Re: Выбор кроссовера
 

1- чтобы заехать на бордюр полный привод не нужен, да и клиренс тоже. достаточно высоких бамперов. хотя могу на спор заехать на бордюр на машине у которой пороги и бамперы сантиметров на пять ниже бордюра.
2- зачем подключаемый муфтой полный привод, если не нужна проходимость? других типов привода на современных кроссоверах не осталось
3- 2см клиренса- это ОЧЕНЬ много. по моему опыту, зимой каждую неделю на дачу езжу, там 1 км дороги никто не чистит. там где санта со своими 170мм тупо сядет на брюхо аут со 190мм тупо проедет. а х-трейл с 210мм проедет вообще легко. у всех троих тип привода примерно одинаковый.
вот ради именно такой, повышенной проходимости и имеет смысл покупать кроссовер. чтобы просто проехать. не ЕЗДИТЬ по бездорожью, а ПРОЕХАТЬ раз в неделю и не застрять

Re: Выбор кроссовера
 

Хм. У меня бордюры возле дома порядка 20см, если паркуюсь на Астре стороной водителя к бордюру дверь приходится открывать очень аккуратно, чтобы не цепануть асфальт. Когда на Мурано спрыгиваю, то чем-то задеваю, т.к. слишком мягкая подвеска, либо юбкой передка, либо глушаком сзади (на Кроссере спереди ничем не задевал, но он так и не клевал носом, а сзади чехлом запаски). Ну и потом у меня полный привод регулярно нужен зимой при поездке в гараж, сколько раз помогал пузотерки на этой маленькой дорожке выталкивать.
Но проходимость при этом не нужна, на Кроссере только один раз в грязь вылезал и то, если бы знал, что там, то в здравом уме не поехал бы. Да и больше не поеду, на фига оно нужно приключений на задницу себе искать, машина для города во всех случаях, ну может метров 200 бездорожья проехать, потом муфта во всех случаях перегреется.

Re: Выбор кроссовера
 

тоесть клиренс нужен полный привод нужен а проходимость не нужна? а что же тогда проходимость как не клиренс + полный привод? (резину и прокладку опустим, это переменные)
если клиренс 170, а снегу насыпало 190.:
при наличии полного привода- скорее всего проползет.
на переднем- уже нет.
если клиренс 210, проползет и на переднем, а на полном возьмет и глубину снега 230.. разница помоему налицо.
из моего опыта: приезжаю на дачу, а снега всего на сантиметр- два больше клиренса. =3 часа упражнений с лопатой, жена и ребенок пешком до участка.
через неделю приезжаю на другой машине - снега еще больше, но на 1 см меньше клиренса- проехал даже без блокировки муфты.
для меня это аргумент покупать машину с клиренсом как можно выше..

Re: Выбор кроссовера
 

Просто если бы нужна была именно проходимость, то брал бы совершенно другую машину, например паджерик, или бюджетно - Хантер.

Re: Выбор кроссовера
 

Мне полный привод нужен не для проходимости, а для уверенности на скользкой дороге. А клиренс исключительно для залезания на бардюр :)

Замнёт и проползёт.

Re: Выбор кроссовера
 

честно говоря логику вашу не понял. Сначал за проходимость потом в конце за клиренс? :)
Если в городе я за "проходимость" если тока подключаемую. А так только неоправданный расход бензина всегда
Высокий клиренс нужен не только из-за бордюров, но и из-зад других лежащих, торчащих и т.п. сюпризов на дороге (возле нее, у нее и т.п.). Кроме "выпуклостей" рельеф наших улиц также отличают и "вогнутости" - малые и большие ямы да еще залитые водой. Чем дальше от центра городе тем такого свинства больше. Та же зависимость и в отношении мегаполисов и провинциальных городов и весей.
Да и уверенности больше для девочек или если кто уже привык с высоты положения смотреть на дорогу.

Вы же катались на первом Ауте и знаете что такое "полный" привод без понижайки. Уж если на дачу собрались обуйте недопривод в злую резину и будет не хуже

Re: Выбор кроссовера
 

еще раз:
1. проходимость, чтобы боле-мене уверенно ИНОГДА ПРОЕХАТЬ и не застрять- кроссовер
2. проходимость, чтобы СПОКОЙНО ЕЗДИТЬ по овнам не опасаясь за машину - внедорожник.

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

не в курсе, что на дороге, даже скользкой, у вас передний привод? :)
чтобы был полный, нужен дифференциал, а не муфта.
повторяю, для бордюров клиренс не нужен, разве что если бордюр 20+см. я на королле залезал и на 20см бордюры каждый день без проблем

---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

проходимость складывается из полного привода и клиренса. потом уже понижайка.
насчет резины- у меня был какраз переднеприводный аут, причем лифтованный, и на достаточно универсальной резине. так что могу сравнивать. например с тусаном, у которого был полный привод, но меньше клиренс и шоссейная резина. проходимость тусана гораздо выше проходимости переднеприводного аута во всех ситуациях, проверено лично на одних и тех же дорогах в разных погодных условиях.
проходимость трейла вообще удивила, трейл гребет лучше чем патфайндер, опять же на одних и тех же дорогах. езжу периодически и на том и на этом.

