Re: Mazda CX-5
 

А карманов в дверях нет... некуда карты класть...

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

Никому, если пользоваться по назначению - быстрый подогрев при морозе и отключение.

Re: Mazda CX-5
 

Зачем карты,если есть навигатор? :)

Re: Mazda CX-5
 

как это ..
ХЛ - японские жигули. не светятся кнопки стеклоподъёмников :)

---------- Добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

карманы для карт есть в спинках сидений.
а карманы в дверях - для бутылок с водой.

---------- Добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

Навигация будет полностью интегрирована в общую мультимедийную развлекательную систему автомобиля и будет поддерживать такие услуги компании как сервис LIVE и HD Traffic, предоставляя водителю самую свежую информацию о состоянии дорожного движения.

Ключевыми особенностями новой навигационной системы TomTom для Mazda CX-5 станут:

• Поддержка технологии HD Traffic, позволяющей динамически перепрокладывать маршрут движения с учётом дорожной информации в режиме реального времени
• Обновляемая информация о камерах регистрации скоростного режима
• Информация о погоде в режиме реального времени
• Обновляемость всего навигационного комплекса через TomTom HOME
• Новейшая система распознавания голоса
• 5,8-дюймовый сенсорный экран

Доплата за "нави" к любой комплектации - 23000 руб.

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:02 ----------

думаю, все эти "фишки" для навигации в России работать не будут.

Re: Mazda CX-5
 

валер .а где в москве они есть?глянуть?

Re: Mazda CX-5
 

пока нигде. будут после 10 декабря в каждом салоне Мазда.
а 10 декабря - презентация в Лужниках с 23:00 до 6 утра.
http://www.razzogrev.ru/
чуть позже откроют регистрацию.

---------- Добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:03 ----------

габариты я уже сравнивал? :)
XL:
длина: 4665
ширина: 1800
высота: 1680 (без рейлингов)
колесная база: 2670
клиренс: 215
объём бака: 60
объём багажника: 540 (до 1691)
допустимая полная масса: 2070 (для XL 2.0)
разгон до 100: 12.3 сек (для XL 2.0 4WD CVT)

CX-5:
длина: 4540
ширина: 1840
высота: 1670
колесная база: 2700
клиренс: 210
ёмкость бака: 56
объём багажника: 515 (до 1775)
допустимая полная масса: 2045
разгон до 100: 9.8 сек (для 2.0 АТ)

Безопасность
• Основание передних стоек кузова оптимизировано для достижения лучшей обзорности на извилистых дорогах и перекрестках. Наружные зеркала заднего вида установлены на самих дверях, чтобы обеспечить зазор между ними и передними стойками кузова. Через эти зазоры водитель может наблюдать обстановку вокруг автомобиля.
• Множество новых, самых передовых устройств помогают обеспечить безопасность водителя и заблаговременно распознать опасность
- Система интеллектуальной помощи при торможении в городе (Smart City Brake Support – SCBS) является стандартной для комплектаций среднего и высшего уровней (впервые в сегменте компактных кроссоверов). В ней использована новая система радиолокационных датчиков для предотвращения или уменьшения последствий фронтального столкновения при низкой скорости (до 30 км/ч) за счет автоматического торможения автомобиля.
- Модернизированная система мониторинга мертвых зон (Rear Vehicle Monitoring – RVM) обнаруживает автомобили, приближающиеся сзади или находящиеся в «мертвой» зоне, и предупреждает об этом водителя. Сейчас предупреждение происходит при скорости более 30 км/ч вместо 60 км/ч ранее, чтобы обеспечить безопасность в городских условиях.
- Система предупреждения о смене с полосы движения (Lane Departure Warning) сводит к минимуму опасность непреднамеренного ухода со своей полосы. При этом используется видеокамера для определения и оценки положения белых линий разметки. При возможном уходе со своей полосы движения водителю подается предупреждение.
- Управление дальним светом фар (High-Beam Control – HBC) в темное время суток автоматически включает ближний свет фар вместо дальнего, чтобы избежать ослепления водителей встречных автомобилей.
• Легкий и очень жесткий кузов SKYACTIV обеспечивает отличную защиту при столкновении, что позволит получить высокие оценки при краш-тестах.
• Схема со многими направлениями передачи нагрузки и конструкция элементов передней части кузова с крестообразным поперечным сечением повысили степень поглощения энергии удара при столкновении. Таким образом, возрос уровень безопасности при фронтальном и боковом столкновениях, а также при наезде сзади.
• Конструкция передних сидений предусматривает защиту от получения травм шейного отдела позвоночника в случае столкновения при наезде сзади.
• В передние двери встроены два защитных бруса. Верхний имеет круглое, а нижний – Н-образное поперечное сечение для обеспечения большей прочности.

