Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Ну я могу всё аккуратно попробовать, не получится так не получится...

Вопрос лишь в том повторю, если предположить что коробка полностью пустая, то как правильно её заполнить? Просто залить масло и всё? Или на заводе есть какие то этапы заливки сложных зон?

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Проще, залить свежего столько сколько вытекло отработки. (Или чуть меньше. Имхо)
Затем завести и разогреть масло в вариаторе до +80°C, и при работающем двигателе на ХХ, замерить уровень масла в вариаторе. (Долить если нужно)

Единственный смысл, при работающем двигателе (при работающем маслонасосе варика) должен быть выдержан уровень масла, при температуре масла +80°C. Маслонасос варика заполнит все зоны и радиатор при этом.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Уровень на щупе HOT, это и есть рабочий уровень масла, при работающем маслонасосе и при +80°C

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Добрый день! Вчера поменял масло в Вариаторе сам. Купил в Москве фильтры. 6 литровых банок масла J4. потом ещё заказал 2 канистры Индемитцу по 4 л по 2250.. у нас в городе вообще нет ничего для варика. Пробег 180 тк,первый раз менял при 90 тк в салоне в г Орск. сначала хотел поехать в салон , но долековато 1200км в один конец это ближаший сервис от нашего города, да дороговато у них. Решил сам ,проблем с вариком не было(перегревов не было,радиатора нет), Прогрел двигатель, заехал на яму открутил пробку- слилось 5.1 литра,залил Индемитцу 5.1 литров т.е сколько вытекло.Погонял на всех режимах. проехал 70 км и на сл . день решил менять фильтры(теплообменник и поддон)Пока стекало масло ,снял аккомулятор, тяжело откручивались держатели акком. только сорвал большой трещёткой, боялся снимать поддон, думал стружка(судя по фото в инете),снял поддон и был рад магниты- чистые,промыл поставил новый фильтр,новую прокладку, поставил поддон, залил 5 литров J4 прогрел ,погонял на всех режимах-поехал домой с работы(35 км), также поменял масло в раздатке и заднем редукторе, все пробки затянуты не по детски,все жидкости чёрные, стружки на магнитах не было.масла ушло 0.9л .Когда ехал домой заметил, что звук работы варика стал тише,после праздников обещали обнулить мозги.Ничего сложного нет- всё просто

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Фиолетовый, у нас ведь есть обсуждение, и там насчет сжатого воздуха, начиная отсюда:
https://out-club.ru/board/showthread...58#post2516458

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Всем привет.
Пробег 121000.
До этого менял жижу у ОД в Тольятти на 72 000 км. без снятия поддона
В этот раз решил делать сам с привлечением хорошего на мой взгляд мастера.
В общем вчера вечером начал работы по замене жижи на Idemitsu
Рычаг в положении N
1. Слили через пробку все что можно
2. открутили поддон. Сняли магниты на магнитах конечно имеются продукты износа. Но явной металлической стружки нет. Товарищ сказал что у меня еще очень не плохо выглядят магниты. До этого он менял у Жука масло так там была стружка которая ему в палец воткнулась.
3. перемещением рычага в разные положения КРОМЕ Р, добились еще сливания масла в небольшом количестве. в Каждом положении держал секунд по 5-10. и так несколько циклов.
4. фильтр грубой очистки (на фото видно, что задержал немного частиц) юНовый не покупал - промоем этот. Резинку кстати наверняка тоже не надо было покупать - родная прокладка на фильтре - в идеальном состоянии.
5. Оставили машину на ночь пусть стекает.
Сегодня планируем немного открутить гидроблок чтобы с него слилось еще ( с этим есть особенность - товарищ сказал что кто не знает как это делать, лучше не соваться. там есть какие то хитрые гайки или гшайбы что если открытить , потом замучаешься искать и ставить. У него цель насколько я понял "немного откутить и наклонить " чтобы вылилось масло. Кроме этого он еще и домкратить машину собирается с заднего правого колеса чтобы остатки масла вылить).
Про остальные действия буду держать в курсе вечером или уже завтра отпишусь

