Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Доброго!:hat: Я особо не мониторю, так, включил на "Мультике" температуру АКПП и катаюсь себе. Сегодня при +27 за бортом и пробеге около 25км было 70-71град. Нагревается быстро, остывает очень медленно-при стоянке в 2,5часа температура падает градусов на 20, заводишь-а там +50.

Как то так.
Еще посмотрю.

Добавлено через 1 минуту
Алексей, а сколькор на мигающей (горящей?) лампочке нужно проехать км, чтоб залить 92л "до полного"?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:dance4: Отлично. Тем более другим прибором. Чем больше вариантов, тем лучше для последующих.:give_rose:
Уже, примерно, выходим на цифру -20 град при наличии радиатора. Ура!:friends:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Вообще то по этим данным температура АКПП держится на уровне температуры антифриза, то есть теплообменник в данных условиях справляется. На основании каких данных решили, что 90-95 для масла АКПП это много и оно в таких условиях горит? И о каких докторах речь?)

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Основной холивар "НАДО-НЕ НАДО" с весны 2014 на форуме 4х4, фланговые бои местного значения у нас с зимы 2015 в теме "Что исчезло...". Данных много и разных, рецептов от "докторов" тоже, не буду повторяться, но для моего понимания комфорта в АКПП как-то ближе 70-80 гр. рабочей температуры, т.е. той, что была прописана япами до кризиса 2008 года, после чего мировой автопром тихо и массово перешел на выпуск "одноразовой" техники. Японцы года на три-четыре задержались, и тоже включились. Но это так, маленькая ремарка в сторону. Тут у нас именно мониторинг. Из меня собеседник по приемлемости цифр, никакой, т.к. жду прихода запчастей для установки радиатора (уже женился, короче). Удачи!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Нужно проехать столько, сколько можно. О чём вопрос? Я на лампочке проезжал около 80 км (уже писАл про это). В выходные перед заправкой Торк показывал 19 л., заливал по горло, вошло по цифрам на колонке 73 (все цифры округлены). Сейчас тестирую. Ещё раз повторяю, это мои грабли. Аргументированно, с цифрами, исследованиями покажите как правильно. Сегодня с моими настройками
Вложение 133202 Вложение 133203

По температуре. Утром, машина в тени
Вложение 133204Вложение 133205 Вложение 133206

Через 8 километров
Вложение 133207Вложение 133208Вложение 133209

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:good: Спасибо за фотки! Все правильно, утром, потом с радиатором! Ура!
По бензину...Ой, Алексей, не сносить нам головы от Админа, за офф...:punish:
По шагам. Научно называется калибровка (по мне, так, настройка) прибора. Бак у нас на 88 литров - согласен? В патрубке, допустим, 1,5-2,0 литра. Здесь проехали, пока что.
1. В настройках Торк => Управление доп. PID => Добавить набор => Выбираешь мой файл CAN Pajero V93W => Pajero Panel => Fuel Level => Тапаешь по PID => Редактировать => И, аккуратненько, мин 0, макс 88, Litres, формулу не трогаем, пока что. Жмем ОК. (Как в кино на youtube)
2. Создаем прибор на панели. Длинный тап => настройки прибора => количество знаков после запятой - 1.
3. Приезжаем на заправку, где могут налить по самые не балуйся. Отъехали чуть-чуть, встали на ровную площадку. Машину лучше заглушить, чтобы штатный датчик в штатных мозгах передернулся. Завели машину, перезагрузили Торк (чтобы хвосты в памяти очистить), пару минут покурили (штатный резистор в себя пришел). Смотрим на прибор - полная хрень - 92 литра, допустим. Выполняем п. 1 в редактировании PID. В формуле изменяем параметр после С-, и БОЛЬШЕ НИЧЕГО.
4. Если надо уменьшить количество бензина на приборе Торк, значит увеличиваем цифру, и, наоборот. Прямо тут же жмем TEST и верхняя строка должна показать 88,9 (не больше). Хрен с ним, что в патрубке 1-2 литра- это сталинский резерв, он еще выручит как-нибудь.
Каждая машина разная и резисторы штатные китайские, а не как швейцарские кварцы в часах. Как-то так. Иначе в виртуальную реальность улетим. Удачи!
P.S. Еще можно, как все настроишь, войти блокнотом в файл .torque/extendedpids/CAN Pajero V93W и там тоже в строке FUEL LEVEL поправить параметр C-. Тогда уже он остается навсегда для твоей конкретной машины, твоим конкретным файлом. То, что мы выше делали, остается только в памяти Торка.
P.P.S. Как сотворишь все - стукни, спать не буду...

