Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Если на любом новом МИЦУ на скорости сильно бъет руль - на проточку тормозных дисков. Это у них прикол такой, диски из г.... делать. Проверено!:biggrin:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Протачивать (менять) диск имеет смысл если биение возникает только при торможении. По-моему уже все знают.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Вот и у меня проявилась болячка. На скорости больше 80, начинает раскачивать (бить) руль. Вчера был на мойке, кстати. Неужто грузик "сдули"? тк грязи на диске я не заметил.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Блин :Data_57: если кёрхером сдувают балансировочный грузик - надо сдуть бошку балансировщику :rofl: стопудово :punish: потому как мою машинку 5-6 раз в месяц на безконтактной мойке + "ребятки свои" = колеса продувают со всей ответственностью и пока ( тьфу 3 раза ) все нормально :biggrin:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

А вот у меня к 10тыс км тормоза стали свистеть при подтормаживании при движении задним ходом. Когда вперед едешь - все ОК. Раньше такого не было. Кто знает к чему бы сие? :Data_57:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Разобался - лед млядь! Стекла водичка и замерзла нах с одной стороны. Вот вам и разбалансировка.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Тоже появилось сильное биение на руле на скоростях от 100. До этого ездил по полям и лесам.Чуть было не поехал на диагностику и проточку дисков. По совету опытного,просто обстучал диски щеткой для снега и все пропало. Обратите внимание, что лед намерзает еще и с внутренней стороны и ,на беглый взгляд ,совершенно незаметен. Хотя, для 16 радиуса это неактуально, хватает грубо сбить крупные куски снега и льда.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У меня зимнии диски 16. После мойки на дисках осталась грязь и при замене колес плохо сделали баланировку. Сделал повторную балансировку и всё нормально.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

При поведенных дисках бьет при торможении. А здесь сделали балансировку и всё хорошо.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Обычно дисбаланс возникает при следующих факторах:
На скорости
1. Банально, после мойки замерзла вода которая стекла при остановке машины в одну точку(многие уже здесь писали)
2. Грязь на внутренней стороне диска, актуально тем кто бывает на бездорожье(особенно глина, прилипает и потом держиться довольно долго за счет центробежной силы и ленивых мойщиков)
3. Боковые удары в колесо при ДТП, и неаккуратная парковка.
4. Про го..но резину, диски и кривых шиномонтажников расписывать не буду.
При торможении
Тормозить тоже надо уметь, особенно если учесть тот факт что масса авто немалая.
Не стоит длительно удерживать педаль при торможении, т.е. притормаживайте, но не держите длительно педаль тормоза чуть нажатой, тем самым накаляя диск и тормозные накладки.
Когда диск прогревается и при этом попадает в воду , естественно проискодит его коробление, а тормозные накладки подгорают.
Не думаю что митсу не научилась делать тормозные диски и тем более расчитывать все это соразмерно массе авто.
Чаще причина именно в стиле езды некоторых водителей, и стандартные тормозные диски, которые не расчитаны на экстремальные условия эксплуатации (нет ламелей и вентиляционных отверсти как на тюнингованых, или дорогих машинах).
Правила довольно просты и многим известны.
Имею довольно продолжительный стаж вождения, и сменил большое кол-во машин, не на одной, в том числе, российской не сталкивался с проблемами описанными выше, если изначально это не проявилось при покупке(брак дисков, тормозных и колесных, резины).

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Добавлю только, что особенно этот вопрос актуален на автомобилях с АКПП....

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

И как отражается АКПП, на тормозных дисках полагаю?

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Отсутствует торможение двигателем....

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

2 Luxxor: Про торможение все абсолютно верно, только уточню, что последствием неправильного торможения может стать искривление тормозных дисков, но на балансировку это есс-но никак не повлияет ;) И бить руль есс-но будет только в момент торможения.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Здрасте!?
Т.е. вы хотите сказать что без участия газа, накат как на нейтрали МКПП?

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Ни кто и не утверждает связь кривого тормозного диска и несбалансированного колеса. Это разные вещи.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Я бы сказал больше похоже на торможение двигателем с МКПП на 6-ой передаче, а при малой скорости около 80км/ч это мизер. Мы привыкли и этого почти не замечаем. Я два дня в неделю (по магазинам езжу)эксплуатриую СС с МКПП так разница довольно большая.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Именно так, если едите по прямой..... А если с горки то притормажует! Нажимая на педаль тормоза ....подтормаживая.... вы какбы нажимаете тормоз и сцепление(для МКПП). За счет этого повышеный расход колодок! Это происходит на всех автоматах без исключения(имеется ввиду расход колодок)! Там где нада ТОРМОЗИТЬ двигателем (горы, интенсивные разгоны и торможения) пользуюсь лепесками.... ощющения от торможения двигателем непередать:music: !

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Согласен с тем что торможение двигателем, отличается АКПП от МКПП, но то что влияет на тормозной диск, какая связь с искривлением последнего?

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Температура выше (потом в лужу,и получаеш кривой диск),постоянное использование тормозов.
А вообще на всех машинах встречается тожесамое...

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Очень сильно влияет... осбенно летом в горах.... благо у нас лепестки есть.... Почти все кто ездил летом на Айпетри уже протачивали диски.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Бавал на затяжных спусках, горной местности, приемы торможения имеют значение. Если спускаться на тормозах, то естественно перегрев диска и как следствие его коробление. Я в таких случаях притормаживал чуть резче но не колом и чаще. При этом двигался в колонне что значительно сложнее, слишком резко затормозишь получишь в зад.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Я полностью с вами согласен, что приемы торможения имеют безусловно большое значение..... и что нужно давать диску время на остывание...
Я не преследовал цели подвергнуть ваше высказывание сомнению, я просто пыталься предостеречь других участников форума, что этот момент ещё более актуален с АКПП.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Уважаю мнение и советы других участников форума, но для меня например нет разницы АКПП или МКПП при использовании системы торможения, особенно в том случае когда речь идет о короблении диска.
В свое время меня учили некотором приемам вождения, которым обычно не учат в школе водителей. Они не являются какими то особенными, но похоже сейчас на потоке учат толко как пройти экзамен в ГИБДД, чтобы получить права. И усе! Например не понимаю тех людей которые набирают скорость перед красным светофором, а потом почти юзом останавливаются.
К примеру тормозных колодок у меня хватает ВСЕГДА! на два раза больше по пробегу чем у основной массы водителей(так говорят сервисмены). И при этом я не ползаю, и не создаю препятсвие(чаще, когда бываю в Москве приходится моргать чайникам которые ползут по левой полосе, права наверное просто купили, а учаться на нас с вами).

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Пардон. На скорости при торможении.:blush:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

[quote=Luxxor;123027]Уважаю мнение и советы других участников форума, но для меня например нет разницы АКПП или МКПП при использовании системы торможения, особенно в том случае когда речь идет о короблении диска.
В свое время меня учили ..........[quote]

Для меня разница есть. И в своё время в далёком 1983году мне много приходилось ездить в горах на разных грузовых автомобилях на механике и автомате (вернее ГМТ -гидромеханическая трансмиссия) где на серпантинах правильное вождение и торможение имело важную роль (когда за спиной на траулере 40 тонн+вес самого автомобиля и траулера) и температура достигала +50 градусов. Вот тогда то и понимаеш, что такое перегрев тормозной системы......
Извиняюсь за отклонение от темы.
По теме: эффективное торможение двигателем позволяет частично предотвратить перегрев тормозной системы. Если будут отягощающие обстоятельства в виде глубокой лужи в конце затяжного супска то дискам почти 100% труба..... так как их и без луж коробит при сильном перегреве.
И ещё: при движении по крутому спуску в зимнее время по натоптаному и отполированному снегу самым мягким и эффективным является торможение двигателем, а уже потом всё остальное в т.ч. и АБС.
Я тоже езжу довольно быстро..... на предыдущем авто колодки прошли 40т. имея при этом 70% износ. Не думаю, что на автомате они у меня проходят столько же.... думаю тыс.20.
Вот и вся разница между автоматом, механикой и короблением дисков..

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

[quote=Kashtan;123433... где на серпантинах правильное вождение и торможение имело важную роль (когда за спиной на траулере 40 тонн+вес самого автомобиля и траулера) и температура достигала +50 градусов. Вот тогда то и понимаеш, что такое перегрев тормозной системы......
Извиняюсь за отклонение от темы.
По теме: эффективное торможение двигателем позволяет частично предотвратить перегрев тормозной системы. Вот и вся разница между автоматом, механикой и короблением дисков..[/quote]

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Разница лишь в том, что чем больше масса тем тем ниже эффективность... в легковом же авто масса по сравнению с грузовиком небольшая. И если у меня есть возможность гасить скорость авто двигателем то я этим обязательно воспользуюсь, особенно в горной местности, а так же в гололёд...... спасибо Митсу за лепестки.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Перечитал всю тему и к сожалению ответа на свою проблемму не нашёл,только версии.
На спидометре 22 т км. Наконец научился бороться с рычаньем и скрипом колодок в момент троганья (прошёл год).как возникла новая беда-скрипят при торможении в обычном режиме,как на старом Уазе.
Кто реально победил и как-буду благодарен.Из 22 т км. 16 т трасса,остальное город.До этого был Аут 2.4- наездил 37 тысяч,новый хозяин добрался до пятидесяти и колодки не менялись и не скрипят. Отсюда вывод- износится колодкам рано (стиль езды -спокойный)
если где в теме проворонил решение -извините заранее.:blush:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

6000 км, начала скрипеть (гудеть) правая передняя колодка - в пробках, на очень малых скоростях... Фуры уважительно смотрят на меня, а я как дурак издаю звуки ака старый КАМАЗ... к ОД ехать - понятно, что предложит замену чегонить за свой счет... вообщем, немного расстроен :(

Ответ: Нужен совет. Скрип тормозов и биение руля на скорости!
 

+1

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Попробуй прочистить, у меня прошло:good:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У нас тут фур не так уж и много, поэтому смотрят и на меня, но не водители фур, а пешеходы, и не уважительно, а удивительно - типа, что за монстр так гудит при торможении :Data_57: А тут я на симпатичном Ауте :rofl:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Или чистить или пробовать стваить лицензионные колодки с другим составом тормозного элемента другого пути не вижу да и быть не может.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У меня этот "хрум" проявляется только после мойки, затем после нескольких торможений пропадает. Иногда бывает, когда катишься совсем медленно (например перед красным светофором) и резко нажимаешь на педальку тормоза, а потом плавно снимаешь тормоз - тоже хрумкает. А так вроде ничего больше, по части тормозов, не скрипит и не пищит.
Присоединяюсь к высказзаной версии насчет говенности колодок.:bad:

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Пробег 12000. Пищят уже месяц, писк при любом притормаживании или торможении. Снял колодки, посмотрел - износ примерно 50-55% (на глаз) до усика еще далеко.
Жаба давит ставить новые и, к тому же, где гарантия, что они так же через 12000км не засвистят/запищят.
Уже и прочищал их дважды - хотя и чистить то особо не чего было только сухая грязь, а все равно пищят, как на ТАЗе.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

У меня тоже стали скрипеть при пробеге около 12 тыс..
На то-15 поменял колодки - износ, по-моему, около 70%.
Сейчас пробег 28 тыс. - не скрипят.
Через неделю на то-30 загоню - посмотрим какой у этих износ.

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

Народ размеры тормозных дисков и колодок Outlander & Outlander XL одинаковые ????

Ответ: Скрип тормозов и биение руля на скорости.
 

05 25! см.https://www.out-club.ru/board/showth...t=5004&page=14

трясет машину
 

авто 3.0, пробег 7000, позавчера помыл, вчера катался - все нормально было, сегодня при скорости от 80-100 и выше началась какая то непонятная вибрация, идет на руль, на педаль газа да и вообще по всей машине чувствуется, что это ?