Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Миш, вот он 102794. Для себя сделал такойже выбор, после вскрытия тайны производителя "фирменного" масла ММС.;)

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Сергей. спасибо!
А почему не это? - Motul 8100 ECO-CLEAN 0W-30
Оно вроде как API SM, а eco-nergy - API SL

А по поводу тайны производителя "фирменного масла" - мне кажется фигня все это, привезли в страну масло Eneos в бочках, произведенное в Индонезии. Здесь разлили в канистры по заказу Рольфа, вот штрих-код подмосковный и нарисовался...

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Запутался я, что-то, окончательно.

Проясните, пожалуйста, что лить лучше 0w30 или 5w30?
Режим использования круглогодичный; Питер; динамичный.

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Тан надо промывкой то пользоваться при смене вязкости и бренда масла?

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Сейчас залито 300V, месяц катаюсь. Перед этим было залито 8100 Eco-Lite (в серии 8100 нашел только это с технологией двойных эстеров, остальные - как будто по технологии ПАО). Из того, что пишет производитель, следует, что 300V проходит дополнительную очистку по сравнению с 8100 Eco-Lite. Однако, если сравнить содержание серы и фосфора, то даже 8100 Eco-Lite 0W20 содержит их на много меньше, чем другие рекомендуемые масла. Конечно, несколько безапелляционное заявление Motul о том, что масло 300V High Rpm по своим качествам превосходит все предъявляемые требования, настораживает, но я залил, не смотря на большой недостаток масла 300V - большую цену ( от 2000 до 3000 за 2 литровую жестяную банку)

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------

Ответ уже в вашем вопросе: оба масла имеют одну и туже рабочую вязкость 30 (т.е. от 9,3 до 12,6 мм кв/с при температуре 100 градусов), и, если не вдаваться в совсем незначительные детали, оба масла одинаково хороши, если для вашего двигателя рекомендовано масло с вязкостью 30. Цифры 0 и 5 перед W обозначают вязкость масла при низких температурах и важны для запуска двигателя. Обычно считают http://avtomaslo.info/vyazkost-masla...vyazkosti.html , что "0" обеспечит запуск двигателя при температуре масла -35, а "5" - при температуре -30.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:36 ----------

Позволю себе высказаться по этой щекотливой теме. Если меняете масло одного производителя, то, чаще всего, промывка не нужна. Если заливаете масло от другого производителя, то поищите, что он пишет о своём масле, если не указано,что оно совместимо с предыдущим маслом, то промывка может понадобится.

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Коды "наших" масел у Motul:
0W20 Motul Eco-Lite - 101526, 841251 (5 л)
0W30 Motul Eco-Clean - 102889 (5 л)
5W30 Motul Eco-Clean - 101545 (5 л)
0W30 Motul Eco-Nergy - 102794 (5 л)
0W20 Motul 300V HIGH RPM - 101179 (2 л)

Eco-Clean не имеет A5/B5, а самое главное - щелочное число всего 7.4, а у Eco-Nergy более 10. Если бензин не очень (т.е. не Евро4), то Эко-нержи однозначно лучше, да и пробегает подольше, и промоет получше, имхо...
Если бенз хороший, малосернистый, то лучше Эко-клин, т.к. зольность у него гораздо меньше, что гуд для катализатора. При этом по вязкости оно стремится к 0W20 - это надо учитывать, если нагрузки на авто планируются большие.
Как-то так

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:02 ----------

Для себя решил так - сейчас меняю MMC на Motul, съезжу в Хакасию, накатаю 1,5-2 тыс., приеду - поменяю, снова залью Motul - уже тысяч на 8-10
ИМХО, промывать лучше тем же маслом, которое планируется в дальнейшем - просто откатать на нём укороченный интервал
Спец. промывочное масло лучше не использовать - потом в движке будет жуткая смесь из трёх масел :what:

---------- Добавлено в 16:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:02 ----------

Как мне посоветовал представитель Motul на форуме oil-club, для нас (2.4 с вариком) оптим. - Eco-Lite, а 300V High RPM - больше для любителей крутить обороты до красной зоны (особенно на механике)

---------- Добавлено в 20:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:02 ----------

Летом большой разницы нет. Есть мнение, что, как правило, в хороших маслах 0W синтетики побольше, чем в 5W, где в основе голимый гидрокрекинг...
Поэтому 0W выдерживают пробег чуть побольше.
Зимой при любой температуре 0W лучше, т.к. вязкость будет меньше, чем у 5W (у 0W высокий индекс вязкости) - это оч. хорошо не только при запуске, но и при коротких поездках на не до конца прогретом движке...

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:02 ----------

Ну и пост получился :biggrin:

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Вадим_69,Спасибо за инфу. Сом езжу на 0W20 Motul Eco-Lite круглый год. Родное ММС поменял через 5 тыс км. Ничего не промывал. Просто дал стечь старому маслу подольше(ночь). Всё здорого. Удачи !!!:good:

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

лей 5W30 - универсальное масло.

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

0W30 универсальней ИМХО

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Мне мотул рекомендуемый не особо устраивает зольностью,хотя щелочное на высоте,как раз на 15 тык должно хватать.Ну кто как эксплуатирует.
А делать так как Вадим 69....деньги на ветер и бестолку.(кто то каждый литр топлива считает,а тут на масло выкинь)
Как и суждения про 5 в и 0в все зависит от производителя.Проверял сам в морозильнике.
300V High RPM -тоже ни о чем(маркет).Кручу до отсечки с 150 км пробега с родным залитым.В 3 тык прошил кручу до 7 и все ОК.Вот это проверка надеги движка не заклинил-значит будет ЖИТЬ...

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Не соглашусь.
5W30 согласно рекомендациям Мицу льют во все двигатели, в т.ч. лансер Эво.
0W30 не льют в дизельные и турбированные движки.

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Дак разница только в том, что в 0w-30 чуть лучше ведет себя на морозе, а так разницы нет.

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

По поводу замен через 15 тык где-то в ветке про замену масла ссылки уже кидал...
А чем зольность то не устраивает? Тем паче, если двиг масло не жрёт... Да и не такая она большая, чтобы серьёзно влиять на что-либо :) ИМХО, высокое щелочное в данной ситуации гораздо важнее...
Ну нету возможности сливать масло самому всю ночь, а что там в ориг. MMC и как это смешается с мотулом - х.з. ;)
Кстати, по поводу литров и денег: съездил сейчас на мотуле 0W30 Eco-Nergy в Хакасию - средний расход по трассе что туда, что обратно (700 км в один конец) составил 7.7 л/100 :good:, ехал с сыном и полным багажником на круизе 100 км/ч с редкими обгонами (хвостом сопровождал автобус со студентами). Год назад в такой же ситуации, но на Castrol 0w30 (A3/B3) расход ниже 9 л не опускался. Может это и деньги на ветер, но за счёт экономии на бензе на канистру мотула быстро набегает :)
Морозилка - оч. показательный тест :biggrin:
А ещё нормальные производители пишут тех. хар-ки своих масел, там есть и индекс вязкости, и эта самая вязкость при 40 гр. Зимой это важно, т.к. движок до раб. темпер-ры не сразу прогревается, если, конечно, не греть 10-20 мин. :)
И сколько он проживёт? ;) Кстати, какой уже пробег?
Я вот хочу, чтобы через пару-тройку лет мой двиг не просто жил, но и расход показывал такой же, и масло не жрал (о чём многие здесь и в парал. ветке пишут после 60-90 тыс.) :happy: Понятно, что всё стареет... Но оттянуть процесс старения можно, в т.ч. витаминами и хорошим питанием :biggrin:

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

А чем отличается 8100 X-lite 0W30 от 8100 Eco-Lite и 8100 Eco-Nergy с такой же вязкостью?

Re: Вопросы по маслам: минералка/синтетика, маркировка и т.п.
 

Вся суть в том, что из за климатических условий Япии, Митсу нет надобности рекомендовать 0W. Вот и все.