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Вот в этом-то и проблема. По мануалу/сервис-мануалу да. А реально по горло сколько? Про показания на бензоколонке, объём от температуры я в курсе.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

А зачем? Исходим из 88 и настраиваем. Штатный поплавок с резистором по горловине ведь не всплывет, согласен? Так чего Торк дурить. До 100 грамм точности, не факт. Поплавок в упор встал и связанное с ним сопротивление уже не изменится, полная горловина, или нет. А добавленные "виртуальные единицы", повторюсь, в конце бака, выдадут плюху (в чистом поле, мороз, метель, мобила не работает...). Оно надо?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Товарищи, помогите с выбором адаптера ТЫК , магазин не далеко от места работы. Ни разу не реклама!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Любой из с параметрами: мини (торчать не будет), блютус, V1.5

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Спецом для более глубокого мониторинга ...
По ссылке https://yadi.sk/i/YqW2zQhRgwWNp файл для двигателя 3.0 который откроет все PID их там не менее 50 штук.

Инструкция:
csv-файл (Mitsubishi Pajero-4 3.0 V93W) с PID для Mitsubishi Pajero-4 V93W 2010MY.
В прилагаемом файле нарыты и проверены PID по ISO 15765-4CAN (11/500) и, кроме некоторых параметров двигателя, добавлены АКПП и еще агрегаты, панели, в том числе уровень топлива в литрах.
Класть в скрытую папку .torque/extendedpids

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

liss1975 Спасибо! Как раз пытаюсь разобраться с PIDами.:)

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Респект! Хорошо кто-то потрудился и перевел на русский мой файл из 4pda. :beee: Мне лично аплодисментов не надо. Но почему выбросили из него подушки безопасности, кондиционер, и раздатку, ума не приложу...:fool:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Эти файлы гуляют по всему интернету ;)

Попробуйте добавить еще MUT ...хотя я его снес ...может от него PID еще остались ...
Инструкция:
1) После покупки плагина на Play Google , убедитесь, что вы видите плагин перечисленный на вашем Android устройстве в списке установленных приложений.

2) Запустите Torque Pro и нажать на "Hyundai Advanced" значок

3) Выберите соответствующий тип двигателя и вернитесь к главному экрану Torque Pro

4) Выберите "Настройки"

5 ) Убедитесь, что вы можете увидеть также плагин перечисленный в Torque Pro , нажав кнопку " Настройки "> " Плагины "> " установленные плагины " .

6) Прокрутите вниз до " Управление дополнительными ПИД / Датчики "

7) Обычно на этом экране не появится ни одной записи , если Вы не добавили предопределенные или пользовательские идентификаторы PID в прошлом.

8 ) В меню , выберите " Добавить набор "

9) Если лицензия утверждена Play Google вы должны увидеть запись для вашего двигателя. Вы можете увидеть предопределенные наборы для других типов двигателей , поэтому убедитесь , что вы выбрали правильный. Если вы не видите ничего , вероятно, у вас есть проблема установки или ошибки проверки на Google Play. В этом случае нужно вернуться назад и повторить процедуру установки.

