Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Вот что Вы к этой раме привязались - подвешенное колесо упирается в пол багажника. Ну и причём здесь рама?
Я так понимаю, машина у Вас недавно, и запаску ещё не снимали. Когда снимите и посмотрите как там что - сразу станет понятно, что любое углубление в полу автоматически приведёт с снижению точки подвеса запаски.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Значит погрузочная площадка багажника в СантаФе просто выше, чем у ХЛя - чудес-то не бывает...:) Мне такое задаром не нать - высокий багажник (как у МПСа) для меня и так не особо удобен (по сравнению с ХЛем).
Вообще подпольный органайзер - сомнительное приемущество - у сына на Дастере прекрасный органайзер вокруг запаски во весь пол, но он за 5 лет им ни разу не воспользовался(как мы с ним положили что-то после установки фаркопа и парктроников, так и не заглядывал), т.к. в багажнике всегда что-то лежит - крышку органайзера не поднять без выгрузки.
Вот боковые органайзеры - вещь, и почему в МПСе не сделали лючок в правой обшивке - загадка.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Для меня это очевидное преимущество - сложил туда все, что может потребоваться (запас омывайки, складная лопата, тросы, браслеты для бездорожья, резиновые сапоги и т.п.), и багажник остается пустым. А без подпола приходится придумывать - где все это хранить. Купил специальный органайзер, но пользоваться им не так удобно (если поставить вплотную к задним сиденьям, то далеко тянуться и брюки будут постоянно пачкаться об задний бампер; если поставить ближе к двери багажника - мешает при погрузке габаритных вещей). Вчера, например, пришлось его временно вообще убирать из багажника, чтобы в него поместился комплект зимних шин.
У каждого свой опыт и представления об удобстве. Для меня гораздо удобнее весь "шмурдяк", который может потребоваться, хранить в подполе и иметь при этом пустой багажник. При поездках в отпуск (когда багажник загружен) из подпола доставал то, что может потребоваться в дороге и размещал в багажнике рядом с дверью. А подпол в этом случае использовал как дополнительное место для вещей.
Сейчас перестраиваюсь на использование багажника без подпола. Уверен, что со временем привыкну, но пока воспоминания у былом удобстве еще свежи. ;)
Разумеется, наличие или отсутствие подпола - это не тот критерий, который определяет выбор машины. Но при всех прочих равных я бы выбрал с ним.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Это из серии "воспоминаний о былой любви"...:)
(на нашем форуме такая ностальгия распространяется на откидной борт багажника ХЛя по сравнению с последующими модификациями)

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Поддержу! При всем огромном багажнике, всё-таки, пространство совсем не продумано: легко можно было бы сделать лючок в правой боковине для мелочей, да много чего...
Полноценная запаска лично мне нафиг не нужна - давно уже использую жгутики и компрессор для ремонта колеса без снятия - проще, быстрее, эффективнее. С удовольствием бы приобрел докатку - да нет такой...Ниша для запаски (или докатки) однозначно лучше, понятно чем. Могут возразить, что надо разгружать багажник, чтобы добраться....а его в любом случае разгружать, в случае чего.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Ну это обычно совсем не проблема - покупается узкий диск с подходящей сверловкой и узкая высокопрофильная шина - вот тебе и докатка (обходится обычно дешевле штатной, если она существует)
...
Это ещё зачем?https://out-club.ru/board/images/smilies/bp/ai.gif У меня как-то всегда получалось без выгрузки вещей колесо менять (за что и не люблю запаску в багажнике - как назло всегда что-то приключалось, когда багажник под завязку). В МПСе, конечно, часть придётся всё же выгрузить или сдвинуть (из-за того, что коврик крышку механизма опускания прикрывает), а вот в Пыжеауте вообще ничего не нужно двигать - там не подвес, а рамка - крепёжный болт в конце багажника - для удобства только борт откинуть.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Будьте любезны, подскажите такой на МПС...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

А что пробовали и не получилось найти? (я, конечно, не искал за ненадобностью). Вроде же бывают узкие высокие колёса для внедорожников.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