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Меняли масло в сервисе методом вытеснения, со снятием поддона под моим контролем. Покупал новую прокладку поддона. Все грамотно закрутили. Утром заметил по машиной пятно масла. Поддон протекает в одном месте. Вечером снова в тот сервис. Новая протяжка не помогла. Посадили поддон на черный герметик (из баллончика под давлением).
Просто мой опыт замены масла.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

Старая прокладка хорошо приклеивается к картеру , поэтому после ее демонтажа нужно как следует почистить поверхность ножиком или чем-нибудь еще.

Re: Масло (жижа) для вариатора
 

@Olleg74, не нужно вам в этот сервис больше, если так работают. ИМХО

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Други мои. простите за флуд, 3 день катаюсь не могу уровень нащупать)))))))))
После чистки магнитов, слива масла с гидроблока и замены масла (см пост выше). пытался найти уровень. Не могу понять на щупе где же он и все тут.
Очень чистое масло видимо и не понятно где на щупе уровень.
Поставил на ночь чтобы отстоялась и посмотреть на холодную. Обнаружил перелив. (изначально было залито в систему чуть больше 7 литров плюс минус)
Откачал через заливное отверстие шлангом и шприцем. думал что нашел, а нифига оказывается не нашел.
на горчую при переключателе в N тоже ждал пока более менее устаканиться масло. насос то работает - не видно уровня.
Опять оставил на 2 ночь, с утра смотрел кое как. пришлось опять откачивать. в общем на холодную у меня теперь ВРОДЕ бы чуть выше нижней отметки HOT/ т.е. поидее все равно лишка. Напрягает то что во время горячего масла я не вижу отметки, такое ощущение что масла там мало!!!!!!!!!! потому как верх щупа почти сухой.
Я решил что покатаюсь немного а километров через 50 -100 еще буду провверять.
вот кстати фото откачанного масла. Как ты мой не мой поддон магниты и т.п. идеально прозрачного масла не будет. тем не менее даже такое масло на щупе почти не видно.
также у нас в инструкции написано что излишки масла будутудалятся через вентиляционное отверстие. означает ли это что лишнее масло все равно уйдет и можно не париться

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, Вот поэтому и надо менять методом вытеснения, а не танцевать с бубном вокруг гидроблока и домкрата. Поменять ли бы нормально и не было бы проблем с уговнем, и масло было бы чистое, а не смесь "мёда с гуталином"

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Алексей, да я так то может и не против поменять его методом вытеснения, но ведь столько г-вна в поддоне самом находиться. Целью было удалить именно всю гадость со дна и с магнитов.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Мне оф. дилер поменял и по моему после приблизительно после 100км. такое же масло было. Я усомнился в добросовестности дилера и поменял сам, таким же методом как и вы, только без снятия гидроблока, и с тремя циклами слил-залил. Через 50-100 км масло опять стало таким же.

Честно говоря не помню в какой теме, но в этом разделе есть фото мои и в шприце, и в пластиковом стакане.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

так нужно добиться уровня HOT на щупе именно когда насос работает, при +80°C, это и будет "рабочий" уровень

Добавлено через 3 минуты
На "холодную" будет больше .. и возможно зависит от высоты установки внешнего радиатора

