Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

NGK DIFR5C11(лучше) или BKR5EIX-P

Re: XL: Свечи
 

Ставьте заводские FR6EI. Пробовал Денсо K16PSR-B8- мотор начал чувствовать бензин, до этого не замечал, лучше он или хуже. Даже на 92 никаких посторонних звуков не было, после замены на Денсо стала реагировать на качество бензина. Сменил на НЖК всеядность вернулась обратно. Стал искать причину, разбираться в конструкции свечей - у нжк центральный электрод в полтора раза тоньше, соответственно искра получается стабильней, ведь все производители пытаються уменьшить диаметр центральных электродов. И не пытайтесь ездить по 100т км на одном комплекте свечей, срок в 60т км более чем достаточен. Так как боковой электрод у них обычный, не иридиевый и по этому выгорает будь здоров, центральному же всё до лампочки. Можете сами повнимательней рассмотреть вывернутую свечу со стороны центрального электрода. И это выгорание нельзя скомпенсировать уменьшением зазора, так как там полусфера и центральный электрод просто в неё провалиться. Как то так.

Re: XL: Свечи
 

Имело смысл поставить из Денсо IK16 или VK16, там электрод тоньше тонкого NGK.

Re: XL: Свечи
 

FR6EI или FR5EI?Просто в каталоге NGK предписаны первые,а на экзисте бьются для меня вторые...(я - это 2.4 mivec MT)

Re: XL: Свечи
 

FR5EI такие стояли с завода. Извиняюсь что в первом сообщении невнимательно скопировал марку свечей. Согласен что Денсо IK16 или VK16 возможно будут ещё лучше работать, но первые рекомендуется менять раз в 20т км, а вторые ходят не меньше наших но цена у них раза в полтора выше нжк.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Вторые это Дэнсо?Странно,но на экзисте как раз таки НЖК бьётся в полтора раза дороже...

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Да, давно не заглядывал в экзист 480р нжк и 650р денсо VK16. Если хотите сэкономить можете попробовать Bosch 0 242 230 505, по бошевскому каталогу на наш двигатель, цена 250руб. Себе купил про запас такие же, но пока не ставил. Внешне выглядят очень прилично. По конструкции центрального электрода ближе к НЖК. А если не понравиться,всегда же можно поменять, то по крайне мере не 650руб свеча.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Блин... Вы переплачиваете за платиновую нашлепку, защищающую от выгорания. С одной стороны иридиевый наконечник, с другой платина = 100000км не париться и не менять свечи. за 100000км сколько вы свечей поменяете ? раза 3 ? На какую сумму (я не говорю про работу) ? Меньше 650 ? -))) Вот и вся экономия... в emex.ru сейчас посмотрел 548 стоит штука.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Да тут скорее основной момент не в ресурсе, а в стабильности искрообразования во всех режимах при гарантированном пробеге тысяч эдак 60 (это если оба электрода тугоплавкие)... по опыту скажу, что можно свечи и не менять до 100000км, явных провалов не будет, но сменив после 60т. на новые такие же - отмечаю, что на новых то машина едет лучше.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Просачивается масло между поддоном и картером. Поискав в интернете не нашел инструкцию по замене прокладки поддона и судя по всему вместо прокладки используется герметик. Есть у кого нибудь книга для Out 2.4 с описанием снятия поддона на 4B12? :help:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

А здесь смотрели?https://out-club.ru/board/showthread.php?t=13788

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Да, там только 3.0

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Необходимо снять ремень привода навесных агрегатов, компрессор кондиционера в сборе. Прокладки поддона нет, используется герметик

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

кроме компрессора кондиционера больше ничего не мешает? Что за герметик использовали? Сколько по времени занимает весь процесс?

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

master004, могу книгу дать почитать. :)
герметик любой "автопрокладочный".