То-то и оно, что не бывают.:( Жаль, конечно. Совершенно бессмысленно (для меня) возить здоровенную тяжелую полноценную запаску и долбиться ею на ухабах бездорожья...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Здесь согласен, мне тоже с докаткой понравилось - за 9 лет один раз только применить пришлось (боковину порвал). Правда после этого случая на дальняк иной раз шину нужной размерности прихватываю, когда вещей особо нет - и дорога боится этого, как дождик зонта - применить не пришлось...:)

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Если ездить только по асфальту то можно перейти на шины RunFlat и отказаться от запаски совсем. Только вот есть ли они в таком размере?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Ну в этом случае ни кроссер, ни тем более МПС не нужен...:)
(на асфальте боковину особо не порвёшь, а обычные проколы в протекторе бескамерной шины прекрасно чинятся жгутиками или саморезом, как временный вариант).
RanFlat вроде жёсткие очень к тому же (а ещё ты помнишь, надеюсь, какой был Си-Кроссер по подвеске...:))

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Помню, мягко выражаясь - неоправданно жесткая.))

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

На некоторых "жипах" никакой запаски нет!:) Был сильно удивлен, когда в нише для запасного колеса Таурега (1-й) обнаружил конвертер напряжения на 220В и....баллончик для впрыскивания в колесо при проколе.:) Но это перебор уже, конечно....

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Прокатился в Воронежскую область. 400 км за 4 часа, в том числе с пробкой в районе Шахт (ремонт дороги), средний расход 12 л/100 км по чеку. Заправка - Роснефть. Не прошит, резина - стоковая. В салоне 5 человек + скарб различный. Раньше, на предыдущем Спорте, у меня на таких скоростях расход был 13,5 - 13,8 л/100 км, прошивка была 100500_egroff.
Здорово выручает радар-детектор))))

https://out-club.ru/board/imagehosti...64ef745b5e.jpg
Однозначно надо брать нового МПС!

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Интересно, с какой максимальной скоростью летели и какую долю пути?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

170 км/ч недолго совсем, временами. 150-160 отрезками по 5 мин где-то, потом приходилось снижать либо до 140 км/ч при перестроениях, либо до 100 км/ч при появлении камер. В основном шёл 140 км/ч. Трасса в северном направлении была совсем незагружена. Машин дорогу держит уверенно, пару раз пришлось перестраиваться резко (но без создания неудобств другим участникам движения) - ни намека на занос.
Много времени потерял в пробке.

Я так не езжу постоянно - торопился. Заодно попробовал на что годится наша машина. Помимо внедорожного потенциала - очень достойное поведение на асфальте

P.s. назад ехал уже 6 часов... и пробка длиннее, и машин на трассе больше.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Кто что скажет по поводу расхода при таком режиме. Я с такой скоростью свой автомобиль не эксплуатировал.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Да, но есть нюанс. При более и менее сильном ветре некомфортно себя чувствуешь уже на 130-140 км/ч. Я сначала не мог понять, почему иногда поведение на трассе очень уверенное, а иногда - нет. Когда стал обращать внимание на силу ветра (видно по деревьям вдоль дороги), сделал соответствующий вывод. На предыдущей машине (Санта Фе, чуть шире и ниже по габаритам, клиренс меньше) такой ярко выраженной зависимости от силы ветра не замечал.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Совершенно верно - и МПС2 и МПС3 имеют большую "парусность". При боковом ветре это чувствуется сильно.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Полностью подтверждаю.
Этим летом ездил Воронеж-Питер.
Расход тоже варьировался от 11,5 до 12,5 л/100 км.
Меньше ни как не выходило.
Скорость от 120 до 150 км/ч

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

А кто скажет, по поводу ржавеющей рамы, это нормально, ей, раме, пофиг, прослужит долго?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

При ближайшем рассмотрении это покрытие сварочного шва, может флюс или что подобное. Желтого цвета, краска не держится вот и видим "ржавчину".
Странно что нигде не встречал разъяснений, этот вопрос всех волновал.
При эксплуатации возможно и пойдет ржавление, помою посмотрю свою что стало за год.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Это на дизеле?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Да, с резиной BF Goodrich A/T

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

У меня на бензине на полном приводе на cooper st max по трассе 12,5.
На зимних - 11,5 зимой на трассе (это по расчетам, а по компу и 10.8 на некоторых участках видел),
Думал, что дизель экономичнее.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

