Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Как-то этот посыл не очень согласуется с гарантией производителя авто на действительно приоритетном рынке http://www.mitsubishicars.com/MMNA/j...ty-programs.do

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Ignor, я вам дала ссылку на статью, но это всего лишь информация к сведению и не больше того. Очень много машин в РФ с вариаторами ездят и не знают проблем, повторюсь снова, что все зависит от "прокладки", но мое ИМХО- АКПП, так спокойнее;)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Т.е. по этой логике жидкость для АКПП обладает волшебными свойствами "...смазывая планетарный редуктор и обеспечивая передачу давления, не должна препятствовать качественному зацеплению фрикционов..." и ее ни в коем случае нельзя использовать ни для чего другого (для ГУРа например). Аналогично и с жижей для варика. Вот это точно бред - "...одновременно функционирует как материал, повышающий коэффициент трения. Иными словами, та масляная пленка, состоящая буквально из молекул, что присутствует между ремнем и шкивом, и смазывать обязана, и крутящий момент через себя пропускать..." - передача момента от шкива к шкиву производится исключительно за счет силы их прижатия, соответственно насос вариатора и развивает это давление. Более того, есть случаи, когда люди сознательно заливали в варик жидкость для АКПП (другой не было, а ехать надо было), проезжали на ней 6000 км на Кавказ и обратно и ничего с вариком при этом не случилось! Не стоит верить всяким измышлениям журналистов!!!

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Я за трёшку.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

О жидкостях в коробках советую эту статью почитать. Она вызывает куда больше доверия, чем вышеприведенные фантазии журналюг
http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

Все украдено опрошено до нас
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22749

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

To Ignore Обратите внимание на СКОРОСТИ движения https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=56735

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

zorge799, вы ему советуете брать V6 АКПП?:)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

:good::good::good:

Добавлено через 6 минут
Для начала я бы посоветовал расставить приоритеты - если на первом месте ЧАСТЫЕ полеты по магистралям и ЕСТЬ деньги не только на покупку авто, но и на его содержание - то 3л с АКПП. Если летать РЕГУЛЯРНО не нужно, и обращаешь внимание на разницу в цене 92 и 95, а также на количество потребляемого машиной топлива - то 2,4 с вариатором. Аналогично, если денег на приобретение машины впритык, да еще если в кредит залезаешь - однозначно 2,4 с вариком, эта связка позволяет получить достаточно кайфа от обладания кроссовером + более комфортна при езде. Поймите одно - ЗА ВСЕ В ЖИЗНИ НАДО ПЛАТИТЬ.
Через все прошел сам - летал в начале ИксЭлевской карьеры, пока не понял, что особо не выигрываю во времени прохождения маршрута, зато сжигаю больше бензина и подвергаю себя и семью большему риску. Поэтому сейчас любимый вид передвижения - скорость 119 км\ч по нафигатору на круизе:biggrin: Себе взял бы 3 литра с АКПП, на бензин уже заработал, хочется получать удовольствие от жизни!:blush:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Я похоже отлетал своё:biggrin: Поэтому 100-110 км/ч максимум на трассе,взял 2.0,очень доволен,мне спешить некуда и кому-то что-то доказывать нечего:)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Да, кстати, а в А3 радиатор охлаждения варика остался или нет? Если смотреть в район левой противотуманки, то никакого радиатора в отверстии не просматриватся?

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

не забывайте про конский налог на лошадки 3.0.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Конский налог свыше 250 лошадок, до этой цифры - приемлемый. Уже писал ранее про затраты на приобретение машины и ее содержание.:biggrin:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

14 тысяч в год! Конский налог начинается от 251 лошадки.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

тады - да, это не ваш выбор!:biggrin:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

не спорю и эта статья также интересна с точки зрения общего развития, как и многие другие, но здесь вы на мой взгляд немного уводите в сторону, мне как и многим водителем по-барабану какое масло залито в АКПП или CVT, на это есть специалисты и я у них хлеб забирать не собираюсь, т.е. сама замену жидкостей делать не буду. Вопрос стоит в надежности трансмиссиии, а в частности у чего ресурс дольше фрикционных дисков или клинового ремня со шкивом, которые рано или поздно ремонтировать придется.:hat:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Клиновой ремень со шкивом ремонтировать точно не придется - экономически не выгодно, гораздо дешевле купить на разборе бэушный варик. При прочих равных думаю, что ресурс будет больше именно у вариатора (см. на гарантию в США).