Абсолютно новые кузов и ходовая часть Mazda SKYACTIV
• Mazda CX-5 имеет заново разработанную подвеску с амортизаторными стойками спереди и многорычажную сзади. Геометрия тяг и свойства втулок оптимизированы для получения легкой линейной реакции на управляющее воздействие при небольших и средних скоростях. При этом на высокой скорости сохраняется прекрасная курсовая устойчивость. Задние амортизаторы наклонены вперед для повышения комфорта на неровных дорогах.
• Новый электрический усилитель обеспечивает очень точное рулевое управление. При низких и средних скоростях он обладает естественной обратной связью и линейным ощущением от малых до больших углов поворота. При высоких скоростях обеспечивает четкую обратную связь.
• Тормозная система обеспечивает контролируемое, точное и уверенное замедление на низких и высоких скоростях.
• Легкий, но жесткий каркас кузова SKYACTIV оптимизирован для улучшения курсовой устойчивости, снижения шумов и вибраций, повышения безопасности при столкновении. Он гарантирует высококачественное и отличающееся быстротой реакции управление, обеспечивающее высокий уровень удовольствия от вождения.
• Особые усилия инженеры предприняли для снижения шумов и вибраций. При этом водитель должен воспринимать необходимую звуковую обратную связь. Для этого шумы разделили на дорожные и те, что издает двигатель. В каждом случае были выделены и устранены неприятные низко-, средне- и высокочастотные составляющие. В результате, в салоне стало тихо.
• Для достижения плавного потока воздуха и устранения завихрений за автомобилем поток направляется вверх с помощью новой формы днища. Конструкторы намного уменьшили аэродинамическое сопротивление днища автомобиля и оптимизировали форму кузова для получения значения Cх=0,33.

ну это так, если коротко :)

Re: Mazda CX-5
 

Вот если будет при разложенных сиденьях расстояние больше 1,85,то точно закажу.Спать удобно.Хотя и в XL при разложенных передних сиденьях спать удобно,зимою на рыбалке,да еще подогревчик включишь,красота.

Re: Mazda CX-5
 

на природе сплю я обычно в палатке, а не в машине.

Re: Mazda CX-5
 

В теплую погоду это да,а в холодную лучше под крышей и в тепле.
А движок ,наверное умельцы найдутся,снимут ограничение до 150кобыл,если уж смогли 170 сильный прижать до 150.

Re: Mazda CX-5
 

а он будет изначально 165.
это для тестов и сертификации его понизи до 150.
в реалии останется 165.

Re: Mazda CX-5
 

Сильно сомневаюсь, что японцы так будут рисковать, тем более ограничение вводится софтом, так что никаких затрат для производителя нет. А налоговые риски большие, в т.ч. уголовные.

Re: Mazda CX-5
 

Шпунт нам 500 страниц будет доказывать что там 165 лошадей и приведет мильён ссылок - к бабке не ходи.
и забудет свое любимое "официальные данные на сайте"

жертва маркетинга

Re: Mazda CX-5
 

кто сказал? ни один автопроизводитель не будет так рисковать.
кстати, почему тогда продают тиги 170 кабыл 200 и 210 (или сколько там) можно же купить 170 там все равно теже 210 на самом деле :)

Re: Mazda CX-5
 

никто и никогда при пересечении границы не будет ставить на стенд и измерять мощность автомобиля. это делается только во время сертификации :)

---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:09 ----------

жертва - это ты :)
а про 165 - зайди на любой сайт Мазды в любой стране.
нет. до 200 надо поднимать чипом. и ОД это делает официально.

Re: Mazda CX-5
 

Была у меня мася 626,ах ракета была 1991 выпуска из Германии.Только колодки менял и один раз сцепление.Надежная машинка,так и продал 20летнюю.