У меня на зимней хакапелите 7suv выходит по трассе от 8 до 9 литров.
Езжу постоянно на полном приводе.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Вот это интересно уже.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

У меня по пробкам 80% остальное трасса, вышло 13,5литров по чекам. Это я еще 1000км не проехал.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Вот пример одного владельца МПС 3, который сделал себе органайзер.
https://www.drive2.ru/l/515962325082047345/

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Всем доброго!
На выходных "выгуливал" своего спорта по маршруту Сосновый Бор (ЛО Ломоносовский р-он) - Рускеала (Карелия) заливал под жвак, тудасюда 720км, бак 68л, по приезду домой в бак "запихал" 60,5 л соляры, смешанный цикл, назад перед Приозерском пробка на 40 минут, сейчас общий пробег 2100км, итого получается 8,4 литра на сотню, как то так:good: Всем удачи на дорогах!:)

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Интересно. Но есть 2 минуса (для меня):
1. Увеличилась высота погрузки для вещей, которые в этот органайзер не поместятся;
2. Сократился объем багажника, что может затруднить перевозку габаритных грузов.
Я сейчас езжу вот с таким органайзером. Но его приходится временно убирать из багажника, когда требуется перевезти что-то габаритное. Благо, это происходит редко.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Чем больше езжу на МПС, тем больше в нем разочаровываюсь. Мало того, что он 100500% не стоит заплаченных за него денег, так он почти по всем статьям проигрывает моему предыдущему Киа Спортаж 3.
Из последних "открытий" со знаком "минус": забыл выключить фонарь освещения в салоне. Спортаж отключил бы питание самостоятельно через какое-то время, а в МПС фонарь горел всю ночь. Хорошо что не села АКБ.
В салоне холодно. Печку не включаю, пока движок не прогреется хоть немного. Вот еду и мерзну, мать его.
Затрахался изучать сертификаты на топливо на заправках: зимнее или летнее. Сам видел, как мне в бак заливалась мутно-белая жижа.
Один сплошной гемор. Продолжать про недостатки можно еще долго.

P.S. Может есть желающие приобрести автомобиль? Продам без сожаления.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Тоже до МПС владел КИА Спортаж 3 (до рестайлинговый). Свет в салоне не отключался в спорте 100%. (Дети как то оставили включенным, так за ночь аккумулятор разрядился в ноль, пришлось поставить светодиодные лампы). Жесткая, вечногремущая подвеска спорта просто выбешивала из себя, и что я только не делал, 3 комплекта пружин и стоек поменял разных производителей и нихрена толку. Двигатель (бензин) не едет, жрет как паровоз, да и судьба его неизвестна (каждый раз думал, когда он застучит). Салон и багажник маленький, обзор вообще без слов. Сколько людей, столько и мнений. Но я в полном восторге от МПС. А прогревается он быстро, но на ходу, думаю как любой дизель на холостом ходу не греется.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Так может вы ошиблись с выбором авто? На Кии не смотрели что в бак льете?

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

Первая машина с дизелем. Долго думал брать или не брать... Уж много страшилок о дизелях. До этого 8 лет откатал на XL 2.4. Так вот не разу не пожалел что взял дизель. В машине тепло, тянет хорошо, расход по сравнению с предыдущем авто выше всяких похвал... Да и вообще за свои деньги, учитывая стоимость конкурентов, хороший автомобиль. Недочеты есть, вернее нет того что мне хотелось бы в нем видеть, но идеалов не бывает. Сертификаты на заправках не изучаю, так как давно для себя установил правило на масле для двигателя и топливе не экономить. Стараюсь заправляться на проверенных АЗС. Как то так...

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

:Data_204:

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

В переходной период (с конца октября) все же имеет смысл это делать. Все ВИНКи в принципе делают переходное дизтопливо (в пределах -16-19), но на разных заправках разный разбор - соответсвенно может оказаться на одной летняя, а на другой уже переходная. Так же и между брендами - мне нужно было уезжать в начале ноября, возможны морозы - по округе поездил - на Луке была -12 (летняя), а на Роснефти уже -16 (переходная) - заправился там, хотя все же луку предпочитаю.

Re: Муки выбора - брать/не брать новый Паджеро Спорт
 

На татнефти их фирменное премиальное дизельное топливо Танеко и летом идёт с предельной температурой фильтрации минус 15..-20.