|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Я на андроиде 5 сначала сопряг по WiFi телефон и авто и только потом при запуске программы приложение увидело машину. А когда сначала запускал программу в телефоне, потом вводил имя сети и пароль - сопряжение не происходило.
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Прости не понял :1. удалить данную сеть
2. поклацать брелком для регистрации авто 3. после сигнала открыть приложение 4. а когда включатьWW если можно подробней ,как вы делали |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Все верно:
1 Удалить данную сеть 2. поклацать брелком для регистрации авто 3. после сигнала открыть приложение 4. в открытом приложении вы снова увидите сетевое подключение которое удалили при шаге 1 5. выбираете его и вводите пароль Все!! |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
получилось, но после выключения авто управлять климотом не получается пропадает сеть вайфай, включаю 1 раз Асс сеть появляется
, что делать вайфай есть ,когда авто включено |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
это что-то с блоком Wi-Fi на машине. Он не может пропадать и от телефона это не зависит.
Для проверки выключите машину. Проверьте сигнал Wi-Fi на вашем телефоне и попросите кого-нибудь посмотреть Wi-Fi на другом телефоне. Логин машины (и даже выключеной) через Wi-Fi должен видется всегда на любом телефоне у которого включен Wi-Fi. Добавлено через 5 минут Забыл добавить, перезагрузите и свой телефон на всякий случай. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
спасибо большое
Добавлено через 17 часов 59 минут Парни спасибо !!!, всё удалил , заново установил (правда на третий раз), в итоге помогло , как сказал "Фотограф"перезагрузил телефон и наступило счастье, а то я замучил дилеров и ммс уже письмами(21смуток) не могли сделать, ещё раз Спасибо парни!!! |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Попробуйте у дилера, у них есть сканер, только путь где искать напишите на бумажке.
Не все диагносты у официальных дилеров знают где находится пароль PHEV. Путь в 78 сообщении. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Официальные дилеры MITSUBISHI MOTORS обязаны обслуживать все машины этой марки находящиеся в России.
Запросить неадекватную цену они не могут, на все есть расценки. В случае отказа обслуживания следует жаловаться в центральный офис в Москву по электронной почте. КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ДИСТРИБЬЮТОРА MITSUBISHI MOTORS http://www.mitsubishi-motors.ru/contacts/ |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
я где-то в нете видел пошаговую инструкцию при входе в с мутом, то что я помню при входе окно функции - вафай и тд , но там не сложно я за мастерами смотрел , правда всё на английском
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста как поменять язык. На штатной магнитоле phev 2014
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Вообще никак!
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
всем привет! Я теперь понял , что авто сигналом приятным предупреждает об опасном повороте или предстоящем искривлении сильном дороги? просто не давно понял , когда летом в Сочи ездил, когда у нас в городе предупреждал сразу не понял , что это за сигнал был
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Цитата:
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Нужен совет от пользователей PHEV.
1) Переехал в новую квартиру. Теперь есть розетка на парковочном месте. 2) По статистике 80% моего пробега это город до 50 км в день. 3) Задумываюсь над сменой авто. И подумал что в идеале взять гибрид что бы 80% пробега делать на дешевой электротяге, но и при дальних поездках не чувствовать дискомфорта. Залил бак и вперед. Но почитав про функционал PHEV понимаю что не все так радужно. Зимой бензин полетит только в путь. Заставить идти только от батарейки авто не получится. Я правильно понимаю? Смотрю на 2-3 летки PHEV в германии, которые уже с Х дизайном. ценник сравним с новым GT... Я так понимаю что зимой они тоже для сугрева будут гонять бензиновый мотор... Вообщем ищу поводы взять из европы 3 летний PHEV, но доводов не хватает... может я что то упускаю? ЗЫ: наткнулся тут на описание https://www.drive2.ru/b/1901980/крКрасиво расписано. я бы такой взял. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Очень напоминает презентацию Митсубиши ПХЕВа….