Re: Mazda CX-5
 

Зашел на мазда.ру - 150 л.с. точно тема в юмор переедет. Уже прикалывать начал

Re: Mazda CX-5
 

Есть только одно НО, когда на таможню придет очередная партия машин, то если кто-то стуканет в органы, а желающих среди конкурентов, думаю, будет достаточно, заставят принести бумажку с экспертизы (она будет сделана ессно в независимой экспертизе за счет Мазды) и в ней будет написано, что машина не соответствует сертификату, заставят проверить всю партию. Ессно окажется что вся партия не соответствует, следовательно возбуждается дело о контрабанде, можете посмотреть УК по срокам. А также возбуждается дело об уходе от налогообложения со всеми вытекающими.
Это тем, кто никоим боком не связан с импортом, менеджеры могут вливать в уши о том, что мол Пилоты, Мураны и теперь еще СХ-5 на самом деле большей мощности, а тем кто занимается импортом такие байки не вотрёшь.

Re: Mazda CX-5
 

никто не отрицает, что для России - 150 коней.
я говорил про 165 в Европе и Японии.

---------- Добавлено в 17:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:32 ----------

Oleg L, сейчас об этом нет смысла говорить. приедут живые машины, пройдут обкатку - тогда можно заехать на стенд к чип-тюнерам и измерить мощность.

Re: Mazda CX-5
 

:rofl::rofl::rofl::rofl: Ну опять тему по нормальной машине переведут в юмор:biggrin:

Шпунт, а ты если пересядешь на мазду, ты будешь создавать тему на тигуан форуме, где будешь говорить, что тигуан - это автоВаз, так как в России опций нету совсем и вообще в тигуане ни одного плюса. После этого будешь приводить 30 плюсов СХ5 (обязательно напишешь, про движок skyactiv, который разгоняет 1,5 тонную машину за 9 сек (ага, на 150 лошадях то :biggrin:), напишешь про подвеску skyactiv, благодаря которой СХ5 становиться супер внедорожником и управляется как формула 1 (и ты, конечно, сможешь это доказать, но только время тратить не хочется потому не поедешь ни с кем заезжать:biggrin:)?

Re: Mazda CX-5
 

нет. я такого никогда не скажу. я бы взял Тигуан ещё раз, если были опции достпные для Европы. и ничего плохого в Тигуане я не вижу, кроме отсутствия опций, которые хотелось бы иметь.
но и в СХ-5 нет некоторых вещей, к которым я привык в Тигуане и пользуюсь регулярно. например, подсветка поворотов. до сих пор непонятно бдует ли оно в СХ-5.

Re: Mazda CX-5
 

С ксеноном-то? этто ж японцы - наверняка будут. Просто так как это не дополнительный плюс, а убирание минуса ксенона, то мазда как и митсу особо это и не рекламирует.

Re: Mazda CX-5
 

Пока никто из производителей не решился на такой явный уход от налогов, уверен, что Мазда не будет исключением.
Тем более, я уверен, что дефорсировка движка - это не вопрос налогообложения, а решение потенциальных проблем возможных с нашим топливом. Все-таки РФ для Мазды - это чуть ли не самый крупнейший рынок, поэтому им приходится считаться с нашими реалиями.

Re: Mazda CX-5
 

а это ерунда полная. количество лошадей не зависит от качества топлива. а вот степень сжатия 14:1 неизвестно как будет "дружить" с нашим топливом.
тестовая белая машина, показанная недавно ОД - имела пробег 22000км и заправлялась 95. вроде как проблем не испытывала.

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:44 ----------

не будут. есть фотки фары. есть видео. в конструкции фары нигде нет доп ламп для подсветки поворотов.

---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:44 ----------

а вот как выглядил концепт

http://cx-5.ru/uploads/gallery/album...5_4_175028.jpg

Re: Mazda CX-5
 

живая машина внутри
крупнее
http://s002.radikal.ru/i199/1111/68/be0381aecec8.jpg

Re: Mazda CX-5
 

валер.немца напоминает.. я жду живых авто-пойду смотреть.

Re: Mazda CX-5
 

Тогда это серьёзный минус - ксенон светит чётко прямо - по бокам вообще ничего не видать....

Re: Mazda CX-5
 

Хорошая тачка,короче.
Двигатель бы помощнее.

Re: Mazda CX-5
 

Ну почему же ерунда - подается более обедненная смесь, что благо при такой компрессии, а отсюда и уменьшение мощности и момента.