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Конечно, Ефим, в том то и дело, что ЗДЕСЬ уровень замеряется только на горячую и должен быть МЕЖДУ двумя метками "HOT", т.е. "Горячее". В жижной теме это обсудили и вот, Володя, постом выше, дал ссыль на сервис-мануал. Производитель на столько серьезно относится к температуре измерения жижи, что рекомендует не пользоваться термометром, а использовать MUT для точности ее определения.
А избыток жижи - приводит к пузырькам, а то и пенообразованию.
Наверняка, на холодную уровень масла в картере CVT выше, чем на горячую, потому что гидротрансформатор полностью не заполнен.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@eGreyWolf, На холодную уровень всегда ниже, чем на горячую. При проверке уровня, гидротрансформатор всегда заполнен. Так, как проверка проводиться только на ЗАВЕДЁННОМ автомобиле. И гидротрансформатор всегда заполнен. Даже на заглушенном двигателе. Именно поэтому при смене и вытекает всего 4-5 литров, вместо 8-ми.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@WarGamer, я не спорю, так оно и есть: от поллитра до литра при сливе застревает в ГТ. Просто сервис-мануал говорит о том, что ПЕРЕД замером уровня жижи CVT, далее цитирую: "переместите рычаг в любое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор рабочей жидкостью". И это они рекомендуют сделать СРАЗУ ПОСЛЕ поездки и прогрева жидкости до рабочей (70 - 80С) температуры, остановки автомобиля на ровной горизонтальной площадке.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

На "холодную" надо проверять точно таким же способом, как и на "горячую". Уровень должен быть заметно ниже, чем на прогретой коробке.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Давайте .. уточним с уровнем масла CVT Out III ..

После 40 тысяч и на фото этот уровень показать наглядно сложновато. Пришлось на фото нанести метки и стрелку уровня.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@v888v, Владимир, на АКПП уровень перед запуском двигателя будет точно также выше всех рисок. Но стоит завести и прогнать рычаг переключения по всем режимам, и проверить с заведенным двигателем, то уровень будет на кончике щупа, по мере прогрева масла, уровень будет постепенно повышаться.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@МиНиН, вот я и не понял как проверял Plohish01

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

первый раз проверял так:
как и писал после сборки поддона и т.п. залили около 7 литров. не могли нащупать этот самый уровень на прогретой машине (я катался минут 15 по городу чтоб прогреть вариатор и разгонял до 100 км чтобы все "передачи" включались)
потом на включенном двигателе с рычагом в положении N начали проверять, но я повторюсь масло было светлое и очень плохо видно было какой уровень. поэтому я решил дать машине отстояться до утра

На утро обнаружил что есть по факту перелив. В итоге выкачал шприцем порядка литра!!!!
опять пытался найти этот уровень......

в итоге:
сегодня с утра в гараже первым делом проверил уровень на холодную. Машину не заводил , рычаг в P
Уровень был у верхней отметки H
поэтому я выкачал еще несколько шприцев и достиг уровня первой риски по H.
т.е. в моем понимании все таки еще уровень завышен.
Вот теперь самый геморой будет разогреть машину, вариатор и искать уровень на горячую с включенным двигателем и в положении N

пока общий объем выкачаной "лишней" жидкости соствляет 1,5 литра (в отдельной бутылке)

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, Ефим, уже не раз писал несколькими постами выше. На "холодную" вытащить щуп, как в двигателе, это не правильная проверка уровня. Заведите двигатель, прогоните по режимам и поставьте на N, дальше смотрите уровень. Масло прогревается долго, поэтому не надо беспокоиться, что двигатель заведен.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

радиатор мне ставили в Тольятти по гарантии. находиться он территориально перед основным радиатором. наверное это штатное его расположение. У товарища на лансере он находиться слева под бампером.

если на рисунке показан уровень масла который долен быть на холодную, тогда не понятно зачем риска C
у меня сейчас как я и писал уровень чуть выше С на первой риске H
на холодную без включения двигателя и манипуляций с коробкой



возможно я таки не правильно что то делаю КАРЛ

Добавлено через 2 минуты
Да Михаил, я так и сделаю, только я же говорю масло прозрачное хрен его увидишь на щупе. тем более что оно там не стоит я так понимаю и насос то его гоняет в вариаторе.((((
в общем помучаюсь но думаю получиться
просто при проверке на горячую толи оно разбрызгивается толи в трубке где щуп стоит от стенок что-то попадает на щуп, но уловить не мог.
p/s/ зрение проверял - все в норме)))))))))

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, смотрите под разными углами на матовой части щупа.
Еслиуровень уходит за этот матовый участок щупа, то поймать там его трудно)))

