Сообщение от Max_Irk (Сообщение 2613903)

Номер не помню.

Сообщение от gtasuk (Сообщение 2613972)

Всё круто но я разузнал что.....

Сообщение от Max_Irk (Сообщение 2613903)

Номер не помню. Этот термос оставался с предыдущей машины, с тойоты премио 260 кузов. Размер подошёл, решил поставить.

Но меня беспокоит вот что... Когда авто прогрелось до середины шкалы, включаешь печку на 2 режим, и если обороты двигателя на минимум либо в пробке, температура падает на одно деление.
У всех так?

Сообщение от Midian (Сообщение 2627487)

Как думаете, проблема в термостате?

Сообщение от Midian (Сообщение 2627487)

Добрый день коллеги,

Начал задумываться о замене термостата по следующей причине: если машина простоит на работе целый день на улице при температуре примерно -15 -20, то при поездке домой (примерно 8км), двигатель очень плохо прогревается, если газку поддать, то датчик показывает нормальную температуру (примерно на середине шкалы), но стоить встать в пробку, или ехать медленно, то температура опять начинает падать ниже середины. Когда утром из гаража выезжаю на работу, то такого нет, температуру держит всегда одинаковую. Как думаете, проблема в термостате?
P.S. Печка греет плохо на мой взгляд (на прошлой машине была "африка"), но при этом шумит моторчик печки, хочу его тоже поменять, может быть и дуть лучше станет..

Сообщение от Midian (Сообщение 2627487)

Добрый день коллеги,

Начал задумываться о замене термостата по следующей причине: если машина простоит на работе целый день на улице при температуре примерно -15 -20, то при поездке домой (примерно 8км), двигатель очень плохо прогревается, если газку поддать, то датчик показывает нормальную температуру (примерно на середине шкалы), но стоить встать в пробку, или ехать медленно, то температура опять начинает падать ниже середины. Когда утром из гаража выезжаю на работу, то такого нет, температуру держит всегда одинаковую. Как думаете, проблема в термостате?
P.S. Печка греет плохо на мой взгляд (на прошлой машине была "африка"), но при этом шумит моторчик печки, хочу его тоже поменять, может быть и дуть лучше станет..

Сообщение от vova18 (Сообщение 2627499)

нет, если бы термостат работал не корректно, машина бы всегда плохо прогревалась, радиатор CVT есть?

Сообщение от OutLancer (Сообщение 2561572)

В повышенном ли режиме? Я ведь не просто в своем тексте про 108 гр. написал. В том то и дело, что мы говорим про 82 и 88, а не 82 и 100, или 108, или даже 95 ..
88гр. это очень даже нормальная температура для мотора. Мало того, на Европу идет термос именно 88гр. это легко показываетЭксист, выше, есть его намбер. Зачем Европе 88?. А нам 82? ..Логику япов мы никогда не узнаем. Но есть своя логика, которая иногда и в частности в этой машине приводит к тому, что мы..пользуясь этой машиной тут в России, в разных ее широтах, становимся, действительно, умней японцев, в некоторых их решениях. ПЕрвое что приходит на ум- радиатор вариатора.... В этой теме- термос на 82. Вроде бы мелочь и фигня, не достойная обсуждения, но с другой стороны..учитывая, что наш 2.4, про 3.0 не знаю, "холодный", и в морозы в салоне у очень многих- холодно, это вполне реальное решение этой проблемы. Зачем Европе 88гр. Там же нет морозов. А у нас..япы, видимо, явно не дружат с географией, сняв радиатор варика и поставив термос на 82. По их логике, Россия-вся, жаркая страна...получается..
В московском климате, нет ничего уникального, на 99%- обычная европейская зима, с редкими морозами...
С 88гр. мотор прогревается так же как и с 82, а вот дальше....быстрее...и в принципе, нагревается , а не открывает второй круг..
В %-х выражаться действительно не корректно..это не важно. Важны конкретные цифры..
И еще раз..сколько тем исписано, про то, что нашим моторам не хватает тепла..Не в этом ли одна из причин, если не единственная...Мал золотник, да дорог...))

Добавлено через 1 минуту
Кстати..такая мысль пришла...Может термос на 82 связан с отсутствием того самого радиатора варика?

Добавлено через 8 минут
Еще раз, хочу уточнить, кто поставил термос Tama WV56TA-88. Нормально встает, без косяков? спс.

