Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Защита от разных производителей разная, а на Авто определяется креплением.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ed_888, Изначально прошлым летом был выбор брать новый Аут или XL, я выбрал XL т.к. новый мне не понравился внешне да и 3-х литров не было. За год я присматривался к новым аутам и они стали мне симпотичны)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Надумаешь продать маякни :biggrin:
Новый Аут конечно хорош, к нему просто не все еще привыкли, таже картина была и с Ниссан Жук

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Подскажите, а о ручной коробке придется забыть? Ее не планируется ставить?
У меня сейчас XL 2,4 на механике - милое дело: по городу расход небольшой, на трассе - около 9 литров, если не гнать, а динамика разгонная не хуже, чем на 3 литровых. По бездорожью идет отлично, особенно зимой - вытаскивал другие внедорожники на автомате.
Очень жаль, если механики не будет, придется выбирать новый бренд. Я девчачьи автоматы не люблю.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

замшелое мнение автостороверов

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Пустое мнение. Будущее за АКП

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

я пока на XL на механике ездил тоже так думал, возьмите автомат, назад не вернетесь точно, динамика 2,4 третьего аута на автомате ЛУЧШЕ чем 2.4 XL на механике поверьте и расход такой же как был у меня на XL на механике. Механики скоро нигде не будет. А если Вы такой фанат механики никто не мешает ездить на лепестках, ничем не отличается езда.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Iskander, очень странно от вас это слышать или вы не по Москве юзаете

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Девчачий гур и электростеклоподъемники одобряете?

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Есть три трешки в полном фарше. Цвета - серебро и черный. Осталось 2 серебра и 1 черный - кому нужно с очень приятным сюрпризом при покупке?

Писать в личку.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

То же самое было, а как перешел на АКП то понял, что во что бы то не стало переплачу,но только АКП

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Будет ли механическая коробка передач?
— Да, представители Mitsubishi пообещали вскоре разбавить комплектации «механикой». По их словам, эта версия будет популярна у покупателей, живущих за городом или в небольших городах, а в процентном соотношении МКП займет внушительные 20% продаж.
От сюда

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

и это правильно, я считаю всегда и во всем должен быть выбор, тем более за наши деньги, и вообще я надеюсь, что придет такое время, когда к нам потребителям будут более внимательны и будут прислушиваться к нашим пожеланиям, правда ждать думаю долго:)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Время пришло! )))
Вообще-то, в аут3 уже "учли все пожелания российских потребителей, т.к. он является самым приоритетным рынком".

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

с этим не поспоришь

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

За эти деньги можно мазду сх 5 взять, с двигателем 2.5

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Но её сравнивать придётся с Тигуаном... Размер имеет значение ;).

По теме: Сегодня посидел в Рольфе в OUT-е 3 (там 2.4 в шоу-руме), комплектация без люка, салон кожа/кожзам+замша/велюр чёрный...
По ощущениям - сиденья удобнее, места сзади столько же, в багажнике - органайзер. До этого заходил с полгода назад в Галант-авто, глянул Аут 3 в "сиротской" комплектации - не вдохновил абсолютно... Мир перевернулся?:)
С 3,0л - печалька, не хочет Питерский Рольф оперативно работать (или не может?).
-Я говорю улыбчивым (увлечённо "галдящем" о своём,о мужском...:biggrin:) менагерам: "Тест-драйв типа на 3л пройти можно? Какие скидки на него?"
-Они: Не-а, что Вы они "под очередь", какие ещё скидки, что Вы!
Тут же: А какую скидку Вы хотели?
-Я: Ну это Вы мне должны предложить, в общем-то?.. Ой, что Вы, тест-драйв только в августе они наверное будут. Сейчас заказы принимаем на август и пр. бла-бла..."
Рассмеялся, ушёл... После перезвонил - пропели ту же песню+еле отвязался от "купите что-нить другое, ну купите же..." Ох, совок-совок...
Подождём скидок. Очередей купить что-либо желающих не наблюдал...:biggrin:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Vladimir2004, вы не торопитесь, все будет и тест драйв и скидки и прошлогодние машинки, а в 2014 году что-нибудь добавят из опций, везде одно и то же, а на счет совка согласна, видимо долго ждать придется перестройки в сознании:fool:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Nastya, я и не спешу особо, мой коник говорит, что ежели тебе, хозяин, надобно, я тебя ещё столько же и откатаю (при уходе соответствующем, есс-но).
А по-поводу "перенастройки" мозгов продавцов-менагеров очень хорошо сказал г-н Пикуленко по Эху ещё где-то с полгода назад (как начались проблемы с продажами): "Кончилась эра отгрузки клиентам авто, началась эра борьбы за клиента, работы с клиентом" (т.е. то, чего они не очень (скажем мягко) умеют...
Это происходит уже прямо сейчас. Позвонив ещё зимой в салон Ниссана, я был вынужден в итоге просто повесить трубку, ибо менагер "дул в уши" про все модели, по принципу "купите кто-нить-что-нить-что ли уже". Тогда я осознал, что проблемы с автопродажами "действительно имеют место быть" :).