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

я имею ввиду ремонт АКПП и CVT в целом

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Отдельного радиатора нет.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Еще раз, для очаровательной светловолосой девушки: вариатор ремонтировать экономически нецелесообразно!:biggrin: И ломаться, а вернее - изнашиваться (при нормальном давлении в гидросистеме) там нечему, в отличие от фрикционов АКПП.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

zorge799, разговор заходит в тупик, вы не понимаете, что я пишу, я не понимаю, что вы пишете, хотя могу понять, ведь у вас XL 2.4 CVT, поэтому вы так стараетесь убедить, что CVT это здорово. Я бы хотела вас спросить о другом, вот если бы Рольф был чуточку гибче и предложил выбрать авто покупателю самому, так сказать подобрать себе двигатель, трансмиссию, систему ПП (S-AWC или AWC) и без нее, ну и т.д., я не говорю о количестве бардачков, подстаканников, очечников и прочей приблуды, чтобы вы выбрали, учитывая конечно свои доходы, что немаловажно.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

3 литра, АКПП, S-AWC, люк с электроприводом или панорамную крышу, комбинированная отдела сидений кожа - наппа, другие тормоза и т.д.:biggrin: Я никого не убеждаю, упаси Боже, я просто реально пишу плюсы и минусы каждого варианта. АКПП привычнее, варик - лучше в гарантийный период, дальше выбор за вами.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

zorge799, другого ответа я и не ожидала, но все же если бы вы в свое время взяли 3.0 с АКПП, то вряд ли бы говорили, что
;)

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Оценил, внушает.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Если бы у бабушки был... После 120 т. км на варике очень тяжело садиться за руль машины с автоматом - и переключается с рывками, и двигателем не тормозит... Вот если бы в Мицу не сидели такие жмоты, они поставили бы на 3-х литровый варик той же Jatco, только от Финика - вот это был бы АППАРАТ!!!:good:

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

А CVT это действительно здорово! Вы ездили на вариаторе?
Я вот 4 года отъездил и как бы другого не хочу уже.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Iron Parker, ездила и мне не понравилось, достаточно шумный, нет ощущения, что Я управляю автомобилем, вариатор живет своей жизнью, задумчивый, на трассе всегда думаешь потянет или не потянет на обгоне, если на скорости свыше 100 км/ч попробуешь оттормозиться и сразу набрать скорость, то это целая история, нет приятной функции как на АКПП-кик-даун, как выяснилось у некоторых на трассе выдает перегрев, можно много чего перечислять, но смысла не вижу. Очень жаль, что мы не имеем право выбора, что нам диктуют на чем ездить, в отличии от других марок, где всегда есть выбор:cray:

Добавлено через 37 минут
и еще, как мне кажется вот если бы на 2.4 ставили АКПП, то были бы совсем другие ощущения от езды, сам двигатель неплохой, достаточно приемистый, но CVT смазывает эти ощущения ИМХО.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

У меня трасса 70%, а по ней люблю притопить, по фиг на камеры, есть радар-детекторы, только один штраф словил и ну его это варик.
Может конечно, от 3.0 зависит, но AT очень бодро набирает скорость, в пол ни разу не нажал, сорвет крышу, на варике, я практически всегда нажимал педаль в пол под обороты двигателя 6200.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

все правильно у 3.0 крутящий момент на низких оборотах выше, а АКПП успешно его переваривает и практически без потерь передает на колеса

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Правильные впечатления. Но есть у варика с другой стороны один плюс - позволяет ездить очень плавно, если есть на это настроение. На автомате это сделать намного сложнее чем на вариаторе. Хотя тоже возможно. Но с мощными моторами педаль буквально поглаживать приходится.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

я уже писала об умеренном педалировании и на АКПП также можно плавно перемещаться, тем более современные АТ с 6,7 и 8 диапозонами это позволяют делать не заметно, в отличии от старых 4-х ступенчатых

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Уважаемая Настя, а что такое кик-даун и почему Вы решили, что сие действо отсутствуе на вариаторе. Вот про выбор с Вами абсолютно солидарен, в этом плане немцы более продвину по сравнению с япами, там хоть что-то можно отхватить.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, вы про кик-даун серьезно или так пошутили

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Серьезно, ну и про вой вариатора опишите кто нибудь, на всех темах прошу никто не слова, а лучше запись бы послушать. Наши годурасы проигрывают, пивас мне не помог.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, про кик-даун я думаю другие вам расскажут, а вот вашим годурасам и коньяк не поможет

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Та нет, надежда только на Вас была. Может кто знает где новый 120 купить....

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

странный у вас выбор

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

120 прадик машина отличная! Как я уже давным давно писал, 150 почему то отталкивает... На рынке почти все 120 пробегом за 90к, хотя это и не много для них.

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Не я бы новый рубля за 2 готов сразу без торга купить. Ближайшие лет 10 катался бы без проблем.

Добавлено через 37 секунд
Это почему?

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

Бутявка, вас снова во флуд понесло

Re: Outlander-III - что взять - CVT или AT?
 

У всех свой выбор. Нам этот Прадо и даром не надо.