Re: Защита картера/двигателя.
 

Это как посмотреть на это дело. Если бы оно было так, то скорее всего было бы запрещено к установке.

Мне кажется, что при серьезных ДТП, когда двигатель уходит как правило вниз, то сила, с которой он уходит просто срывает все болты, ну или просто променает защиту.

Re: Защита картера/двигателя.
 

Господа!
Как я понимаю, защита предохраняет от возможных ударных нагрузок на картер. Защита должна принять на себя эти ударные нагрузки и как меньше передать на элемент картера.
Сталь более жесткая, пластичная, но ее толщина 2-3 мм. Аллюминий менее жесткий, менее пластиный, но зато его толщина больше. Стеклопластик еще менее жесткий (при одинаковой толищине с Al) и совсем не пластичный.
По этой причине для ударных нагрузок (в случае если они направлены перпендикулярно плоскости защиты) предпочтительным является аллюминий или стеклопластик, тем более их толщина 5-6 мм. Но таких нагрузок в реальности не будет.
Все материалы по-своему хороши, но главное - это как закреплена защита.
Я буду ставить аллюминий или стеклопластик.
А вообще - не партесь, ставьте любую.
Если кто-то из вас пробъет защиту, то туда ему и дорога.

Re: Защита картера/двигателя.
 

А мы себе поставили защиту композитную с партномером ZKPL4007 на наш XL 2,4. Обошлась без установки в 3935 рубликов с 10-ти процентной скидкой, подходит на Пыжик, Ситро и Аут ХаЭль.
Что думаете, правильно ли сделали? (по горам, и буйракам не ездим, рыбалка охота - тож мимо) Как себя поведёт в экстренных ситуациях? На сколько прочна такая защита? Стоит ли у кого?

Схемку прикрепила ниже, когда ставили, мастеры мануал вообще выкинули почти, точнее помяли и выкинули, а мне её же ещё снимать и ставить при будующих ТО, так что вот такая мятая бумажка и получилась. После маленьких криков, принесли, но вид был как из ж...)))).

Re: Защита картера/двигателя.
 

вот такую в экзисте заказал и сёдня поставил, встала идеально, цена установки 200 р. - красота!:music:

Re: Защита картера/двигателя.
 

А мне вот что-то (может когда-то изучавшийся сопромат, от которого, прочем, уже осталась только интуиция) так, навскидку, подсказывает, что ничего он не промнет и не сорвет при падении (движение уже сверху вниз)...


Свои родные болты при продольном перемещении он срывает понятно почему - они сырые и он их просто срезает...
А вот чтобы при падении промять (читай - растянуть до земли) стальной лист, натянутый креплениями - слабо верится...

Ну и срезать болты крепления - тоже непонятно, только резьбу если срезать, вырывая болты, но там распределение нагрузки на несколько болтов сразу + защита будет аммортизировать и вес не такой уж большой, по-моему - нереально.

Причем я даже не утверждаю, что повреждения (увод ланжеронов, смятие балки) не приведет в конечном итоге к тому, что защиту все же скомкает и сорвет с креплений, скорее всего так и будет. Но! БЫСТРО УПАСТЬ двигателю защита, пока все это наконец-то произойдет, скорее всего, помешает.

Так что я что-то сильно опасаюсь, что, при лобовом ударе со стальной или дюралевой защитой двигатель в салон сходит.

Re: Защита картера/двигателя.
 

А нет фото в живом исполнении???

Re: Защита картера/двигателя.
 

chindiasov, 25 сентября Сашка поедет делать ТО 0 в рольф юг к Агафонову Владимиру ;) тогда и вручу ему свой кэнон)) и попрошу сфоткать (конечно же, если его пустят в ремзону), обязательно выложу фото защиты на форум.

Re: Защита картера/двигателя.
 

1. При серьезном ДТП защита не удержит вгитаель - принцип крепления болтами с шляпками типа "Г" - ни кто не пробовал их сам затягивать? Они срываются легко! Поэтому если двигло слетит вниз - он даже не заметит защиту!
2. Посмотрел кратинку на смятой бумажке, и у меня созре вопрос: а почему ни кто не думает о том - почему производитель сам не ставит защиту на картер? Почему там тупо "дырка", хотя все остальные узлы и агрегаты спрятаны? А разве нет такого дела, как воздушный обдув картера, ни кто не слышал? Так вот ставить глухую защиту, без вентиляционных отверстий нецелесообразно, так как воздушный поток уже не будет проходить и обдувать картер двигатель и это факт!
3. Для пластика, а у нас если кто залазил под машину и заметил что там много пластика - лучше всего ставить дюралевую защиту - так как при ударах она (в отличае от стальной) хорошо "играет", и амортизирует удар и возвращается в практический исходное положение. А вот стальная при ударе в хлам разбивает весь пластик который находится вокруг.

Из личного опыта эксплуатации Аута.

Re: Защита картера/двигателя.
 

Опыт (правда на других авто говорит об обратном). Если интересно, я пороюсь, найду ссылки, где читал.
Возможно, особенности конструкции крепления защиты на Аут делают для него исключение, но... риск - благородное дело.

+ 1
+ думаю, производитель все же "опасается" результатов краш-тестов с подпоркой под двигателем :-)
А вот пластиковые защиты прямо с завода я видел :-)

Езда без защиты
 

Здраствуйте! У кого-нибудь реально возникли проблемы из-за отсутствия металлической защиты картера. Че-то неохота ставить, клиренс уменьшает, утяжеляет, снятие-установка за деньги

Re: Езда без защиты
 

Один раз ехал я ночью по проселочной дороге весной, небольшая колея и впоролся с полного хода (20-25 км/ч) на булыжник, который лежал на дороге, слегка погнуло юбку бампера и камень уперся в защиту, которая тоже немного погнулась. После этого случая я понял, что скупой платит все-таки дважды...

Re: Езда без защиты
 

Береженого - бог бережет.
Утяжеление, снятие постановка и прочая - это все копейки расходов в соотношении с ценой ХЛ-я.
Но, принимая во внимание, что ХЛ-ль все же располагает иногда залезть туда - куда не очень стоит. Лучше поставить. Цена вопроса не та.
По личному опыту - месяц назад катился по лесному проселку на скорости 30-40 км/ч. Сухо было. И относительно ровно. Тем не менее в одном месте был характерный звук - очень неприятный. ИМХО, до защиты не достало, это скорее всего было передняя буксировочная проушина. Но даже если и так - чуть сильнее - и удар пришелся в защиту.
Если катаетесь по городу - можно не ставить. Если нет - зачем жалеть денег для такой хорошей машины, слушай, да!?:biggrin:

Re: Езда без защиты
 

Была у меня когдато жигули 10ка и у сеструхиного мужа 10ка (это нам мой батя подарил). Летели мы лихо на озеро, дорожка узкая извилистая но асфальт классный, не больше года как проложили местные алигархи, благо дачь понастроили там. Дорога знакомая, ехали около сотни, небольшой пригорок как трамплин, а за ним, метрах в 50-70 асфальт поперек срезали, там русло ручья идёт, чего с ним делали не знаю и вообще не понимаю почему все работы ремонтные и прочие, водопроводы, кабели и всякую хрень делают сразуже после укладки нового асфальта, а потом на годы засыпают гравием или щебёнкой или вообще песком. Все это дело быстро садится и получается классная траншея через дорогу с острыми краями асфальта, с трамплина (уклона) машина фактически не тормозит и мы поочереди, я первый он второй пролетаем через неё собирая все кишки. Результат - у меня защита, которая потом грохотала об картер, у него защиты нет, пробита коробка передачь и лужа масла на асфальте. Первым делом отдав машину в ремонт он купил защиту. А у меня, на всех машинах после 10ки всегда стояла защита, пусть просвет будет ниже, но картер целее.

Re: Езда без защиты
 

По мне так просвет-это все хрень полная. Хочешь большой просвет покупай Patrol поднимай его и гоняй по оврагам, а XL-ю большой просвет не нужен так как шоссейная машинка-то....

Re: Езда без защиты
 

Вот тут не соглашусь - ХЛ - это классный "универсал" во всех отношениях, а не только по кузову!