Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Помню на л-200, крестовину которая у раздатки на переднем кардане,там невозможно прошприцивать пока кардан не снимешь,они для вида там пошприцуют а оно всё мимо,головка шприца ровно не встаёт,смазка мимо пресс маслёнки (тавотницы),тоже ругался с ними всегда заставлял кардан снимать,Контролируйте у вас тоже наверное так-же как на л-200 не сняв кардан не смажешь.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@feds, Я правда не шприцевал ни на Cпорте ни на L-200? но есть еще УАЗ и Волга когда-то была, по этому в принципе умею:)

У меня 7,5т.км. приближается и хотел сам прошприцевать и вычитал на дрйве о проблеме которую вы описали. Так вроде люди либо покупают тонкую головку шприца (у себя не нашел), либо обтачивают существующую и подлезают ей. Не пробовали так?

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Mobilis, Виталь,привет!там фишка в другом что именно насадка шприца не садится плотно на тавотницу из-за того что масленка на установленном кардане получается под углом.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Самодел, Возможно Саш так и есть, думал она там просто не проходит из-за габаритов.
В любом случае сам буду пробовать и отпишусь как и что вышло.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Вчера ездил в TCM Motors на ТО-0 (пробег 1000 км). Проверили уровни масла в мостах, раздатке и коробке. Прошприцевали кардан (кардан был вообще сухой) и заменили масло в двигателе. Еще порекомендовали смазать болты сходразвальные, т.к. у всех паджериков это больное место, очень быстро ржавеют и потом спасает только болгарка. Движок после замены масла стал работать тише и приятней, да и поехала машина легче.:good:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Господа товарищи !!!
По возможности пишите какое масло залили после обкатки,оригинал или другое!Спасибо !

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Совершенно верно.насадку на шприце меняеш и немного оптачиваеш я на сорте 2 так делаю

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Да да! И просьба уточнять 5w30 или 0w30. А то по ходу диллеры всем разное льют!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Делал ТО на 6500 км, с заменой масла.
Масло привёз своё лукойл генезис кларитеч 5w30.
Все прошприцевали сам следил, все входит куда надо с шприцем.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

А сколько стоит прошприцевать крестовины?

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Без понятия, мне сделали по регламенту ( эксплуатация авто в тяжелых условиях)

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

То есть в смоимость ТО входит.
Я подумал что просто для себя раньше срока сделали.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Хз, просто мимо проходил инженер по гарантии и спросил у мастера какой у меня пробег, тот ответил, на, что ему инженер дал указание все прошприцевать.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Залил Idemitsu Zepro Disel DL-1 5W30, ТО делал не у дилера, т.к. ТО-0 не обязательное. Делал для себя:)

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Добрый вечер.Подскажите кто знает, есть ли какая либо отдельная методика проверки уровня масла в мостах?? ( особенно задний мост). ТО-0 на 1000 км. залили в мост ровно 2,1 литра т,е. заправочный обьем заднего моста((( Получается последние машины тайской сборки с сюрпризом могут быть и экономят на маслах. Так вот по обращению дистру ( разбираются еще с 24.12.17) выясняют у дилера правильно ли они диагностировали уровень масла в заднем мосту? Пока тишина торжественная, в том числе после повторного общения в январе. Заявляют предварительно, что на МПС 3 XQ что то особенное надо делать для проверки уровня масла. На мой вопрос а куда же вместилось на моих глазах 2,1 литра масла - тоже тишина. Характерно мост не выл и других признаков отсутствия масла не было.....Что это?)))

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Михаил_ОРР, Мне залили около литра, делал ТО-0 не у того дилера где приобретал авто. Позвонил в салон где приобретал автомобил и мастер мне объяснил, что может быть и так: https://out-club.ru/board/showpost.p...4&postcount=36

Т.Е. по разному расположены заливные/контрольные отверстия и уровень соответственно от заливной пробки разный.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Также и я делал ТО не у того дилера где покупал. Ток мастера где делал вообще не парились. Открутили пробку - не течет, ну и понеслось шприцом до заливать покуда не полилась с отверстия и так до 2,1 литра. Там наверно не вкурсе ни про длину пробки ни про расположение.... :fool:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

По этому может и вышло 2.1л.))) Мне поменьше, но щупом измеряли)))

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Ну а перелив возможен? И чем чревато?:what:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Михаил_ОРР, Возможен.