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Овощ, сегодня в Сургуте такой тестил,манагер всю дорогу на ухо -как едет,ты смотри.Я потом его на своем чипованном авто прокатил,вот Пыж мой едет,а этот передвигается.Для себя решил если Аут,то только в три литра...
Всем на вариках 2.4 камни в мой огород не бросать...:)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

А почему бы не чипануть Аут и уж потом сравнивать? А то некорректно как то ;)
Ну, и никаких камней :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Настя, как раз по Москве юзаю. Вы вспомните, какая зима была в этом году! Утром встаешь на ровное место, вечером - снега по стекла наметает.
Раз вытаскивал Мерина GL - забуксовал на ровном месте. Второй раз тащил 2-х тонный Аккорд из сугроба, причем сам ехал задом, т.к. там развернуться было негде.
Не хочется развивать дискуссию об автомате и механике - кому как удобнее... Но Европа ездит на механике и серьезные спортивные авто до сих пор выпускают на механике (че-то я ни разу не видел Evo на автомате)...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Да Вы дружище спасателем работаете :) Если меринов и аккорды задом из сугробов таскать то точно механика круче :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Европа ездит на механике потому что там в почете дешевые маленькие машинки, для которых штука евро за автомат уже играет серьезную роль. Это во-первых, во-вторых, они себя считают спасителями планеты Земля и активно борятся за экологию путем снижения расхода бензина, а в-третьих, далеко не вся европа ездит на механике.
А со спорт-карами - там другая тема. Механика просто намного легче адекватного автомата.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

тогда что такое 6TC-SST

Новая система, устанавливаемая только на Lancer Evolution, использует уникальную схему смены передач с двойным сцеплением. Вместо обычного гидротрансформатора коробка передач TC-SST использует два отдельных сцепления, одно для четных передач, второе — для нечетных. Каждое сцепление выбирает передачу мгновенно — одно сцепление смыкается одновременно с выключением второго, что позволяет переключать передачи быстрее, чем любой человек смог бы сделать это вручную. При этом предотвращается разрыв потока мощности. Помимо выдающейся плавности работы, коробка передач TC-SST позволяет снизить время разгона.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

ДСГ вроде похожа по принципу.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

И греется дюже. На ней почти не побуксовать...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач

Завод-изготовитель рекомендует заменять масло в механической коробке передач через 105 тыс. км пробега или 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше. В автоматической коробке передач (если она установлена на автомобиль) рабочую жидкость следует заменять через 90 тыс. км пробега или 6 лет в зависимости от того, что наступит раньше. Объем масла, заливаемого в механическую коробку передач, составляет 2,1 л, рабочей жидкости для автоматической коробки - 7,7 л.

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Беру трешку на неделю - как откатаю - подробности последуют сразу :)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Мне давно хотелось трёшку и в новом исполнении. Жаль, что шумоизоляция не какая у меня 2.4 полной комплектации 2011 года. Переключение трансмиссии больше нравится "шайбой", чем кнопкой!

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Любопытно - почему в США оставили 224 лс на трешке, в чем прикол?:thinking:

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

По фотографиям новый Outlander мне не понравился. Мой 2006 SE AWD смотрится спортивнее и .. агрессивнее :(

Посмотрел 2жды живьём на новый V6-GT серебряный цвет и теперь мне он вроде нравится. Блин, что делать?

Вот если бы можно было купить тачанку и запрячь 2006SE AWD, 2013 V6-GT, и мой 2011 Lancer GT :( :good:

Ну и пулемёт поставить конечно...

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

наверное в их судах и методах замера, они там более честные....

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Тем более у нас в России наверно проблема замерить точно количество лошадей (

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

В Канаде 227 лс:
http://www.mitsubishi-motors.ca/en/v...er/2014/specs/

Horsepower:
166 hp @ 6,000 rpm
227 hp @ 6,250 rpm

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

)) у нас платят за лошадей))) так что бюджету выгодно, когда производители авто сертифицируют машины с такими показателями как 101 л.с.))) 151 л.с.))) 201 л.с., 256 л.с.)))))))) и эти примеры - вот под руками. Разница в 1-2 л.с - а налог возрос в 2 раза)))))))

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

http://www.drive.ru/drive-test/mitsu...3210000af.html
только удивила подвеска...почему так, у себя такого не наблюдаю, хотя раньше и бывали эти стуки-шатания(в косяках тема есть)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Ждем полного отчета о тест драйве 3.0 с нетерпением)

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Эть плохо, так как на 2.4 если минут так 15 очень агрессивной езды по городу то тормоза сильно перегреваються...... как в масло тормозишь....

Re: "То, что надо!" - отчет о тест-драйве Outlander-III V6 3.0 AT
 

Сегодня проводил клиенту тест-драйв на 3,0 новом Ауте! И клиент был в ауте. У него 3,0 Аут XL, он говорит, что те 10 сил которые прибавились, реально чувствуются. Изменился отклик педали газа (говорит правду, в лучшую сторону). Из-за лучшей шумоизоляции мотор стал звучать более аппетитнее.
аутлендер все равно лучший в этом классе. Любители быстрой езды оценят, потому что реально мало конкурентов в таком классе с таким превосходным мотором.
Проводите тесты, оценивайте, влюбляйтесь и становитесь счастливым обладателем этим замечательным аппаратом.

Не забывайте пристегиваться ремнями безопасности.