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, Ефим, есть один простой способ, чтобы увидеть четко уровень масла на щупе, хоть в двигателе, хоть в коробке. Вынимаете щуп, протираете ветошью и побрызгайте на него очистителем тормозов, даете ему высохнуть, высыхает быстро за несколько секунд. Дальше вставляете щуп, вынимаете и наблюдаете четкую границу уровня. Все.
п.с. да, и залейте обратно выкачанное масло, а то так и загубить коробку не долго.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

вот про этот случай, как вариант, я и подумал, поэтому и привел фото

Добавлено через 5 минут
@МиНиН, вопрос возникает не в том как увидеть полоску уровня, а в том что уровень определяется при работающем насосе, что случайно игнорируется по началу многими ..

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@v888v, Владимир, про то как увидеть полоску уровня я отвечал на фразу
или здесь про очень чистое масло.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, короче, я предположил, что обсуждаемый "перелив" был обнаружен при неработающем двигателе. (А при неработающем двигателе уровень масла не проверишь никак. На фото видно.)
Кстати и WarGamer, и МиНиН, напоминали что уровень проверяется только на заведённом авто.


Но я так что то и не понял, на заведенном обнаружен "перелив" или на не заведенном?? ..
Грубо говоря , зря слил??

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Видимо ДА. Поэтому уровень масла на заведённом и прогретом не видно, так как мало масла.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Только добрался до компьютера.
в общем история на сегодняшний день такова:
вчера как я вам и писал я проверял уровень на полностью остывшем автомобиле после ночи. не включал ни двигатель , не трогал и коробку. Тупо открыл капот и на холодной машине смотрел уровень, что соотвественно было в корне не верным как мы тут с вами выяснили.
тем не менее напомню, что я утром слили на холодную чтобы вывести уровень в более менее "нормальный " , как я думал на тот момент.
В итоге после прочтения всех ваших постов, вечером я покатался на машине, прогрел коробку (надеюсь за полчаса езды в городском режиме она прогрелась)
и на заведенном двигателе с рычагом в положение N проверял уровень масла.
а теперь внимание вам фото.
на фото видно что уровень масла на прогретом вообще очень занижен, хотя напомню что утром на полностью холодной машине он был у верхней зоны H.
Я так понимаю что гидротрансформатор при холодной выключенной машине не забирает масло поэтому и уровень его на холодную стоячую машину больше.
в общем вчера уже доливал примерно полллитра чтобы выйти на уровень в горячем состоянии как положено по инструкции.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Plohish01, я тоже полагал бы так, что "на холодную" основной объем масла - удобно располагается в картере, ЕСЛИ БЫ не эти метки на щупе: на кой хрен производитель создал метку COLD в принципе (это первая и главная часть вопроса), а если и создал, то почему разместил ее НИЖЕ метки "HOT" (это вторая часть вопроса)? Ведь в состоянии "С", вроде как, поставленный Ефимом эксперимент, говорит о том, что уровень выше "Н". И наоборот.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@eGreyWolf, логично предположить о расширении жидкости при нагреве. Я вообще не пойму о чем речь если есть даташит о методике проверки жидкости вариатора

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Рестайл 2015г. пробег 56 т.км., 2.0, 4wd, собираюсь сделать замену масла. Кто знает, скиньте пожалуйста парт.номера расходников! Какие и сколько.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

@Prooman, https://out-club.ru/board/showpost.p...63&postcount=1 Фильтры могут не подойти на 2015 г.в. У вас другой вариатор.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

WarGamer, благодарю!

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

Посмотрел по каталогу машину MY2016,фильтры идут под теми же номерами что и ранее.

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

подключил блютуз адаптер ELM 327, установил программу CVTz, однако сброс счетчика деградации масла на производиться, пишет "сброс не произведен". В чем причина?

Re: Замена масла в вариаторе CVT
 

А адаптер точно рабочий? Полный функционал поддерживает только адаптер версии 1.5, остальные работают частично. Попробуйте поставить программу торк про, из одноименной темы и проверить функционирование. Скорее всего, дело в адаптере.