Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Получается на зад: ШП 28, проставку 30 мм и проставку под аморт, я правильно понял? А на перед? Или перед в стоке остался? Тогда жопа не сильно задрата получается?

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

на перед ничего ставить не надо - вида "клюнувшей машины вперед" нет. Смотрится весьма бодро и гармонично (см. фото в теме выше есть).

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Ну мордаху тоже бы поднять немного

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

дай ссылку плиз на это фото. Невозможно поверить, что так, как описано, задранный зад не портит вид.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Поставил на той неделе ШП28. Зад приподнялся до 78 см. По мне так больше и не надо. По ощущениям управления - изменения в положительную сторону. Подвеска стала не жестче, а как то более упругой что ли.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

DenDubrovskiy, Нет.Морду не трогал,а на зад пружина ШП28(без проставок) и проставка новосиб(30мм) под амортизатор.(еще валяются проставки 20мм под передний амортизатор,но я не стал ставить,а то опять морда задерется и будет не айс)

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

omskii55, Вот мое фото .

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Ок! На 2 фото авто выглядит нормально, а на первом (имхо), "болотоход" как бы, из-за широковатых (визуально) колёсьев...

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Да.Оба фото с проставками(под амморт) и ШП28.Первое фото весной на зимней резине(225,60,18).Второе недавно(на лысой резине225,55,18).Тут еще угол съемки разный.просто нашел пару фоток для общего представления,что перед в стоке не выглядит просевшим.:)

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

ну вот мой отчет. в воскресенье в четыре руки с другом с 12.00 до 18.00 проковырялись под машиной. все бы хорошо, проблем почти нет с заменой пружин 28-х, но вот стойки стабилизаторов(косточки) подвели нас по полной.....покрылись они краской джаржовели....и никак не хотели откручиваться....шестигранник там прокручивался....предложение для производителя:могли бы под резиночкой(пыльник) сделать зацеп под ключ. волевым решением пришлось их пилить по полам и потом ехать без стабилизаторов в магазин за новыми..... итог 6 часов ремонта....но оно того стоило.....зад-корма у машины стала намного жестче....что конечно понравилось при езде.....спасибо форумчанинам за ранее предоставленные отчеты. да и еще берите хорошие съемники, а то за 300 рублей в "планете железяка" пару раз отгибались........

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Зря снимали стойки стаба. Только средства денежные извели. Я когда 28 (пружина -аммо отдельно) устанавливал, насколько помню кости не снимал. А просто от кузова сам стаб откручивал. (Начал откручивать первую кость, через пару оборотов шестигранник внутренний провернулся. Насилу затянул обратно. Пришлось перекашивать стаб, чтоб зажать палец в отверстии стаба, проворачивался при затяжке. Посему они и стоят у меня до сих пор с завода на 140000 км живее всех живых-))

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

согласен пробег 150 т.км тоже как новенькие.....пилил и плакал.... и выброшенные деньги на ветер за новые.....

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Да ни фига они не новенькие - сравните усилие проворота пальца на спиленных костях с новыми и сразу все станет ясно. Себе ставил недавно проставки новосибовские под пружины, тоже пилил стойки, так что представляю, о чем говорю.

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

подтверждаю....на новых еле провернул....думал просто на складе залежались-ссохлись....во как- век живи век учись....

Re: Просевшие задние пружины или увеличиваем просвет
 

Я лет десять назад менял шаровые на ваз 21213. Ставил себе lemforder. Сравнивал в то время с отечествеными, "за рулем" вроде так обзывалось и еще какие-то. Которые до этого ставил на классику. была до нивы Так вот лемфордер вращался плавно, практически без усилий, и много отходил мне, уехав к другому хозяину. А дубовые непроворачивающиеся долго не жили на классике. Это я к чему, ес-но в процессе эксплуатации сустав "разнашивается", но то что он свободно вращается, ни о чем не говорит. И возможно до люфта и стуков еще далеко. Короче не показатель. Повторюсь, после замены аммо по кругу и рул. наконечников - упругость и тишина нового авто. Все остальное у меня родное.