Чем чревато, могу только предполагать. Начнет выдавливать через сальники, ну или через сапун.

Я сегодня ставил фаркоп, все осмотрел на предмет потеков, все в порядке. Пробег с момента долива около 1200км.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Ясно, спасибо. Глупый вопрос, но где расположены сапуны?))) Эт то что колпачки слево и право от дифа? Над тоже посмотрел нет ли подтеков:blush:


Сам, масло в двигатель какое льешь и собираешься? Что так понял по форум или мобил есп, или идмитсу dl-1 или лукойл кларитек???

На ТО -0 не стал менять масла, т.к пробег мал и обкатка еще впереди) Но планирую по 7,5 тыс. Пробега менять маслице.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Михаил_ОРР, Не за что)

Да, белый колпачок сверху редуктора и немного в бок.

Я залил Кларитек, находил еще Мобил на Автодоке по цене около 2тр. с DL-1 но как то не решился пока купить.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

На о то распечатали мне такую бумажку
Вложение 170399

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Посмотрел сапун, визуально норм чистый, подтеков масла нет. Знать все таки пуст мост то был. По маслу сам пока не решилс что именно.Сам тоже гляжу на лучок кларитек, НО этот DL-1 а именно отсутствие его напрягает. Мобил есп считаю массово подделывают, идемитсу с автодока тож как канкурент кларитеку. Защита от подделки да и претензию на качество, адекватные сертификаты здесь точно выигрывает лучше!):good:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

*Кларитек .
Ознакамливался на проф. Форуме по маслу ойл клуб, это утопия ощущение что парни там отдельная секта:rofl: так все подробно и специфично обсуждают НО КОНКРЕТИКИ НЕТ:fool:

По телефону ой.дистр РФ сказал, что масло можете использовать любое НО В ЭТОМ МАСЛЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ПРОЗВОДИТЕЛЕМ ДОПУСКИ : 0 и 5 W 30; C1,2,3 или 4 и злополучный DL-1. Думаю для перестраховки собственно гарантии и меньше зацепки к отказу в гарантии по ДВС масло подбирать с указанными допусками ( в данном случае DL-1 думаю главный аргумент!)

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

DL-1 или С3. Особой разницы нет. Потому можно не заморачиваться и брать то, что имеет реальный С3. У Кларитех он есть, можно проверить.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

А я буду брать мобил. Но только у представителя мобил с сертификатом! У нас в иваново такой есть. Ещё знаю что юлмарт официальный представитель мобил. Там подделки нет.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Сам в свой двигатель кларитек заливаешь? Про ускоглазый допуск DL-1 в нете упор идет на какой то хлор отсутствие, хотя может маркетинг и чистой воды персонификация азиатского масла с допуском для азиатских машин дабы вытеснить рынок европейских и американских стандартов))):blush:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Если не ошибаюсь то не "и" а "или".
У Кларитека так-же есть Dexos-2.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Сейчас посмотрел точно:
По классификации ACEA для условий эксплуатации C1, C2, C3 ИЛИ С4
По классификации JASO для условий эксплуатации DL-1.


теперь понять насколько эти классификации сопряжен между собой? И как сильно эти условия эксплуатации отличимы друг от друга!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Ок. Спорить не буду. Мобил тож нормальный бренд и масло в целом. Кулуарно механики некоторых ОД рекомендуют его если принципиально не хочат заливать дорогущее и не понятное масло Митсубиси.С юлмартом не знаком. В защиту Лучка могу сказать да и как впринцыпе Роч
Роснефть, Газпромнефть, Shell и т.д. крупные ВИНк которые имеют свою добычу, переработку, транспортировку и розничную сеть (АЗС) а именно касаемо если покупать с официальной АЗС ВИНк это гарантия на 99 % в настоящем масле ( если опыт в данной теме), 1% как всегда остается на то что мы живем в предприимчивой стране) и человеческий фактор а то и умысел самих работников АЗС в подмене товара на АЗС на свой левый, но это в наших реалиях уже не актуально с нулевых)))

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

@Михаил_ОРР, мне думается, что все завязано на малозольности.
Ну и на вязкости именно для этого мотора.

