Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

ну значит что то сломалось :biggrin: первое что приходит в голову магнит/электроника но это не так

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Не правильное умозаключение...
Где там написано, что или 0, или 100%, без промежутков?

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Мы на форуме уже давным давно всё выяснили, как всё работает.

Например про ток в муфте, тык.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Я писал, в НЕИСПРАВНОЙ муфте!!!

Добавлено через 2 минуты
Вы это читали???

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Ну и? Смотрите внимательно графики, особенно средний: тока на муфте в режиме ECO практически нет.
Или что вы хотели этим сказать?


Да это еще дети в детском саду выяснили. Давайте разбираться с вашими НЕИСПРАВНОСТЯМИ.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Сначала научитесь нормально общаться на данном форуме, потом возможно продолжим.

Главное правило нашего общения - это культура и взаимная вежливость. Вы не должны хамить другим участникам форума, обзывать, посрамлять и унижать другого участника. Хамство будет наказываться очень строго, это одно из самых серьезных нарушений действующих Правил.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Ребята, мы пытаемся понять эту "чудо" (муфту) а не ругаться ))

Добавлено через 1 минуту
из графиков видно что при скорости свыше 60 км в час - муфта отрубается.

Добавлено через 2 минуты
он скорее всего неправильно выразился ;) он говорит о том что при неисправной муфте она работает или на все 100 или на ноль.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Для полной ясности, лучше конечно продиагностировать муфту MUTом у официалов, на наличие диагностических кодов и сохранённых стоп-кадров. Стоп-кадр именно проблемные состояния эксплуатации коллекционирует, например мог бы показать температуру, при которой на муфте буксовали, когда происходит износ пластин. В слепую, увы, только гадать.
Кстати режимы ECO/AUTO/LOCK отличаются расходом бензина. Можно предположить, если пластины изношены, то расход в AUTO будет похож как в ECO. Но так как, все по разному давят на тапку, не каждый и сможет заметить разницу. Просто теоретич. предположение.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

если мут это позволяет сделать - то заеду, :good:

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Ну хоть кто-то меня правильно понял!

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Ну так чего вы все упёрлись в описание работы ИСПРАВНОЙ муфты?
Я пытаюсь донести, что ненормальные звуки - это ненормально, муфта неисправна, и пытаюсь объяснить, почему так, и почему проблема именно в муфте, а не в тормозных колодках. А вы все меня лечите мануалом и графиками, которые описывают работу исправной муфты. Кстати, описание диагностики муфты в мануале - какое-то однобокое. Такая "диагностика" позволяет определить, что муфта вообще работает, но оценить промежуточные значения передаваемого момента (те самые "от 0 до 100%") по ней невозможно.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

данная диагностика является диагностикой на бытовом уровне, неисправность к примеру шпонки она не выявит..

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

к официалам все равно поеду, но пока думаю о причинах )https://out-club.ru/board/imagehosti...c49cf5183f.jpg
собственно может кто имеет что сказать?!
красный прямоугольник, как я понимаю это зона начала движения в режиме лок, собственно вопрос: если на муфту в этот момент подано напряжение (значительно выше чем в авто) то каким образом происходит выравнивание скоростей между задней осью и передней?

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

сам отвечу ) :
Когда есть разница в скорости вращения между передними и задними колесами (т.е. скорость вращения карданного вала отличается от скорости вращения ведущей шестерни), скорость вращения кулачка пилота, приложенная к движущей силе, и скорость вращения главного кулачка. не приложенная с движущей силой становится другой. Шарик скользит по криволинейному пространству между кулачком пилота и главным кулачком за счет разности скоростей вращения и толкает кулачок пилота и главный кулачок. Затем главная муфта толкается к главному кулачку для включения. Когда основное сцепление включено, движущая сила передается на задние колеса через вал и ведущую шестерню заднего дифференциала.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Слежу за темой, есть ли какая новая информация по звуку? Я уже и задний редуктор поменял с муфтой от xl (контракт), все равно звук есть. Кстати звук хорошо проявляется если лепестками перевести на 1 передачу в режиме 4 wd. В момент трогания до 20-30 км/ч. Есть мысль, что компьютер управления полным приводом слишком много напряжения подает на магнитную муфту, происходит слишком сильное сжатие фрикционов. Как вариант может быть стоит сменить прошивку, сам пока думаю.