Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Порою без понижайки лучше едет, а на ней даже зарывается больше. Практикуйтесь и появится скилл (=опыт). Я тоже поначалу включал всё по максимуму, а потом стал "рисковать" и оказалось, что даже интереснее получается проезжать. Резина, кстати, "Ваша" была.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Извини, быстро писал, про скилл сформулировать фразу проще было, чем по-русски. Скилл от английского skill - навык, мастерство, умение.
Про резину как раз потому и написали, что ты в колее внизу ехал, резать колею (а это уже по русски, "резать колею" значит выехать из нижней части полеи, где "как по рельсам" на верхнюю часть) у тебя не сильно получалось и ехать по верху тоже. Если перед тобой проехала бы машина с бОльшим клиренсом и забуксовала где-то (например урал, газ или любой грузовик) то ты в итоге сел бы там на пузо и просвета не хватило бы. Плюс когда едеш в колее, то все камни-ветки-железяки могут или разбортировать колесо или порвать боковину. Да, и палки тоже, запросто. По этмоу ехать в колее опасно и резина должна давать возможность выехать из неё если надо и удержаться на верху. Плюс с опытом нарабатывается навык как это делать. И вот в плане нарабатывания навыка я и написал, что для выкорабкивания отключай ESP (и вообще отключай её в грязи), это кнопка слева отруля, рядом с настройкой зеркал, 5-6 секунд надавить и пиктограмма на панеле приборов появится. Он перестанет душить двигатель в те моменты, когда электроника считает что это надо сделать (а в грязи она так считает очень часто и можно в итоге встать намертво из-за этого, вместо прохода сложного места ходом). Плюс к этому когда включаеш межосевую блокировку там есть несколько режимов. В грязи режим mud включать надо, можно попробовать режим sand. Но ехать в режиме sand долго ты упаришся, да и не для грязи он, зато может помочь выбраться из колеи.
Вообще машина это инструмент. А что им сделать можно зависит очень сильно от того кто за рулем. Паджеро Спорт это хороший инструмент, но без опыта и навыка, с философией "у меня же джип" можно легко и просто сесть там, где "девяточка в легкую проедет" с более опытным водителем. Так что надо нарабатывать навык езды без дорог, и тогда с каждым разом проблем будет всё меньше и меньше.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

вообще-то в грязи резину травят, после чего она намного увереннее едет. а чтоб травить нужно профиль побольше. я раньше разбортирования боялся, но походу нужно просто приобретать навыки шиномонтажа в полевых условиях. если стравить то гусеница и получится...
на авто у меня еще мало опыта езды на травленой резине, а на фэтбайке несколько лет и разница от накачаной просто громадная как по стабильности, так по проходимости. просто боязнь разуться в лесу, как у всех.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Спасибо,сколько вы на моей резине отъездили и как она вам?

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Понял,теперь все понятно написано. Только у меня нету этих режимов mud и.т.д у меня ручка, а на ручке их нету. С ESP тоже понятно, но когда я ехал,проехал и с ней. Мне не нравиться что она не удерживается сверху колеи а там у меня везде по кромке деревья, кусты,и повороты под 90%, один раз вильнешь и ты в дереве. Если травить резину,может и лучше пойдет но если сташит в колею все считай на брюхо сел, и буду я все время качать,сдувать, что тоже не вариант. Боковина вроде у этой резины жесткая,про нее писали в обзорах что она третье место по боковине заняла на каких то там крутых тестах. Я наоборот подумал если я накачаю балоны побольше и у меня будет работать только середина резины и машина чуть выше будет, высоты то мне хватит, и даже если кто застрянет в колее как раз могу помочь выташить,назад,вперед. Ну это все мои мысли, а так конечно жалко что из колеи пока не удается выскочить. Но может это и к лучшему,выскочу и в овраг на встречу приключению:).

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

@ЯК-68, травление увеличивает проходимость в разы. То есть до такого что едет только на спущенных. Погуглите картинки на сколько увеличивается пятно контакта.
Сам на спорте не спускал - не для этого машина мне.
На газе происходит самоочистка протектора шин с правильным рисунком.
Повторюсь, легкая машина позволяет ехать в разрез колеи (лучше если еще и на узкой резине), 2-ух тонная сползает при не большом уклоне.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Спасибо Тай, я все это знаю, но выше уже написал, что едет и не буксовал не разу и резину не травил и очищаеться быстро эта резина.Просто я не могу из колеи выскочить, у нас там несколько колей рядом идет вот в какую попал по той и до конца еду,а хотелось бы по какой хочу.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я смотрю я не один такой, кому травиться страшно. Значит есть куда нам всем рости и учиться :friends:

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

На Уаз стальные штампы с односторонним бэдлоком поставил, и не боюсь. Тракторные колеса только спустив до 0,2-0,3 едет по снегу большому хорошо. Тем более лед образуется при буксах и не хватает зацепа накаченным.
В грязи не травлю - докопается куда хочешь, если что лебедь вытянет.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я посмотрел описываемую резину тс на фото. У нее гладкая боковина, чем ей цепляться за стенки колеи? По внешнему виду этакая зубастенькая АТ-шка, хотя везде написано МТ.
И вообще-то АТ и МТ резину нужно травить. Надо только понять до скольки, чтобы не разуться. Слышал неоднократно, что многие МТ, например тот же БФГ КМ2 спокойно держит до 0,5 очков. Я на песке в Крыму травил свою Йокогаму АТ до 0,8. Хотя для нее это наверное много, боковина капроновая, нет металла.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Тысяч 10. И травился регулярно до 1,0. Потом осенью продал и купил Бигхорн 32", но толком не ездил из-за погоды- грязь подмерзла и везде стал проезжать легко.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Ну боковые зацепы не сильверстоун ( https://www.drive2.ru/l/501593082496548867/ ), конечно, но не хуже BFG MT или других все-таки хоть и грязевых, но универсальных шин, на мой взгляд.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Я не буду спорить, видел только на фото. Если сравнивать с фото, то у меня на МПС2 на Йокогаме примерно такая же боковина была и никуда она не ехала, только прямо. При этом я довольно часто видел как легко из колеи выпрыгивает машина на КМ2, там есть чему цепляться.
Но понятно, что настоящая МТ, всякие там Сильверстоуны и пр, будет еще круче в этом плане.
Просто чисто внешне меня ваша с тс резина не впечатлила.
Все ИМХО конечно же.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

Сильвер спорт, кстати, есть в размере 265/70R17 и стоят 6.5 тысяч. Я не понимаю почему ещё никто не купил их не попробовал. За такую цену их раз в пару лет менять можно, будет дешевле BFG всеравно, так что пусть стираются как хотят.

Re: Внедорожные возможности нового Паджеро Спорт
 

У популярных Комфорсеров такие же слабые грунтозацепы внешне.
Да у меня уже другая резина, но тоже грунтозацепы не выдающиеся.