Re: Внедорожные качества.
 

И что должно быть если тест не пройден????:what:

Re: Внедорожные качества.
 

Если стоячий тест пройдет - все кончается двумя полосками. А если не пройден - одиночеством.

Re: Внедорожные качества.
 

Разумеется жать в пол на газ и тормоз не надо. Все в меру. Жмя на тормоз разумеется будут тормозные усилия воздействовать на все 4 колеса, просто рано или поздно тормозное усилие на вывешенном колесе приблизится или сравняется с силой сопротивления на не вывешенном колесе и... оба колеса начнут крутится преодолевая разумеется силу торможения просто нужно все это слегка... слегка... чтобы не навредить. Да и еще, на Ауте не автоматическая коробка как тут некий граматей сказал а вариатор. И еще, с включенным локом, по любому жми не жми на тормоз будет вращаться одно из передних и одно из задних колес даже если другие колеса соответственно переднее и заднее не вращаются.

Re: Внедорожные качества.
 

под "граматеем" имели ввиду меня?

Re: Внедорожные качества.
 

Selheim, Ну Вы же обронили про автомат :yes:

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:08 ----------

Вообще учитывая что в 3 Ауте ведро датчиков напихали прям таки не верится что нет возможности "прошить" программу там... Или еще что нибудь захимичить подобное что бы буксующее колесо подтормаживалось. Да и товарисчи "активаторы" чего то не активно с энтим вопросом... А ведь сдесь можно денег срубить им было бы нормально, это Вам не сигнухи за 30 $ активировать...

Re: Внедорожные качества.
 

АН-32, активируют они то, что производителем уже написано, но отключено. А тут речь идет про переписывание прошивки, так что крайне маловероятно, что это когда-нибудь сделают. Если только производитель уже сам не вписал подобный режим работы, и не отключил его.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну... Могли бы активаторы и узнать хотя бы есть ли такая возможность (озолотиться же можно было бы)... Да и не поверю я в архисложность перепрошивки "кустарно" :secret:

Re: Внедорожные качества.
 

Друзья, так никто не говорит что тормоз надо выжать до упора, его надо слегка поджать, что б толкьо подклинило висящее колесо

Re: Внедорожные качества.
 

Я эксперимент с подтормаживанием проводил еще в прошлом году. Думал не я один такой "умный". Но раз так оказалось, довожу до сведения, что подтормаживание не помогает. В зависимости от степени нажатия на педаль тормоза или буксующее колесо не тормозится, или все тормозятся. В обоих случаях автомобиль не двигается.

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:25 ----------

Задавал я такой вопрос пару-тройке электронщиков. Говорят "плевое дело", только никто не берется.

Re: Внедорожные качества.
 

Как я уже говорил, на примере одного паркетника, там не перепрошивка производилась, а вводились корректные данные которые между тем были выгравированы на корпусе самой муфты. Когда подключали сканер, то значение стояло по нулям, что вело к несвоевременному, и не продолжительному (не достаточно продолжительному) подключению заднего привода. Введя новые данные, они задавали необходимый алгоритм для мозгов, согласно которому зад подключался именно тогда, когда он должОн.
Ну как то я так всю эту муть понял.
А сказать нам об этом должны такие люди как Ежик Пых например или ZYGARD, я так понял они основные гуру по ковыряниям фирмовым сканером в мозгах Митсу. Так как такую хрень можно только на сканере узнаь

---------- Добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:28 ----------

Потому что нечем, нужен сканер митсу, а стоит нев... огромных денег.

Re: Внедорожные качества.
 

Да можно конечно. Просто спецам надо сначала попробовать на чем то. Но только найти машину для эксперемента за лям слищним проблема...

Re: Внедорожные качества.
 

Было бы легко, уже сделали бы. Не Вы ж один такой умный, чтобы понимать востребованность этой фичи.

Re: Внедорожные качества.
 

Стоячий тест это полное затормаживание колес и газ до упора.
При этом обороты двигателя должны быть около 2500. Больше они не смогут подняться, не хватит мощности двигателя. При этом вся мощность выделится в виде тепла в гидротрансформаторе.

Если обороты поднимутся до 2800-3000 и выше, то тест говорит о неисправности гидротрансформатора.
Если обороты будут 2300 и ниже, то тест говорит о проблемах с двигателем - он не выдает свою мощность.

Газ держать до упора 5 сек, не больше 10 сек. Затем дать остыть на ХХ.

Re: Внедорожные качества.
 

То и то как раз не проблема. Им это просто неинтересно и незачем.

Re: Внедорожные качества.
 

Вы так думаете? Значит сигнуху за 1000 руб. им интересно и выгодно активировать, а отладить здесь поднятый вопрос скажем за 1000$ им не интересно и не выгодно???