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
о чём вы говорите ему рядом по характеристикам нет авто, даже зимой расход очень экономичен для большого кроссовера, хотите на тяге ездить не включай климат и закаляйтесь! Или берите лексус гибрид еще дороже с вариатором(сложным и моторчиком внутри) или дизель берите , чтобы гадать когда и где встанешь, вы не готовы к покупке такого авто! Расход у нас на юге больше чем 9л в морозы в -15-20, но это паре дней, а в среднем зимой 6.5-7.5л против 14-16л на бензиновой версии, был такой в 2013г , при этом ломаться нечему коробки нет кардана нет дискомуфты нет итд
Добавлено через 3 минуты у товарища 3л авто мицу , расход по нашему трафику строго 22л сейчас сам каждый день наблюдаю и смеюсь с ним над ним,а у нас сейчас +4 да он шустрей авто , но минусов больше |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
а авто из Германии будет с убитым салоном(это не японцы которые чешки одевают в авто) и пробеги в Европе бешенные, да и по цене авто 2014г выйдет в района 2-2.1 млн руб, можно через Белорусь конструктор взять, но это риск
НЕ по расходу, не по динамике, не по размерам и возможностям, не по надёжности и соответственно цене , ему вообще нет замены и близко конкурентов, есть доводы приведите!!! Минусы есть у всех, но плюсы перекрывают всё, есть только один минус : сервис мастеров нет кроме официалов , т.к мало авто в России, но пока не особо нужны |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
ОДНО ТО , ЧТО КОРОБКИ НЕТ , КАРДАНА НЕТ , ДИСКОМУФТЫ НЕТ , ДВИГАТЕЛЬ надёжный, КРОССОВЕР И ТД перекрывает всё , а электрички зимой вообще замучаешься заряжать по два раза в день, на этом не хочешь не заряжай все ровно в гибридном варианте экономия существенная по сравнению с бензиновой
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
эмм, много кто сталкивается с ломучестью коробки?
у меня на ауте 230 тык прошло 13 лет... батарея выдержит такой пробег и 13 лет эксплуатации? По экономии. 3 летний ГТ в РФ стоит 1,5 млн, ПХЕВ 15 года стоит примерно 1,8 млн + 400 растаможка + 100 транспорт. итого 2,3. разница 0,8 млн. берем пусть расход -15 литров. 800000/(15*45)*100 = 118000 км. именно за такой пробег отобьется разница в 800 тыс. с моими пробегами это 10 лет. на ГТ классический автомат и проверенный В6 при должном уходе 200+ он пройдет Цитата:
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
вариатор, пробуксовал раз хорошо и всё 200р ремонт, гарантия на батарею 10 лет в европе,у нас 5 лет, емкость за 10 лет просядет на 20 процентов по гарантии завода, на разборке батарея 80р стоит, есть авто с 300т пробегом на батареи
Добавлено через 3 минуты а когда бензин стоить будет как в европе 120 р за литр , я на ходу , а 3х литровый на автомате стоит в пробке и курит, я на работу и домой летом езжу бесплатно, а чуть больше езжу то 3-4 литра на сотню Добавлено через 4 минуты было врямя принципиально ездил только на эл тяге причем в полной тишине |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
а когда в сочи были киллометровые пробки за бензином, дорогу размыло федеральную, кто на эл тяге они ездили
Добавлено через 2 минуты добавте замену масла в варика 15р, на автомате 10р каждые 30 т км, плюс налоги, плюс обслуживание подвесных и тд |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
мне по гарантии не поменяли коробку (вариатор в 2013 году 3 аут) после поездки в горы , до сих пор в холодный пот бросает , как вспомню скандалы у офиуиалов, правда до этого ставили доп систему охлаждения, но не помогло, в итоге продал, теперь не когда не посмотрю на вариатор, а 3х литровый у нас по трафику 18- 22литра и не меньше жрёр это в день 500-1000р у товарища 33000р за месяц вышло денег на заправку у меня 8000р примерно пробег один
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
БЕРИТЕ 3 литра , я вас не отговариваю, есть и у него плюсы (прицепы тягать) у нас в 15 л вы не уложитесь никак, когда в Европу поедете заправьтесь по 120р за литр тогда обсудим, да и у нас 1-2 года такая же цена будет
Добавлено через 3 минуты вариантов взять по адекватной цене почти нет, в Россию не возят официалы, а гнать с Европы минимум 2.3 выйдет(3х летка с Европы убитая), а когда евро подымитья к новому году , как обычно, то и Солярис сказкой покажется |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
моему почти 5 лет(леворукая) , вообще намёка нет на на что, я говорил с мастером у дилера, говорит их заставляли ММС покупать авто для демонстрациии очень надёжны, да ещё есть много авто как у нас в Европе с пробегами за 300т км
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
PHEV достойный тяжело купить в России продано 106 шт, альтернатива только GT на полноценном автомате, но расход просто ужасен( у товарища повторяю строго 22 литра , наблюдаю почти каждый день, летом 17-18 литров) по крайне мере у нас в городе улицы маленькие , узкие а авто на душу населения мы 1-2 место держим
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Вариатор это вообще недоразумение. Хотя на 2 л тошниловках бегают.