---------- Добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:21 ----------

Ага, и цену поменьше ;)

Re: Mazda CX-5
 

http://www.razzogrev.ru/login.php

Спортсмены устанавливают рекорды после тренировок и тщательной разминки. Кроссовер CX-5 – новый атлет в сборной команде Mazda, который начинает свой звездный путь в России зимой 2012 года. Тренировки уже состоялись – на японских, европейских и российских полигонах.
Теперь – очередь за разогревом!

Самая большая арена самой большой страны? Канун Нового года? Технологиям SKYACTIV все по плечу – “Догоню и разогреюсь!”. Лучшее из ледового шоу Ильи Авербуха, уникальное выступление хора Военно-Воздушных Сил России, шампанское, коктейли, подарки, ночь ди-джеев – все это поможет и нам разогреться к Новому году и Mazda CX-5!

10 декабря 2011 (суббота), ГЦКЗ «Россия», Дворец спорта «Лужники:
С 22:00 сбор гостей
23:00 – шоу «Магия небес»
00:00 – репетиция встречи Нового Года
00:15 - 01:00 – фотосессия со звездами и СХ-5
00:30 – 06:00 – дискотека и конкурсы

P.S. Будет представлено 10 живых автомобилей разных цветов.

Re: Mazda CX-5
 

Доча уже 2 билета через клубней достала,осталось на меня найти.

Re: Mazda CX-5
 

Да ну... Кореец какой-то внешне... Не нравятся мне последние мазды, хоть ты тресни, особенно CX-серия. Какие-то недоделанные, что ли... А денег за них хотят не по классу много. Сугубо личное мнение. Если бы выбирал среди мазд, взял бы 3mps.

Re: Mazda CX-5
 

Паспортным данным верить нельзя! :biggrin:
Спортидж,который по габаритам меньше мазды, разгоняется за 9.8 сек., имея 184 дизельные лошадки.

Re: Mazda CX-5
 

"количество лошадей не зависит от качества топлива. а вот степень сжатия 14:1 неизвестно как будет "дружить" с нашим топливом."

Вот эти то инновации: новый движок , новая коробка и вызывают основные опасения насчет надежности этого авто в реалиях российских заправок и сервисной поддержки. Опасения насчет того, что движок со сжатием 14:1 будет
очень чувствителен к качеству топлива, правильные.
ИМХО лучше обычный надежный 2.0 MIVEC 150 л.с. на АИ92, чем SKYACTIV.
Расход говорите у SKYACTIV 6.6л на сотню, неверю, у CX7 2,3 turbo тоже 11.5 л
заявлено, в реале почти в два раза больше.

Re: Mazda CX-5
 

в октябре была тестовая белая машина в салоне с пробегом 22000км. проблем нет. прекрасно кушает 95-й.
кто опасается новых технологий - проходит мимо и покупает другой автомобиль :)
...
и ещё
http://www.drive.ru/mazda/drive-test...azemlenie.html

Re: Mazda CX-5
 

Спасибо за ссылку, я уже это читал. Как и положено много рекламы, но и технических подробностей тоже.

Кто хочет быть бетта-тестером, тот им будет :) Удачи.

Re: Mazda CX-5
 

Рисуя силуэт CX-5, стилисты Мазды изучали, например, гепардов. Вы видите гепарда? Нет. А он есть..

http://cx-5.ru/uploads/monthly_12_20...2134_thumb.jpg

http://cx-5.ru/uploads/monthly_12_20...2135_thumb.jpg

http://cx-5.ru/uploads/monthly_12_20...2135_thumb.jpg

---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:49 ----------

Помню в 2007 году вышел Лансер Х. я купил его первым в Москве в мае. и в июне его всем показали на презенетации в Рольфе.
так что мне не привыкать. :)

Re: Mazda CX-5
 

ох нифига себе. отоно как оказывается....
гепааард...

Re: Mazda CX-5
 

Re: Mazda CX-5
 

Вот если дизель 2.2 175 л.с. привезут,тогда будет интересно. :good:

Re: Mazda CX-5
 

дизель - евро 6 - в России умрёт такой двигатель. не повезут его.

Re: Mazda CX-5
 

А разве у Между есть свои дизели? Вроде они их получают от Форда, а те, в свою очередь от PSA, только на Ситроене этот двигатель дает 204 л.с.