,чтобы делать,а это шиза,а и говорить про это(шумка).Наверное следующая тачка-"Гранта"?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

Приветствую! Почему же нечего ответить? Помоему, все свои мысли вполне внятно излагаю. Если не понятно читайте по два раза:) Дело в том что эта тема по-большому о том "НУЖЕН ЛИ ВСЕДОРОЖНИК?". И многие люди покупают тот же Паджеро не задумываясь а нужен ли он. В 50% это просто "понты". Даже оставшиеся 50% ползьзуют внедорожные способности максимум на 10%. А лозунгами "что Паджеро Спорт надежен как лом " Вы просто себе очки зарабатываете. Как то некрасиво говорить об очевидных вещах. Не согласен что комфорт вещь бесполезная, у машины с ценой выше 1,5 млн р. этот параметр должен быть на уровне. Пасфайдер я привел в качестве примера мышины где гармонично(на мой взгляд) присутствет и комфорт и внедорожные возможности. Вполне аргументировано?

Re: А нужен ли вам Pajero IV...
 

можете не делать. я знаю многие не делают и вешают кенгурины итп вот их как раз я не понимаю.
по поводу шумки если не сравнивали то неочем говорить.