Про батарею - у нас очень разные климатические условия. У нас -30 и -35 не каждый день, но случаются регулярно. К тому же одно дело "заявлен ресурс" другое - реальный. У тех же лифов у 5 летних машин остаток ресурса 70% батареи это обыденное дело. Так что "за 10 лет -20%" очень оптимистично. Дорожная сеть в Краснодаре действительно швах. был пару раз пробки меня поразили. К счастью у нас с этим лучше. у тестя на 3,5 литровом муране расход по городу 13-15. Сомневаюсь что 3 литровый аут сожрет больше. А вот зимой в -20 -25 т.к. ПХЕВ обогревает салон двигателем расход будет не 2 литра на 100 км... Вообщем-то я не убеждать зашел. Душа требует чего нить этакого... а вот расчеты для моих реалий говорят что надо брать ГТ или кодиака… если захочу заморочится поставлю ГБО :) в холода оно актуальнее :) |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
всё верно , мне проще я ездил на разныхи и на пхеве, вы нет!, тяжело говорить, что лошадь красива, для другого нет , как у одного философа в греции, который не понимал , что есть критерий красоты, но мне проще я ездил на многих и по 200км не наматывал,так как часто машины меняю , но после этой мне очень четко понимаю, что конкурентов нет, да вас он зацепил раз столько узнаёте и к вам заглянули , а не купите вы его только потому, что нет для вас выбора и приходится брать , что есть или на что хватает, если у вас был выбор вы не думали , а взяли , а за 2млн мотаться с гемороем в европу , чтобы купить хлам вы сами понимаете не вариант, вот ! Спорить с владельцем пхева не катаясь даже на нём не корректно, вот я и говорю вы правы выбор только 3л и заморочки с газом, я бы так поступил , если нет в продаже альтернативы
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
А у лифтов батареи совсем другие(изучите), за 5 лет они теряют 30 процентов и это норма для них, наши авто нет!!! сторожилы подтвердят с таблицами тут на ветке по пхеву( есть програмки для просмотра), так что завод не врёт и даёт ГАРАНТИЮ ОФИЦИАЛЬНО и я не вижу смысла вам доказывать обратное , почитайте или спросите у владельцев, но конечно жаль что его в России не купить леворукую, а в Японии бум продаж, в Голландии по мойму из 3000шт проданных, 2700шт гибриды ауты и японцы не успевают поставлять в Европу авто
Добавлено через 3 минуты назовите хоть одного на пхеве у кого упала ниже 20 процентов ёмкост батареи, а когда упадёт буду не парится и ездить на гибриде или куплю на разборке новую за 80000р |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
сильные морозы 2 месяца ,хотя на дальнем востоке и на севере почему то их очень хорошо берут наверно глупые люди и не только такие а много разных гибридов там , которых нет по России, правда праворукие все ,на нашем двигателя дефарсированные милионики, я с вами полностью согласен вы убедили берите 3л , других все ровно нет вариантов, наших авто просто нет в продажи левруких, я бы так поступил, чем ехать в Европу за хламом и очень дорого получится
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
кстати он должен был продоваться в этом году с ценой от 4.2-5 млн но увы машин не хватает для европы , а у нас продаж нет, для сравнения лексус гибрид дороже, только ВМВ I3 по цене похожа новая 5млн, но она маленькая и малый запас хода да и вообще не айс и бу 2015 года стоит 2.1 млн и передний привод все.
