|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Кому интересен момент.
Оказывается надо разобраться: сколько там проводов к OBD-2 на наш диагностический разъем подходит. Это уже вопрос. Потому как по схеме на Outlander III их пять всего: 4, 5, 6, 14, 16, но обнаружено проводов больше: Цитата:
Есть одинокое, не замеченное, сообщение на форуме (в соседней ветке), привожу: Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Yuriy_SPb, я не в курсе. По всем схемам то всего пять контактов задействованы на OBD-2. Но в реале подсоединено восемь.
Либо надо найти схемы точнее, либо проследить куда идут три неизвестности. Ну а сообщение про 7 контакт интересно двумя вещами: подтверждает что 7 контакт задействован, вопреки схеме, ещё с ХЛ -ей; и оказывается можно использовать через сопротивление, для получения данных (но это надо проверить как то, там ведь всего лишь питание подано через резистор на 7 контакт .. ) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
Осваиваю игрушку.
Собрал что интересовало: пока это"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"CVT temp count","CVT temp count","2103","N","0","250","count","7E1" "CVT temp 1","CVT temp 1","2103","(0.000000002344*(N^5))+(-0.000001387*(N^4))+(0.0003193*(N^3))+(-0.03501*(N^2))+(2.302*N)+(-36.6)","-50","250","C","7E1" "CVT temp 2","CVT temp 2","2103","(0.0000286*N*N*N)+(-0.00951*N*N)+(1.46*N)+(-30)","-50","250","grad C","7E1" "CVT temp 3","CVT temp 3","2103","(0.000000001789*(N^5))+(-0.000001051*(N^4))+(0.0002452*(N^3))+(-0.02779*(N^2))+(2.007*N)+(-32.9)","-50","250","C","7E1" "CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AC*256+AD","0","220000","degr","7E1" "CVT Primary Speed","CVT Pr.Speed","2103","A*32","0","8160","rpm","7E1" "CVT Primary Speed-2","CVT Pr.Speed","2103","(A-2)*32","0","8160","rpm","7E1" "CVT Secondary Speed-2","CVT Sec.Speed","2103","(B-2)*64","0","16320","rpm","7E1" "CVT Secondary Speed","CVT Sec.Speed","2103","B*64","0","16320","rpm","7E1" "CVT Real Speed Ratio","CVT Speed Ratio","2103","E/100","0.39","2.34","int","7E1" "LU solenoid monitor A","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid output A","LU out","2105","A*0.256+B*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid monitor mA","LU mon","2105","G*256+H","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid output mA","LU out","2105","A*256+B","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid monitor","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","0.7","A ","7E1" "LU/SEL changeover SOL.output","LU/SEL out", "2105", "{N:4}","0","1","off/on","7E1" "LU/SEL changeover SOL.monitor","LU/SEL mon", "2105", "{O:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Petals","CVT Petals","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{A:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector Ds","CVT Ds","2106","{B:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Gear Number","CVT Gear","2106","C+1","1","6","int","7E1" "CVT Selector P","CVT P","2107","{A:4}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector R","CVT R","2107","{A:5}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector N","CVT N","2107","{A:6}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector D","CVT D","2107","{A:7}","0","1","off/on","7E1" "CVT Selector L","CVT L","2107","{A:2}","0","1","off/on","7E1" "Breake","Breake","2107","{A:3}","0","1","off/on","7E1" "CVT Accelerator","CVT Acc.","2107","{A:0}","0","1","off/on","7E1" "CVT Accelerator","CVT Acc.","2107","{A:0}","0","1","on/off","7E1" "ABS actuator signal","ABS signal","2107","{C:0}","0","1","off/on","7E1" "TCL actuator signal","TCL signal","2107","{C:4}","0","1","off/on","7E1" "ASC actuator signal","ASC signal","2107","{C:6}","0","1","off/on","7E1" "Rele toplivnogo nasosa","ContFuel","211E","{A:1}","0","1","off/on","7E0" "Off cond","Condish","211D","{A:3}","0","1","off/on","7E0" "Temp coolant","Coolant","2102","B-40","-40","130","grade C","7E0" "Mileage counter","Mileage","2130","(C*65536+D*256+E)/10","0","1677721","km","7B6" "Odometr","Odometr","210D","(F*65536+G*256+H)/10","0","1677721","km","7B6" "Mileage counter","Mileage","2130","C*6553.6+D*25.6","0","500000","km","7B6" "outdoor temperature","out temp","210D","I*0.5-40","-40","87.5","°C","7B6" "4WD Mode ECO","4WD-ECO","2101","{A:1}-{A:0}","0","1","off/on","7B6" "4WD Mode AUTO","4WD-AUTO","2101","{A:1}*{A:0}","0","1","off/on","7B6" "4WD Mode LOCK","4WD-LOCK","2101","{A:2}","0","1","off/on","7B6" "AWC FL Rotation","AWC FL Rotation","2107","(A*256+B)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FR Rotation","AWC FR Rotation","2107","(C*256+D)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RL Rotation","AWC RL Rotation","2107","(E*256+F)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC RR Rotation","AWC RR Rotation","2107","(G*256+H)/2","0","4000","rpm","7B6" "AWC FL Speed","AWC FL Speed","2107","(I*256+J)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC FR Speed","AWC FR Speed","2107","(K*256+L)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RL Speed","AWC RL Speed","2107","(M*256+N)/100","0","250","km/h","7B6" "AWC RR Speed","AWC RR Speed","2107","(O*256+P)/100","0","250","km/h","7B6" [свернуть] Перевёл в мА формулы: "LU solenoid monitor A","LU mon","2105","G*0.256+H*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid output A","LU out","2105","A*0.256+B*0.001","0","65.535","A","7E1" "LU solenoid monitor mA","LU mon","2105","G*256+H","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid output mA","LU out","2105","A*256+B","0","65535","mA","7E1" Ток соленоида, при разгоне 0 мА. После разгона тапку приотпустишь и при спокойных поездках, около 450-480 мА в режиме D и 520-550 мА на лепестках. Похоже на 10% на лепестках больше ток. Остановишься может показать 7 мА или 0 мА, семерку часто показывает. При трогании, или маленькая скорость, до 1200 об, ток = 0 мА. (Вообще часто нулю, там где я думал уже есть блокировка, оказалось вовсе нет). Строчку: "LU/SEL changeover SOL.monitor","LU/SEL mon", "2105", "{O:4}","0","1","off/on","7E1" пока трудно понять что отображает. Импульсы переключения? Почти всегда ноль. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
Вот наш диагностический разъем:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1493865912 по фото понимаю задействованы девять контактов, наверное: 8-бело/черн., 7-розовый, 6-желтый, 5-черный, 4-черный, 16-красный, 15-зелен/черн, 14-корич., 13-белый. это так? https://out-club.ru/board/attachment...njsvvqyezm.png |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
7 и 15 контакты это данные К-Line (протокол ISO 9141-2)
Так что для CAN протокола видимо не очень поможет. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
В инете такие картинки:
к сожалению, изображение утрачено https://out-club.ru/board/attachment...fzflzpvvhm.jpg https://out-club.ru/board/attachment...nkqjnhwy6d.jpg Добавлено через 7 часов 20 минут Только что встретился знакомый на Outlander XL (примерно 2007-2008 г, бежевый салон) потестил на таком эти строки: "CVT temp count","CVT temp count","2103","N","0","250","count","7E1" "CVT temp 1","CVT temp 1","2103","(0.000000002344*(N^5))+(-0.000001387*(N^4))+(0.0003193*(N^3))+(-0.03501*(N^2))+(2.302*N)+(-36.6)","-50","250","C","7E1" "CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AC*256+AD","0","220000","degr","7E1" "LU solenoid monitor mA","LU mon","2105","G*256+H","0","65535","mA","7E1" "LU solenoid output mA","LU out","2105","A*256+B","0","65535","mA","7E1" "LU/SEL changeover SOL.output","LU/SEL out", "2105", "{N:4}","0","1","off/on","7E1" "LU/SEL changeover SOL.monitor","LU/SEL mon", "2105", "{O:4}","0","1","off/on","7E1" работает (правда не сразу стало показывать, после перезагрузки Торка пошло, или время требовалось переключится, не понял) Получается всё одинаково по OBD-2, и у XL, и у Out-3. Убедились. Заодно протестил на Outlander XL и на своем Outlander 2013 вариант такой срочки: "CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AB*65536+AC*256+AD","0","220000","degr","7E1" К сожалению знакомый в это не вникает, поэтому и не в курсе сбрасывали ему или нет параметр деградации масла при замене масла. И я не понял по строчке. Байт AB напрашивался с формулой (AB*65536+AC*256+AD), но для этого нужно проверить на машине с достигнутым счетом деградацией масла за 65536. Вышло всё мимо.:(:) |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 2
В процессе анализа данных по AWC, нашел пару параметров, поведение которых, для меня не совсем понятно. Из графиков и значений видно, что оба параметра меняются синхронно, но величина одного из них раза в 4-5 меньше, чем второго. Изменения явно коррелируют с началом ускорения, но это не ускорения (они найдены в другом месте). И,к тому же, эти параметры только положительные. Как выяснилось позже, абсолютные величины параметров (поведение сохраняется) зависят от выбранного режима 4WD (максимальны для LOCK, минимальны для ECO). На графиках данные для ECO. Что-бы это могло быть? У кого какие мысли?
Вложение 132804 Вложение 132805 |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
По докам это наверное: Сила тока в обмотках муфты с электронным управлением (центральной муфты) Проверка в движении. 0 − 3 A Чем сильнее или быстрее нажать на тапку - тем больше силы тока должно быть в обмотках муфты (больше момент передается на заднюю ось). Ещё это зависит и от угла поворота рулевого колеса (если колеса повернуты - передается меньше, чтоб муфту не пожечь). И зависит от выбранного режима. Добавлено через 5 минут Цитата:
один параметр это Положение педали акселератора второй это Сила тока в обмотках муфты Добавлено через 7 минут И это интересно. :good: |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
|
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
У нас же муфта передает только на заднюю ось, подключает или не подключает.
Скорее на задний привод эти значения. Хотя есть ещё датчики: продольного ускорения, поперечного ускорения, бокового увода Добавлено через 21 минуту Цитата:
Всё таки не понятные графики. Надо подумать ещё. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Потестил вот это:
"17 Mileage counter","Mileage","2130","(C*65536+D*256+E)/10","0","1677721","km","7B6" "17 Odometr","Odometr","210D","(F*65536+G*256+H)/10","0","1677721","km","7B6" "17 AWC FL Rotation","AWC FL Rotation","2107","(A*256+B)/2","0","4000","rpm","7B6" "17 AWC FR Rotation","AWC FR Rotation","2107","(C*256+D)/2","0","4000","rpm","7B6" "17 AWC RL Rotation","AWC RL Rotation","2107","(E*256+F)/2","0","4000","rpm","7B6" "17 AWC RR Rotation","AWC RR Rotation","2107","(G*256+H)/2","0","4000","rpm","7B6" "17 AWC FL Speed","AWC FL Speed","2107","(I*256+J)/100","0","250","km/h","7B6" "17 AWC FR Speed","AWC FR Speed","2107","(K*256+L)/100","0","250","km/h","7B6" "17 AWC RL Speed","AWC RL Speed","2107","(M*256+N)/100","0","250","km/h","7B6" "17 AWC RR Speed","AWC RR Speed","2107","(O*256+P)/100","0","250","km/h","7B6" Выяснил следующее: "17 Mileage counter","Mileage","2130","(C*65536+D*256+E)/10","0","1677721","km","7B6" Появляется показание и исчезает,так периодами,но уже где то 50/50. "17 AWC FL Rotation","AWC FL Rotation","2107","(A*256+B)/2","0","4000","rpm","7B6" "17 AWC FR Rotation","AWC FR Rotation","2107","(C*256+D)/2","0","4000","rpm","7B6" Появляется показание и исчезает,так периодами,но уже где то 50/50. При скорости 110км/час показание где то: 950(+-2),наверно об/мин. Всё остальное из пидов без вывода показаний,ни разу за часов 5 не увидел ничего. Добавлено через 26 минут по фото понимаю задействованы девять контактов, наверное: 8-бело/черн., 7-розовый, 6-желтый, 5-черный, 4-черный, 16-красный, 15-зелен/черн, 14-корич., 13-белый. это так? Что знаю для 2013MY. На 8 пин (boot pin) OBD2,для перепрограммирования ЭБУ двигателя по протоколу К-линия, подаётся +17 вольт. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Цитата:
Что-бы все работало для блока AWC нужно создать отдельный профиль с командой инициализации: Код:
atsp6\natfcsh7b6\natfcsd30080a\natfcsm1и во все дополнительные пиды по AWC добавить: команду старта диагностики - atcra7b7 ну и заодно команду завершения - atcra. Команды придется добавлять через редактор Торка, по счастью, он их копирует во все пиды, так что хватит только в одном поправить :) И имейте в виду, что при таких настройках, доступны будут только параметры AWC, все остальные параметры будут недоступны до смены профиля. |
Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327
Вложений: 1
|
| Текущее время: 13:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU