Re: жор масла
 

Вот как раз масложор то и больше шансов словить, катаясь на маслах высокой вязкости с HTHS>3.5, которые и "горят" на кольцах в этих моторах... А там и "залегание" колец, дальше - сами знаете.
И да, речь не о затянутых интервалах замен - это тут вроде никто не рекомендует. Даже наоборот...

P.S. Наслаждаюсь маловязкими маслами почти 6 лет :) Масло не жрёт от слова совсем...

Re: жор масла
 

Прошу не обобщать:biggrin: я лишь заливал то масло по совету предыдущего хозяина. :fp:

Re: жор масла
 

Вадим 69, вы имеете какой-то процент с продаж этой воды чтоли? Ну в каждой теме вы про этот 0-20 рассказываете какой он замечательный и какие все дураки кто льет что-то гуще.

Re: жор масла
 

@gral, да нет. Просто не люблю, когда, обобщая опыт ремонта абсолютно других моторов или следуя "гаражным" байкам и "знанию ДВС", люди называют xW-20 "промывкой" и "эко-водичкой" в то время, когда полмира на нём ездит... А некоторые ещё и дают гарантию пробега 500 тыс. миль.

Инженеры Мицу из кожи лезут, чтобы создать экономичный и надёжный современный мотор, при этом с кучей сложных наворотов, ориентированных на маловязкие масла, а мы им на это 5W-40/5W-50 "шоб плёнку не продавило" :)
Ну ладно - катайтесь вы на гуталине, это ваш выбор, но зачем форум то "промывкой" пугать? Без фактов и аргументов...

P.S. А я вроде не только 0W-20 в эти моторы рекомендую... Всё зависит от режимов эксплуатации.
P.P.S. Кстати о Фордах - на ойл-клубе один форумчанин уже накатал 650 тыс. км на Фокусе. Заливал всегда только маловязкое 5W-30 Ford Formula F (кто знает - вязкость там на грани с двадцаткой).

Re: жор масла
 

А где там какие сложные навороты то?)) Фазовращалки чтоль? Так они и на эвиках такие же, а туда 50 льют и все функционирует)) В общем у каждого своя религия.

Re: жор масла
 

@gral, Evo всё же чуть отличается. Турбиной. Хотя если Десятый Эвик (4B11T в стоке), то туда крепкой синтетики 5/10W-30 "за глаза". Хотя народ почему-то льёт 5W-50, катаясь на загустителе вместо масла. И не знает, что через несколько сотен км в картере уже реально плещется "тридцатка", а мотор при этом работает на более высоких температурах, сводя на нет всё "преимущество" пятидесятой вязкости и "оставляя" тот самый ненужный загуститель в виде нагара на кольцах. Как то так...

Re: жор масла
 

А во что превратится 30 через несколько сотен км?)

Re: жор масла
 

5/10W-30 так и останется в тридцатой вязкости. Там просто загустителя почти нет - нечему "просаживаться" (см. картинку о структуре масел Мобил выше - кол-во модификатора вязкости Infineum VM). :)
Кстати, настоящие гонщики (кто в теме) вообще льют моноградные масла типа 30WT Red Line.

Re: жор масла
 

Значит все про кого я знаю - не в теме. Гр. N - 50, кольцо - 50/60...

Re: жор масла
 

Ну быстро поднятое не считается упавшим:biggrin:.

Просто основные две категории не способные признать свои заблуждения - это слесаря по ДВС и пилоты заряженных турбо-повозок:).
Считают что диплом инженера по нефтехимии им автоматом достаётся вследствии некоторых знаний по механической части авто.

Re: жор масла
 

Проповедуя теоретические изыски в сфере испытаний масел Вы понятия не имеете, что происходит с ним в двигателе и к чему это приводит. А "гаражные байки", как Вы изволили выразиться, выливаются людям в дорогостоящий ремонт. И что в Вашем понимании "абсолютно других моторов". За последние полвека не сильно много конструкционных изменений в деталях, которым необходима смазка. Да, материалы меняются. Происходит переход от механических узлов к электронным. Но все трущиеся части остаются без изменений. И им так же, как и ранее, необходима достаточная и качественная смазка.
Вы абсолютно правы, что японские и не только инженеры из кожи вон лезут, что бы создать ультрасовременные моторы. Но это всё в угоду тенденциям экономичности и экологичности. Это не имеет никакого отношения к деньгам из карманов людей, которым приходится платить за ремонт этих "высокотехнологичных и ультрасовременных" моторов. Вы не представляете сколько конструкционных просчётов, которые снижают ресурс двигателя существует в современных моторах. А почему? Да потому, что инженерам глубоко начхать на то, что перевалив гарантийный срок детали двигателя приходят в такое удручающее состояние, что замене подлежат 80% деталей, включая блоки цилиндров. Они создают двигатели в угоду эконорм, но не в угоду Вам, как потребителям.
А вот байку про кучу сложных наворотов в современных моторах, ориентированных на маловязкое масло никому в среде мотористов не рассказывайте -засмеют.

Предлагаю закончить бесполезные споры и ещё раз поясню. Вам я ничего доказывать не буду. Я могу только пояснить и разъяснить.
Мы с Вами придерживаемся двух разных точек зрения. Мы можем дискутировать, но спорить и открыто обвинять друг друга в некомпетентности здесь на форуме не стоит.
Вы высказываете свою точку зрения, а я свою.
Остальные читают, думают, дополняют и участвуют.

Добавлено через 36 минут
Да, уж. Велика вера в нефтехимию, дабы такое писать. :fp:
"Ищите и обрящете".

Re: жор масла
 

@Sman, стесняюсь спросить: а вы бензин 92-й льёте? А то, говорят, 95 - это экология... А зачем авто с вариатором - ведь тоже экология.
ИМХО, купить современный авто 21 века, заточенный под "экологичность" (правда, не пойму, что тут плохого) и лить туда xW-40/50 - это что купить цветной ТВ и смотреть его в ч/б формате...
Только не надо про "одноразовость" современных экологичных моторов. У нас не VAG, и не BMW, а достаточно надёжный японский холодный атмосферник с приличным ресурсом. И ходят они этот ресурс во всём мире (что Мицу 4B1x, что Chrysler World Engine) вполне себе успешно на маловязких маслах (если не менять через 15 тыс. км, впрочем как и вязкие масла).
А писать про "недостаточность" качественной смазки - это, конечно, удел больших спецов по этим моторам. Только вот "качественная" смазка различных узлов определяется не только густотой масла. Мало того, от чересчур густых масел в определённых условиях мотору ещё хуже будет...

Ну да ладно, я себе всё уже доказал анализами отработок. А вот сторонники "гуталина" как то не спешат аргументировать свои доводы фотографиями "убитых" 4B12 на двадцатках... (фото "убитых" MIVEC'ов на сороковках/пятидесятках видел достаточно)

Добавлено через 5 минут
Про не совсем корректную работу системы изменения фаз газораспределения и гидронатяжителя на слишком густых маслах мне моторист и рассказывал... Причём тот, который перебрал десятки моторов, и в любви к маловязким маслам не замечен от слова совсем :)