Re: Out-III Внедорожные качества.
 

mmc_dion, Ну так это уже каждый решает для себя, надо ему или не надо. Печальна ситуация, что даже если надо и очень хочется, и готов платить - а нэту. Мне на данном этапе жизни и эксплуатации авто подобных дополнительных фенечек не надо, но приятно было бы знать, что если вдруг понадобится, можно просто приехать в салон и за какую-то сумму поставить.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нужна чтоб расширить потенциал машины,которого некоторым не хватает. кому-то это вообще не нужно. Поэтому кто-то берет базу, а кто-то топ версию.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

ну так и нужно было изначально покупать машину с расширенным потенциалом. В чем проблема-то? Неужели, когда покупали Аут не знали о наличии урезанной системы? А про машину узнать, а дилера распросить, а на форумы тематические сходить? Или покупали по рекламному ролику про "внедорожник"??

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Перед покупкой ничего не читал,пред.машина продалась и жажда чего-то нового погнала меня по салонам.все машины которые были покупал новыми,когда выбирал главные критерием был размер.я два метра ростом и стодесять весом.я там уместился(в эльке коленки упираются в руль,чтоб было понятно) потом размер багажника и просвет.Поэтому машина меня устраивает!!!для меня это повседневная машина.для поездок по грибы у меня есть другое авто.почему всем кажется что меня че то не устраивает. Здесь стоял вопрос диагоналки. Пытался объяснить, что аут висит не из-за водителя,а из-за технических особенностей.если у кого-то проезжает,то только ходом.Но упертышы рвут майки на груди и кричат,что крутят все колеса и поэтому земля вращается.)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На фрилендере стоит такая же муфта Haldex 4 как на ауте, электроника только чуть лучше.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:59 ----------

Когда межосевой диференциал на Шеве не заблокирован крутится только одно колесо на одной из осей.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Вы сами написали про передний привод. А шеф за вами не едет наверно потому что двухсотый как минимум в 6 раз дороже шнивы. Или резина трассовая.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я не знаю кто что покупал, но я покупал авто с такой комплектацией:
Вложение 88323

Как видно противобуксовочная система присутствует, и мало того работает)) - хрустит именно в тот момент когда начинают пробуксовывать колеса. Может дело в комплектациях? (Не во все ее ставят) Или я чего то не понимаю...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Нет халдекса на Ауте.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Беленький, да и у меня такая же. Там нет s-awc. Противобуксовочная система я так понимаю это душение двигателя для езды в накат что бы избежать проворота колес на скользком покрытии.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Реально хрустит, гребет по газону всеми и хрустит...
Зимой такого не было, правда я особо и не газовал, менял направление движения и обратно уже сходу проезжал.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

У нас ASTC, т.е динамический антибукс... т.е. в движении, на скорости выше 15км/ч(по-моему).

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Попробуйте ради интереса объяснить людям что ничего там хрустеть не может, потому что хрустелку на заводе не поставили.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:58 ----------

абсолютно верно. Который принудительно не дает расти оборотам двигателя. И является неотъемлемой частью системы курсовой устойчивости.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

На Аутах НИКОГДА НЕ БЫЛО Халдекса:biggrin:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Во всех статьях пишут что стоит Haldex 4
http://auto.ironhorse.ru/mitsubishi-...-iii_2326.html
http://www.autonavigator.ru/guides/t...ive/21006.html

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:28 ----------

Может и не дает при пробуксовке и срабатывании системы 2-3 тыс. для того чтобы выехать достаточно. Просто попробуйте чем тереотизировать.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, а техническая возможность взгромоздить эту систему на наши Ауты есть?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, спрашивал. Ответили мы не делаем.
Ну и цена наверно будет за гранью разумного.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я имел ввиду техническую возможность. Ну а цена... Все относительно.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Про это не спросил.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

igorche, ну при оказии поинтересуйся, т. к., дело в том, что официалы официалами, а заработать хочется всем... :money:

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

АН-32, Ok

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Здесь пишут, что и система AWC установлена, однако от этого она на российских Аутах почему-то не появилась:rofl:
Халдекс стоит на Фрилендере, и уверяю вас, на бездорожье этот паркетник на голову выше "внедорожника" Аута!
Изучайте http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Террайн респонс весьма интересная система,и стоит на всех ведроверах. Еслиб на ауте такое стояло,то цены б ему не было.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Террейн респонс это несколько другое, не только муфта. Если бы яппы не сэкономили и действительно поставили Халдекс, получилась бы замечательная машина... Не нужно было бы здесь копья ломать по поводу диагонального взвешивания.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

во всех смыслах этого слова...