---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:52 ----------

а ни хрена. проползет если под снегом ровная дорога. а если колдобины- колесо чуть провалилось и привет лопата

Re: Выбор кроссовера
 

это как?
я не знал что так можно :)

Re: Выбор кроссовера
 

да ладно! понаблюдай как заезжают люди на нексиях или фокусах. у меня вдоль дома все бочком стоят на бордюре. а высота под 20 см.
покупать ДЛЯ ЭТОГО кроссовер- деньги на ветер.
гы.. как и покупать кроссовер для стартов со светофора- просто смешно...
конечно на кроссовере с бордюрами проще, но на пузотерке тоже можно.

Re: Выбор кроссовера
 

Если заезжать вывернув колеса, то сначала въезжает колесо и автомобиль уже не цепляет бампером.

Re: Выбор кроссовера
 

Если нет пробуксовки. А если есть, то полный :bye: А мне он и нужен только при пробуксовке - в горочку по льду заползти, тронуться нормально со своетофора и тд.



Обповторяйтесь. Я же вижу как у дома народ паркуется на бордюры оббивая себе юбки у бамперов и спрыгивают ударяясь каждый раз днищем :) А вы на фокусе легко это делаете - позравляю :)

Re: Выбор кроссовера
 

каждый решает для себя. мне проходимость важнее всего у кроссовера. если бы мне не нужна была проходимость- с удовольствием взял бы минивэн типа эсмакса. и дешевле и быстрее и богаче оснащен и вместительнее.
а кому -то важнее понты- купить серьезный внедорожник, лучше рамный, и никогда не выезжать за пределы мкада... этот подход тоже понятен.
но покупать кроссовер только для бордюров- понять не могу.

а это разве не проходимость?????
бывает полный привод для управляемости, но он неотключаемый, как правило через межосевой диф. но это совсем не наш случай.

Re: Выбор кроссовера
 

Нет :) Бывает разный полный привод. И для разных целей. Так что не вижу смысла переходить к обсуждению того, как он может быть устроен.

Re: Выбор кроссовера
 

Во-во. Залазиют только на старых машинах, которые не жалко, т.к. это только вопрос времени когда машину поцарапаешь или сорвешь чего-нибудь.
А на новеньких как-то предпочитают другие места.

Re: Выбор кроссовера
 

Ну, мне требуется несколько раз в году проходимость. Я понторез?:)
Про понты не знаю, но на крузер ставить колеса на 20-21 и резину низкопрофильную - вот этого точно не понимаю

Re: Выбор кроссовера
 

Сергей, залезть на бордюр проще, а вот слезать..... тут сложно избежать касаний.

Re: Выбор кроссовера
 

Господа!!! Совершенно случайно, после ММАС 2012 попал на тест-драйв VOLVO и запал на ХС-90. бензиновый движок 210 л.с. Что подскажете??

Re: Выбор кроссовера
 

зачем вам проходимость если у вас рамный внедорожник и вы не выезжаете за пределы мкада?

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

надо же.. оказывается, кроссоверы покупают именно чтобы залезать на бордюоры...
переплачивают 200-300 тысяч, покупают больше бензина, более дорогую резину, итд... и все это только для того чтобы залезть на бордюр у дома... мдэ...

Re: Выбор кроссовера
 

Ну а что сказать, хорошая машина, только древняя. На форуме есть отзывы о ней, в т.ч. пересевших с Аута.
Зато цена на нее хорошая, стоит дешевле более младшего брата ХС-60.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:15 ----------

Откройну тайну, многие покупают только потому что это типа жип. И им покласть на все остальное, главное дизайн кузова. А тут споры проходимость, бордюры, динамика...

Re: Выбор кроссовера
 

Да, в моем случае нужен именно такой Авто, чтобы за бордюры (поребрики) не бояться. Проходимость не важна, т.к. всё почти одно и то же, главное полный привод с курсовой устойчивостью.

Re: Выбор кроссовера
 

Кроссовер покупают для преодоления городского бездорожья.

Как пример, у нас в городе мерия устроила "решительный прорыв в дорожном строительстве", в моем районе под эту дудочку уже 2-й год как бы реконструируют центральную улицу.
В результате, у жильцов домов, что на центральной улице въезд во дворы без джипа очень проблематичен.
Я уже сотню раз за этот год убеждался в правильности выбора кроссовера и сотню раз он меня выручал, помогая заехать во двор, проехать к магазину и т.д.
А это еще снег не выпал!

Re: Выбор кроссовера
 

[QUOTE=DaVinci;1347802]Одна тетка пять лет не выезжала , не выходила, не вылетала, не выплывала за МКАД. Нафига ей вообще машина?:)

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:08 ----------

Не, не только. Вот мне попался хороший вариант - купил джип. Хотя кроссовера за глаза было...