Это с моей точки зрения и очень поверхностно)))

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Пока нет. Но скорее да, чем нет. Я ТО-0 не делал, не дома. А приеду будет наверное уже тысяч 8. Скорее всего и поменяю.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Поддерживаю такую логику)))!!!! Но один вопрос в голове и статьи в нете, что именно для японских ДВС необходимо масло японское. То пишут что поршни другой формы, то расположение кольца какого-то ниже чем у европейских и американских авто.
НО РИТОРИКА ЖЕЛЕЗНАЯ !ЧТО ПО НАШЕМУ 4N15:
1 большой обьем масло, слегка может обезопасить от погрешности выбора допуска:good:
2 для стандарта евро 5 и наличием сажевика необходимо малозольное масло:good:
3 замена обязательно на 7500 км. не реже:good:
4 каждой замене 7500 км. тож менять топливный и водушные фильтра.:good:
5 заливать топливо на крупных АЗС ВИНк с достойной репутацией (хотя в РФ с июня 2016 года разрешено производить и продавать только евро 5!, но на мелких АЗС до сих пор можно купить дешовое топливо с документами под евро 5 а по факту ЕВРО МИНУС 5:biggrin: от которого даже Камаз 1978 года может поперхнуться)))


В итоге батл по маслу, равносильно обсуждения обычного подсолнечное масла для жарки пищи хозяйки. Грубое отличие есть рафинированное или не рафинированное, в остальном база, условно вкус, свойства, методика производства одинаковые ток разные бутылки, производитель и сила маркетинговой активности проиводителя/продавца подсолнечного масла. Это лично мое делетанское может и ошибочное мнение. Строго не судите:secret:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Не читайте на ночь ойл-клаб :)
Наш мотор 4N15 ведет свою родословную от 4N14 дизеля, который ставят на Аутлендер для Европы. Он в свою очередь ведет свое происхождение от моторов 4В11/4В12, бензиновые для Аутлендера и ASX. Эти машины продаются в Европе.
Неужели вы думаете, что для Европы ставят иные моторы с другими поршнями под европейское масло, а нам сирым чисто японские и чтоб ни-ни туда иное, не японское масло.
Хотите лить азиатское (не обязательно японское) масло, берите то, что имеет допуск DL-1 (чисто японский и азиатский, там масел куча, но процентов 99 не доступны на нашем рынке).
Хотите лить европейское, берите с С1-4. И все. Дальше лишь личное доверие той или иной марке и честности продавца.
А дилер будет настаивать на DL-1, им ведь надо как-то продавать свое дорогущее масло.

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

За родословную мотора спасибо! Все больше и больше для себя нового узнаю!!!!

Тогда понимается только ОДНО DL-1 сила маркетинга и амбиций ОД)))))

не-а все с ойл-клабоМ завязываю)))))) это жесть. Читаешь один пост переходишь по ссылкам и через 10 мин в браузере 55 вкладок открыто и в голове уже потеряна цель, что изначально хотел узнать:fool:))))))
Повторюсь может я один не в теме но мозг закипает в раз, и понеслось медь, цинк, зола и полная полная профильная информация которая однозначно не дает понять так какое масло лучше!!!!:biggrin:

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

И всётаки 0w30 или 5w30? У нас диллер настаивает на 0w30. В Чем разница? Чёткого ответа так и нет!

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

0w на более низкую температуру, и это всегда вроде синтетика

Re: То-0 (нулевое ТО) на новом дизельном Паджеро Спорт
 

Ну вот и ладушки! Залью 0w30. Жаль только что у нас в городе юлмарт на этой неделе закрылся! У них самые низкие цены были по акциям!