Так что выбора просто нет , как бы вам не хотелось , а 3л это достойный вариант , но заморочки по расходу и газом вам решать и то если новый брать , а с пробегом они в основном гоночные все , выжимали всё что можно и коробки делают часто, много видел таких, но бывают варианты хорошие, но не зимой обычно,зимой выбор мал, летом больше. Для полноты инфы покатайтесь на пхеве 2-3 дня и всё поймёте, нет смысла спорить с владельцем не катаясь на нём. В любом случае вы мнение владельца пхева вы услышали, у меня очень много разных авто было. но на бензине если брать авто, ТО НЕ АУТ 3л, а ТОЛЬКО таёту ХАЙЛЕНДЕР от 2015г, чуть дороже , расход даже меньше , комфорт другой да и 7 мест , только его, если нет пхева Удачи в покупке! Добавлено через 2 минуты на мурано варик стоит, а он экономичен даже чем механика, 3л аут автомат жрёт больше и это точно |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
И последнее на мурано и аут 3л дискомуфта и привод полный в котором передачи на ось до 50 процентов и то не факт, а у аута 3л привод получше с ланцер эво ,а на пхеве при нажатии кнопки полного привода строго 50\50 усилия правда до 40 км час, а потом электроникой , но я же говорил я лично больше на варик даже не посмотрю,мой опыт мне дороже, кто бы что не говорил, хватит( знаю некоторым везёт ездят до первого не чаеного заезда в хороший сугроб), поэтому люди Корейцев и берут.
Рассмотрите Хайлендер в рейсталинге, если пхева не нашли |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
В Вацапе или Вайбере есть форум МитцуПХЕВоводов, с приморья,
так они там вообще не парятся, получают удовольствие! Советую пообщаться с ними. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Цитата:
Батареи одинаковые, литий-ионные. На разборке если и купите, то такую же как и своя. Лифоводы тоже думали - будет много машин, станет больше батарей в продаже. Не стало больше, а дороже стали. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
Попробуйте сделать перекалибровку батареи с помощью MUT-3. Частично помогает поднять и оптимизировать - SOC (State of charge) состояние заряда батареи в процентах и SOH (State of Health) состояние работоспособности батареи.
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
При цене гибрида за 4+ в РФ он не найдет покупателей, только единичные энтузиасты.
разница с ГТ в 1,7 не окупится. да и за 4+ можно уже гибриды от мерса посмотреть. авто поменьше, но престижнее и комфортнее. |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
|
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
https://www.avito.ru/yaroslavl/avtom...014_1676175561
Добавлено через 1 минуту https://www.avito.ru/anapa/avtomobil...013_1069384261 Добавлено через 1 минуту выбор не большой Добавлено через 2 минуты https://www.avito.ru/krasnodar/avtom...015_1061888489 а вот как он хотел 3х летку, правда пробег 1200000 Добавлено через 4 минуты И всё таки я говорил с владельцами лифов у них батареи по другому сделаны компоненты и отличаются от наших |
Re: Эксплуатация Outlander PHEV
у меня авто на гарантии , на ТО просил проверить ёмкость было всё в норме цифр сейчас не вспомню, если ёмкость была бы ниже , то я требовал бы чтобы мне её заменили по гарантии, я не требовал была в норме, на следующем ТО ещё раз проверю
Добавлено через 1 минуту пробег у меня 70тыс, авто 2014г правда ездит только в тёплом климате |
| Текущее время: 01:32. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU