Re: Управление поведение на дороге
 

Да я вроде не оспаривал ни то что ты почувствовал, ни то как ты это оцениваешь. Я просто сказал как это работает, не зависимо от машины. Когда знаешь как и почему это работает, и учитываешь это, то шансы на любой машине успешно добраться из точки А в точку Б без ДТП повышаются. И уже сидя спокойно в точки Б можно субъективно оценивать нравиться тебе это или не нравиться. При мне так людей на ровном месте на разгоне поперек разворачивало, думаю им это тоже сильно не нравилось, а могли бы учесть и не собирать потом кусочки бампера.

Re: Управление поведение на дороге
 

Мы по Приозерскому ш. в Питер возвращались, лето, сухо, скорость 100км/час, там разрешенная - 110км/час, справа машины закончились, впереди машина, сзади - поток. Жду когда тот кто впереди уйдет вправо, а он не уходит. До него метров 25-30, близко не люблю ездить. Ухожу вправо и ускоряюсь по первому ряду. Тут ему светят дальним задние, и он не смотря в зеркала смещается вправо.
Я по тормозам, и правее, чтобы уйти от столкновения.
Вот тут мы с женой, "малость поднапряглись" морду машины сносит вправо, включается курсовая и начинает выравнивать... Вправо - влево. Скорость 100км/час. Скорость снизилась, он услышав гудок ушел левее, я уже не торможу, а выравниваю машину, отпустил педаль тормоза и жму газ, а она продолжала тормозить, пока машина совсем не пошла ровно. Все обошлось.
Тормоза у МПС хорошие, пережать только так можно.
Курсовая и АБС отработали нормально.
Машина с высоким центром тяжести, это нужно принимать во внимание.

Re: Управление поведение на дороге
 

ВОТ! После резкого торможения-СНОС В ПРАВО! Все как у меня,только я тормозил резко,но не настолько как вы. И никуда не перестраивался.У меня никакие системы помощники не включались.

А на Приозерке нет никакой колейности-там как Автобан!
Самые лучшие системы-помощники,у меня были на БМВ.Чуть машину начинает заносить-сразу срабатывают и выравнивают машину. А во на Лексусе-фигня полная! Машину уже несет вовсю,лампочки мигают,АБС стрекочет,а толку практически нет-машину несет. И уже когда совсем думаешь кирдык-начинает вяло выравнивать.Я после БМВ,поначалу от Лексуса офигевал. С учетом того,что они обе были заднеприводные и по зиме разница была ощутимая.
И на МПС,как мне кажется-помощники поздновато начинают срабатывать. Но тут есть и плюсы и минусы.

Re: Управление поведение на дороге
 

У меня то курсовая нормально стрекотала, нажимая на газ даже напрягся почему не едет, а тормозит.
Возможно это по причине бо'льших неподрессоренных масс, для лучшего поведения на бездорожье.
А то там нам нужно ехать в гору, колесо подкинуло, прокрутилось, чуть изменилась траектория и начинает душить двигатель, стрекотать тормоза. Именно в тот момент, когда тяга больше всего и нужна.

Меня Хонда этим подбешивала, переезжаешь через трамвайные пути в повороте, какое то колесо оторвется от земли, прокрутится быстрее, и все - двигатель не тянет, тормоза стрекочат.
А у знакомого Финна была такая же Хонда, того же года, только дизель и на ручке, так он зимой всегда курсовую выключал, говорит невозможно ездить, двигатель душит, тормоза стрекочат, драйва - нет.

Re: Управление поведение на дороге
 

Мне кажется рановато включаются помощники, иногда отключаю есп

Re: Управление поведение на дороге
 

вот, еще что, так как акпп у нас старается всегда ехать на самой высокой передаче и тяги зимой на скользком покрытии не хватает, если ехать в ручном режиме и держать обороты не ниже 2тыщ, паджерик намного устойчивее стоит на дороге, пробуйте....

Re: Управление поведение на дороге
 

У меня за 25т-практически помощники не включались,ну кроме АБС и то очень редко.:)

Re: Управление поведение на дороге
 

Все правильном,можно все, что отключается-отключить.
Я как то пару раз был на испытаниях Порше Каймана в Германии-Италии. На нашу команду из 3 машин,было две машины инструкторов экстремального вождения компании Порше и они задавали очень серьезный темп.А все это происходило в Альпах. Притом,они не соблюдали скоростной режим ,делали рискованные обгоны. Ну и мы повторяли всех их действия. Да так,что местные останавливались,выходили из машин и грозили кулаками:) Как они там договаривались с полицией... даже при их стукачестве-проблем с полицией не возникло. И был у нас в команде америкос,который очень хорошо,но дерзко и рискованно ездил. У него был Кайман на автомате. А у нас двоих-на ручке. Так на второй день,мы отключили все системы и начале реально жечь резину. Так,что немцы и итальянцы,когда видели это сидя в придорожных ресторанчиках в гора--вскакивали и аплодировали:) Ну к чему я все это... Так америкос,вечером подошел и спросил,как типа вы так ездите? Мы говорим-отключили все помощники какие было можно. Он был очень поражен.Ну что с него взять-америкос!:) Хотя очень классный,сталелитейный магнат у которого русский сосед,который научил его любить Россию. :)

Re: Управление поведение на дороге
 

Ну даже и не знаю, что ответить.
Рассказывать про снег зимой в Вашингтоне, и летние колеса, думаю не интересно всем здесь читать будет, могу в личку фото выложить ;-)

Re: Управление поведение на дороге
 

Извините,что отвлекся от темы и доставил вам неудобство. Удалил бы,но тут так не сделать....