10) После нажатия на кнопку запись из предыдущего шага , вы должны увидеть несколько данных добавленые в дополнительный ПИД / Датчики список.

Примечание: Некоторые датчики будут рассчитаны в реальном времени на основе других. Убедитесь, что вы держите все датчики , чтобы избежать ошибок в расчетах .

Файлы https://yadi.sk/d/llJHXTeTgwd2q https://yadi.sk/i/TOUuaB7Ygwd4R

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

"Вести с полей":
Сегодня в городе до плюс 33.
Мотался целый день, из пробки в пробку.
Километров 50-60 наездил, две рубашки поменял.
Стоянки на солнцепеке, сплошные заторы... опа, короче.

Максимальная температура АКПП (на Мультике) +84градуса.
Как то так.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:yahoo: Еще подтверждение, что радиатор по жаре дает от (-15) до (-20) к температуре без радиатора.
Все трубочки пришли... :dance4:
Но какой-то кронштейн где-то заблудился... Ножками сучим...:wall:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Мне exist этот кронштейн 6 июня обещает:( Сергей где будешь устанавливать?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Аналогично. Говорю, что из Эмиратов, через Аляску тащат, не иначе, как...
В двух честных сервисах (где знакомые есть), честно ответили, поставить-то можем, но навыков частой установки нет. Думаю, пока что, "куда пойти, куда податься, кого найти, кому отдаться"...
Слышал, что ТСМ клубный этим опытом установки грешен.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:diablo: Ну, вот, похоже, личный антирекорд без радиатора. Бортовой на верхнем дисплее дает +27 за бортом, переменный дождик, ветерок свежий, городской цикл, антифриз +94, а вот коробка +101. Кому как, но мне это не нравится.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Всем привет!!! Давненько не был... Зашёл, а тут такое! Что Вас господа так напрягает температура в карабасе под 100 или чуть более? Вы что в коробки воду (температура закипания и выкипания 100 градусов) заливаете?? При какой температуре смазочное масло карабаса теряет свои свойства? При какой закипит это масло? А вот водичка (конденсат) именно выкипит и через сапун в виде пара вылетит! Одно дело "говнолазы" свои "проходимцы" всякой лабудой увешивают, а тут судя по постам "городским пижонам" неймётся. для которых преодоление сельской колеи тема разговоров на неделю. Походу товарисчи просто задались целью навесить на свой пепелал всё то что с него сняли производители за ненадобностью, ибо 21 век на дворе и материалы поменялись и ГСМ тоже... На первых авто вместо тормозных колодок взади якорь висел... Мож кто отважится внедрить, якорь подгоню!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет! Ты еще про ржавые бензобаки почитай... Если обобщить попытаться, то здесь, похоже, начинаем прорабатывать коллективную оборону своих родненьких авто от злыдней капиталистов, которые, ради увеличения продаж, уже готовы на все, вплоть до нарушений технологии, договоров и проч. (Про "Мистрали" не будем). Если, еще недавно, тоже надеялся, что новые материалы в АКПП, смазки и проч. То теперь уверен, блин, что кроме пальмового дешевого масла... Образно говоря... Надеюсь, ход мысли понятен.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Доброго!
2 Самец
-в этой ветке обсуждаем не философически-фантастические гипотезы о неимоверном, скромно скрытом, улучшении свойств масел, заливаемых в П-4, а МОНИТОРИНГ температуры АКПП - определенной марки, причем!
Держим себя в руках и в русле темы, ок?

По теме:
-сегодня пекло еще яростнее, чем вчера. И мне, к большому моему неудовольствию, пришлось три часа тискаться по расплавленному асфальту моего идиотски перекрытого в самых неожиданных по случаю Дня Города (чтоб ему пусто было, дню этому!), местах города.
Пробки-заторы-объезды... :bad:
Температура АКПП в разгар этого марафона-на фото.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Так и расчитаны наши пепелацы на пять тире семь годков щадящей эксплуатации! Кто как, а я на своём дольше пятилетки ездить не собираюсь и дай бог накатаю под тридцатку за этот срок. Уйдёт влёт своим знакомым и уж пусть следующий хАзАин приблуды на него лепит... если захочет. А вот "ворошить" машинку весь срок эксплуатации и продать по остаточной стоимости это не по мне... допы как правило в цену не входят и идут как "подарок".

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Обама...? Прошу прощения обознался ...)
Автомобиль это средство передвижения...а Паджеро для особенного передвижения!
В вашем случае с планируемым пробегом 30 тыс за 5 лет и желанием сэкономить есть смысл передвигаться на такси, так будет даже дешевле и не будет жаба давить при продаже.
Внедорожник должен быть надежным, а не так что бы за тысячи км от цивилизации встать по причине того что кто то решил сэкономить.
Специально для верующих в нано Мега супер пупер масла доношу информацию, что с каждым днем ухудшается качество не только авто но и расходников в том числе в виде масел!
Глупо надеяться на чудные свойства масел особенно залитых у ОД...ранее уже писал что дилеры массово перешли на Лукойл и ТНК и позиционируют его как оригинальное масло. Информация 100%
Также есть масса независимых тестов сделанных авторитетными организациями где четко прослеживается, что масла именитых и уважаемых брендов массово теряют свои свойства к 5000 км пробега на 80% для ДВС и к 20-30 тыс для акпп. В режиме повышенной температуры скорость старения растет по экспоненте а также как ранее писал, интенсивно стареют гермо кольца и другие резиновые элементы.
Поэтому город или деревня уже не имеет значения...

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Пробеги у всех разные, один за пять лет накатает 30 тысяч, а другой - 230, отсюда и разное отношение к авто. Разве это повод для первого презрительно посмеиваться над вторым? У вас из каждого поста так и прет снисходительное высокомерие.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

"...если ты взял себя как пример идеала, то это вовсе не означает что все вокруг, должны быть такими же как ты..."(с)

А вообще Самец-молодец!
Нормально так потроллил:biggrin: Оживились все.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

[QUOTE=liss1975;...что масла именитых и уважаемых брендов массово теряют свои свойства к 5000 км пробега на 80% для ДВС и к 20-30 тыс для акпп....[/QUOTE]


...и подытожив получаем - смена масла в ДВС через 7.5 тыс.км - так?:hat:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Если машина лет на 5 с последующей продажей, то совершенно пофигу, как за ней ухаживать, уж 5 лет и 30ткм пробега она отбегает полюбому, скорее всего\. даже вообще без замены масла. :) Просто очень многие рассчитывают на существенно бОльшее время владения машиной, а в этом случае лучше потратить 5-10т.р. сейчас, чтобы не тратить 50-100т.р. потом.

Добавлено через 1 минуту
При езде в городских условиях - однозначно. Если у вас бОльшая часть эксплуатации машины приходится на трассу, можно совершенно спокойно менять и по регламенту.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

:yahoo:Классно! Аутоводы тоже освоили Торк и активно мониторят свои коробки. Натравил в хорошем смысле на них своего знакомого сенсея-Гуру и он им помог по полной.
Кстати, интересно, у них температурные режимы коробасов схожие с нашими с радиаторами и без.:mitsu:

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Во как активность индивидумов попёрла!!! Спрошу ещё раз, при какой температуре масло АКПП изменяет свои свойства (в сторону ухудшения)? Какова рабочая температура этого масла (вилка так называемая)?? Кто нить ответит??? Или это неважно, главное впихнуть приблуду и лабудить об этом во всех ветках, а если места мало так ещё создать темку и там продолжить... Никого нет желания оскорбить и тем более обидеть, но некоторым горячим головам впору бейсболку с вентилятором прикупить... глядишь и пара проблемм отпадёт (при охлаждении темечка). Нет препятствий "патриотам" НО,, когда ОДНИ и те-же мусолят ОДНО и то-же... причём не вдаваясь в технические параметры "пальмового масла", а лишь взяв за "точку невозврата" температуру закипания воды по Цельсию это несколько веселит. Как говаривал мой первый капитан: "Не в том углу ты салага иконы повесил". Так как на счёт якоря?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Олег, привет! Со швартовкой тебя! Вся техника, обоснования и прочая война на 4х4 (74 страницы) и у нас в теме "Что исчезло..." по весне. Как-то минские соглашения по умолчанию заключили, чтобы по третьему кругу не гонять. Здесь только мониторинг, у кого, что получается.
:offtopic: Мне лично больше 100 гр. никак не по душе. Масло менял полностью на 65 тыс. ничего хорошего не вытекло. Не верю я капиталистам, что они что-то в лучшую сторону изменили, и чем быстрее моя машина на вторичку уйдет, а я куплю "новый" рестайлинг, то вся торгово-сервисная-рекламная цепочка за мои деньги только еще богаче станет, за исключением меня.
Без обид, но для меня это уже больше идеология. Если хотите, как вариант импортозамещения.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Привет Сергей! Вот и выплыла истина!!! Не столько ЭТО нужно как просто ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ! Конечно-же из лучших побуждений довески лепите на авто, а если запрос официальный джапам задать по поводу радиатора и не только? Может проясниться тема? Кто то пытался?? Ну и конечно ВСЕМ удачных экспериментов и инсталяций.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Самец, вы наивны. Производитель никогда не ответит «мы решили сэкономить». Даже на ауте, у которого с перегревом АКПП были у многих проблемы, официально проблему не признали. Просто втихую вернули радиатор в следующем рестайле, и все.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Комрады! Здесь только мониторинг. По третьему кругу заходить не будем. Брейк!
Только данные температуры, наличие, или нет, радиатора и условия движения при этом. Всем спасибо!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Температурный диапазон применение жидкости типа ATF III от -40 до +160

Добавлено через 3 минуты
На Самца зря набросились на самом деле,он продвинутый моторюга. Просто прислушайтесь к тому о чем он пишет. Особенно в части того, что конденсат выпаривается при температуре +100, а если температура в коробасе всегда менее 100 то куда деться конденсату?!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Den_L, конденсат выпаривается и при комнатной температуре. Но вот вопрос о рабочем диапазоне температур масла действительно актуален. Нигде не видел внятных цифр.

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

При комнатной температуре вода сколько выпариваться будет? Накрытая сверху слоем масла (оно легче)?? В расширительные бачки дизелей судовых в своё время сверху масло подливали чтобы его слой не давал воде испаряться! При температуре ниже соточки вода с маслом коктейль образует в карабасе и не более того, процент испарения ничтожен!!! Где-то читал что при таком коктейле образуется кислота (какая не помню) и якобы разъедает цветные металлы (актуально для ДВС, напыление коренных и шатунных вкладышей). А вот при соточке и чуть поболе вылетит водичка в виде пара за минуты... если вентиляция коробки в порядке (сапун). Короче, сколько людей столько и мнений! От нашего трёпа уже "Тутанхамонам" местным тесно стало!!! Может быть создим темку по ГСМ и параметрам агрегатов? Вот там и устроим диспут, а здесь тема немного заужена и наши споры тут не к месту!

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Физкультпривет.
Плохо смотрели.
Google потерзайте на предмет температурно-вязкостных параметров жидкостей ATF.

Вилка "от 40 до 100°С" наведет на размышления...
Если не наведет -Welcome в клуб "Вечно Молодой Супер Мицу АTF" :biggrin:

Кстати, а нормальное рабочее давление в коробасе какое?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)
 

Так вроде бы, превышения порога 100С и нету. Или я что-то не понимаю?

Re: Мониторинг температуры АКПП (V5A5A) Pajero-4 (бензин)