Сообщение от Smith2610 (Сообщение 2660517)

Доброго времени суток!
Ситуация такова..., с середины лета(до этого не наблюдалось такового), при включении кондёра, после мин 15-40 движения(всегда по разному), стала расти темпа (кондёр выключил, печку в "жару", обороты(печки) на МАХ, темпа упала), все выключаю, дальше двигаюсь в рабочем режиме, температура на месте...стоит снова включить кандей, темпа начинает ползти, через какое то время....
Начал с малого, поменял крышку радиатора и промыл радиатор(керхером, спец.насадкой, г**на вылетело много и на свет, стал просвечивать))), выехав на трассу, включил кандей, все время наблюдая за темпой, проехал порядочно, но опять темпа попозла, сбив ее, проверенным способом..., все вырубив, стало все в рабочий режим..., так проездил, до осени)))))) наблюдая за показаниями датчика температуры, не включая кондея, всплесков не было...., ОЖ на месте, не приходит , не уходит...не греется!
наступила зима, стал замечать, что при хорошем минусе -20-30, температура не доходит до рабочего режима, при подключении ЕМЛ327, показывает 83гр....
хотелось бы понять, в какую сторону копать, т.е...если клинит термостат(летом в жару), то темпа росла бы в любом случае, как при включенном кандее, так и без него, так же и при забитом(мухопылью) радиаторе
т.е, если радиаторы забиты и/или с термостат клинит, то и зимой бы машина , хотя бы набирала рабочую темпу...
есть у кого нить мысли?)))
P.S Жижу не менял(к сожалению), может она свои свойства растеряла))

Сообщение от KugaS (Сообщение 2661271)

у меня убран патрубок перед корпусом фильтра) во время движения была как на бортом. Теперь температура ОЖ стабильно 82-84, и на впуске во время движения теплее градуса на 4 минимум. То есть подкапотное пространство не выстужается полностью, как раньше.

Сообщение от Токарь (Сообщение 2661310)

Тоже прибегал к жигулёвскому методу.. хотя и на Нексии брал забор входного от коллектора. На многих немцах стоит авто забор на входной. Нужно продумать как и от куда трубу кинуть и попрактиковаться.

Сообщение от Ayt959 (Сообщение 2676195)

Ребятки по поводу поставить термостат на 88 градусов,вы повышаете риск перегрева двигателя,,особенно когда двигатель хорошо прогрет,летом в +30 мне кажеться это ваще будет крематорий для двигателя,и намного чаще будут работать вентиляторы,при 82 градусах у двигателя будет диапазон охлаждения ,а вот при 88 ,он только откроется и тут же включаться вентиляторы,тоесть температура будет критичной уже...какой смысл тогда от термостата на 88*???
У кого какие мысли по этому поводу???

Сообщение от Токарь (Сообщение 2676305)

Мысли )))
Лето, жара , трасса , термостат Открыт ,мысль улавливаешь ? Вот. Тоже самое и термостат на 88 тока закрыт.)

Сообщение от Ayt959 (Сообщение 2676344)

Тоесть получается если положено термостат на 82,то на 86 термостате температура будет завышена как минимум на 6 градусов выше нормы,правильно?

Сообщение от Токарь (Сообщение 2676688)

Нет. Если рабочая температура двигателя 96-98 гр, то без разницы на сколько гр будет термостат. Он все равно будет открыт.

Сообщение от Вик72 (Сообщение 2761120)

А какая температура деградации масла в вариаторе? Он же завязан по температуре с движком? У меня прошлая машинка была с автоматом, поэтому поставил термостат с повышенной температурой, проблем летом не было. Заменял 82 на 87 градусов.

Сообщение от Токарь (Сообщение 2676688)

Нет. Если рабочая температура двигателя 96-98 гр, то без разницы на сколько гр будет термостат. Он все равно будет открыт.

Сообщение от Токарь (Сообщение 2761372)

Чем завязан ? Системы то разные.

Сообщение от Hyper24 (Сообщение 2760651)

Подскажите, кто ставил термостат Tama?

Сообщение от KugaS (Сообщение 2761713)

Рабочая температура двигателя регулируется термостатом. Если термостат на более высокую температуру, то и рабочая температура двигателя будет выше.

Добавлено через 2 минуты

Масляная система АКПП или вариатора связана с ситемой охлаждения двигателя через теплообменник. Если температура двигателя будет выше, то и температура жидкости коробки будет выше.

Сообщение от Токарь (Сообщение 2761841)

По АКПП честно не вкурсе , сам на ручке.
По термостату все проще. Будь то 82,87,92 , отсчёт идёт до малых оборотах вентилятора. Это от 95 гр. Датчиков сколько ? Скорее два ? Значит вентилятор сработает в любом случае, даже при закрытом термостате. Все зависит что , вернее какие градусы прописаны в ЭБУ? У самого на 87 , стоял и на 82, честно..разницы не заметил.

Сообщение от Дмитрий 1983 (Сообщение 2761976)

Всем привет. У меня падает температура двигателя на одно деление вниз от рабочей при остановках на светофоре или в пробках, т.е. на малых оборотах не поддерживает рабочую температуру. Что можете подсказать?

Сообщение от Potable (Сообщение 2761984)

Ну, термостат и смотреть сначала....

Сообщение от Дмитрий 1983 (Сообщение 2761985)

термостат поменял, проблема не ушла

Сообщение от KugaS (Сообщение 2761715)

Я сегодня поставил Tama WV64MC82 - все хорошоработает.

Сообщение от Max_Irk (Сообщение 2774930)

Приехал, шкала на середину так и не встала