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Дигоналка у Аута ни как не связана с отсутствием Халдекса.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Диагоналка у Аута НАПРЯМУЮ связана с отсутствием Халдекса - читайте внимательно статью по ссылке, приведенной мной выше http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152665576/. Там и видео есть, как машины с Халдексом проходят диагоналку, вращая одновременно ТРЕМЯ колесами. Ситуация с Аутом была бы лучше даже в том случае, если бы стояла сегодняшняя муфта, но была бы возможность кратковременной ПОЛНОЙ ее блокировки - без проскальзывая колес задней оси относительно передних. Увы, этого нет...:cray:

---------- Добавлено в 08:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:15 ----------

Таже Шкода Октавия Скаут с Халдексом стоит в районе 1 млн., так что не думаю, что цена на Аут с Халдексом была бы заоблачной.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Прежде чем так назидательно отправлять на изучение каких либо материалов не мешает сперва самому ознакомиться с ними, а не только ролик посмотреть.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что не так?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Существует межколесная и межосевая блокировки. Халдекс и наша хитроумная муфта относятся к межосевой, т.е. выполняют одинаковые функции. Для преодоления диагонального вывешивания необходима система межколесной блокировки, либо её суррогат в виде S-AWC. Межосевая блокировка регулирует момент между передним и задним мостом. Межколесная блокировка - между правым и левым колесом одной оси. КМК.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Многие говорят про S-AWC, как крутую систему по преодоления бездорожья, но мне кажется, что вы ошибаетесь. S-AWC,как и SH-AWD, создавались для СПОРТА. Они отлично помогают НА СКОРОСТИ, но у меня есть огромные сомнения, что она может помочь на бездорожье... А если и может, то перегреться она должна в секунду... Так что я бы не стал с такой уверенностью утверждать, что она поможет... Хотя, судя по видео из инета (природу которых мы не знаем), она помогает.

Я видел в инете видео, где разные паркетники пытались заехать в горку, где одна половина горки во льду, а вторая в асфальте. Все паркетники стояли на месте, а акура МДХ (SH-AWD), ехала в верх. Но у меня есть сомнения, в "правдивости" данного видео.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

СергейМДХ, тут ролики выкладывали. Помогает отлично. Насчет перегрева ничего не известно. Скорее всего, греется, но она дает то, что многим тут не хватает - преодоление коротких сложных участков.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Я тоже сильно сомневаюсь в этом видео. И вот почему - во-первых, все автомобили в процессе подъема останавливались, а Акура как бы преодолела его ходом. Во-вторых, даже переброска момента на колеса, находящиеся на нормальном покрытии, не может позволить автомобилю двигаться прямолинейно, так как за счет разницы моментов на сторонах автомобиля неибежно должен появиться крутящий момент, который нечем компенсировать и автомобиль должно разворачивать, что прекрасно видно на примере Ауди.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

S-AWC это антибукс в статике, т.е. когда машина стоит неподвижно (ну либо едет ме-е-е-е-едленно) и буксует. Принцип прост - система тормозит буксующее (буксующие), либо свободно вращающееся при диагоналке, колесо(колеса), перераспределяя тем самым момент на то колесо (колёса), которое стоит на нормальной твердой поверхности. Если под всеми 4мя колесами каша-жижа-склизкотища, то тут никакие S-AWC уже не помогут (КМК), тут только честные блокировки, только хардкор ))))

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

А я что говорил ? У меня и на льду хрустело, буксовал, хруст и нормальное движение.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Andrey2970, СергейМДХ
Я так понимаю s-awc например на лансере эво и допустим аутлендере по разному используется. И вы говорите об одной системе в разных контекстах и на разных машинах.

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С этим я полностью согласен. Хотел сказать только одно - если бы у Аута был реализован полный привод на основе Халдекса, то тяги на задних колесах было бы больше, и попадание на диагоналку происходило бы значительно реже. Не знаю как вам, а мне очень знакома ситуация, когда во дворе пытаешься запарковаться с дороги на заснеженный ("засугробленный") газон через бордюр. При некоторой высоте этого самого сугроба наступает момент, когда Аут начинает крутить только одним передним колесом, задние же при этом стоят неподвижно. В случае Халдекса из такой ситуации вышел бы значительно легче. Ну а если бы была еще имитация межколесных блокировок - было бы вообще супер! На видео, кстати, Октавия выезжает на ОДНОМ колесе (остальные три стоят на роликах) и никакого напряга не видно вообще!

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

С какого перепугу, простите?? Что та, что другая муфта, могут передавать на заднюю ось до 50% крутящего момента.. куда больше-то?

---------- Добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------

В режиме "лок" такого быть не должно, за исключением заднего хода (КМК)

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Кстатти, опять поинтересуюсь: при движении задом, как у нас трансмиссия работает?

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Даже в режиме ЛОК она увы не блокируется и 50 процентов на заднюю ось не передает. Халдекс работает лучше (сравниваю с Фрилендером).

---------- Добавлено в 12:42 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:41 ----------

Правильно пишите "КМК" - быть не должно, но есть...:(

Re: Out-III Внедорожные качества.
 

Что такое КМК?