Re: Выбор кроссовера
 

джип тоже должен стоить дешевле корейцев? :) там же совсем простой салон ( кроме разве что гранда от лимитед и выше), архаичная конструкция, жрет много, сзади места мало... за что дерут такие деньги? а?:) хундай же наверняка лучше...

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:56 ----------

не вводите в заблуждение аватарой и профилем.... там скромная сантафе а на самом деле Скептик уже понторез на джипе :)

Re: Выбор кроссовера
 

Джип не "Джип" , но "Прадо":)
За профиль согласен, а вот у тебя на аватаре ты изображен?

Re: Выбор кроссовера
 

моя аватара тут не причем, она никого не вводит в заблуждение.
а вы ввели в заблуждение дважды- сначала аватарой и профилем а второй раз "джипом" который оказался прадой. какой тогда смысл в общении с вами? сначала я отвечаю исходя из санты- оказывается джип, потом отвечаю исходя из джипа оказывается прадо а когда отвечу исходя из прады, прада окажется хаммером...

Re: Выбор кроссовера
 

Не..Хаммер не надо! А про свою авту так и не ответил...

Re: Выбор кроссовера
 

протираем глазки и читаем внимательнее. ответил
и не надо на личности- это признак слабости.

Re: Выбор кроссовера
 

то что ниссан, я видел. Если в профиле глядеть, то мне на ум Патрол приходит - дизельный бегемот.
На личности не переходил - может, ты с кем меня спутал?

Re: Выбор кроссовера
 

фу ёмаё. это меня попутал, приношу свои извинения.
"авту" прочитал как "аватару"
еще раз сорри, не так прочитал не так ответил.
авта- дизельный трейл на автомате. бегемотом его жена обозвала

Re: Выбор кроссовера
 

Если по драйву нравится и внешность не смущает - отличная штука! Сам о нем раздумываю...

Re: Выбор кроссовера
 

Очень верное замечание. Многие покупают кроссоверы именно по этой причине. Особенно X-Trail - весьма на джип похож. Я лично знаю нескольких таких людей.

Re: Выбор кроссовера
 

Ну так а для чего ещё? Паркетиник, который на шоссейной резине не может покорять бездорожье. Встанет в первой же лужеце...

Re: Выбор кроссовера
 

Тигуан везде проедет. и Фрил2 тоже везде. :)
...
а когда паркетник оденут во внедорожную резину и он встнет в луже - все будут говорить "это же паркетник".
а джипу на внедорожной скажут - "у тебя же не лифтованный до 50см...."
и т.д. по нарастающей.
знаем. а приедешь в сервис на машине за 2 ляма - скажут "у тебя же не Мерседес за 3 ляма ..."

Re: Выбор кроссовера
 

:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::cray::cray::cray::cray: Нет, ну шутки шутками, но так жечь :rofl:

Re: Выбор кроссовера
 

ну почему же. по сравнению с обычной пузотеркой какая-то проходимость есть.
мне например, вот такой проходимости вполне достаточно:
http://www.youtube.com/watch?v=3ESMIpH4bDE
http://www.youtube.com/watch?v=zqxFm...ure=watch-vrec
это конечно не лютое бездорожье, но для стокового паркетника в шоссейной резине совсем неплохо. то что мне и надо.
а на бордюры, я уже писал, при наличии сноровки можно залезть и на пузотерке.
а если кто не умеет, тому да, паркетник поможет

Re: Выбор кроссовера
 

Ну если вам такое "бездорожье" надо покорять, то нет проблем... Я только уверен, что там даже теана на полном приводе проедет - это и есть лужица в моём понимании... Я на кроссере уже и не такое штурмовал... БМВ Х5 встал, а я проехал. Правда это моя заслуга а не машины...

Re: Выбор кроссовера
 

ну ну. на теане овны проезжаем а на бордюр залезть- внедорожник подавай :)

Re: Выбор кроссовера
 

Эй, ребятки, давайте не будем друг перед другом выпендриваться и определимся, что до тех пор, пока пузо не чешем о землю, проедем и на седане. А вот когда вылета подвески не хватает - здесь уже и начинаются интересные покатушки. И всегда надо без фанатизма. помню, на Санте снег как бульдозером расчищал по целине - на капот закидывало. Возомнил себе что вообще на вездеходе. Результат - часа три откапывания - усадил на шесть точек на замерзшей пахоте под снегом.

Re: Выбор кроссовера
 

а мне такого бездорожья и таких горок достаточно. Тига их легко проходит
http://www.youtube.com/watch?v=EAEsXRd9khs

Re: Выбор кроссовера
 

Так проблема бардюров - это проблема геометрической проходимости. То, что вы показали на видео - вопрос сцепных свойств. Там 10 см колея. Всё остальное - вода. Теана там бы также проехала :)