Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Синтетика в любом случае по своим свойствам лучше минералки - дольше работает, быстрее зимой прогревается и т. д. Плюс к этому она дешевле, потому народ ее и заливает. Йокки за 400 рублей кстати тоже синтетика! :biggrin::biggrin::biggrin:

---------- Добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 06:30 ----------

Добавлю:
ПРИМЕНЕНИЕ

YOKKI CVT - трансмиссионная жидкость, разработанная специально для трансмиссий вариаторного типа. YOKKI CVT изготовлено на основе синтетических базовых компонентов с пакетом специальных присадок. Это обеспечивает стабильность трения, превосходную стойкость к окислению, высокие противоизносные свойства и текучесть при низкой температуре, желательную для большинства современных автомобилей стандарта Jaso 1A. Продукт обеспечивает плавную работу вариаторной коробки и способствует снижению износа приводных ремней. Масло отвечает требованиям большинства японских производителей вариаторных трансмиссий. Также подходит для некоторых гидравлических трансмиссий, механизмов с сервоуправлением, гидросистем и т.д.
ПРЕИМУЩЕСТВА

YOKKI CVT

• Прекрасные показатели текучести даже при низких температурах
• Высокая окислительная стабильность вкупе с низкой коррозийной активностью
• Высокая стойкость к старению при превышении срока сервисной замены
• Хорошие смазывающие способности, обеспечивающие снижение уровня шума и плавную работу оборудования
• Превосходная защита от износа (выделено мной)

Отвечает требованиям:

Toyota (CVT), Honda (HMMF), Mitsubishi (CVT), Subaru (CVT), Suzuki—will introduce CVT, GM, Ford (CVT23, CVT28), Nissan (CVT)


Взято отсюда http://www.yokkioil.ru/index.php

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

заменил тока что жижу вариатора и много ещё чего, доволен как слон, кому надо контакт гаражесервиса - спрашивайте в личке.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Вот один из примеров, убедивший меня в том, что не стоит "обожествлять" родную жидкость для вариатора
"...Сегодня менял масло в вариаторе. Слил из коробки то что залил, а заливал ATF SP3 не было ничего больше в магазине, да и некогда было искать родное масло, дорога звала на юг. На щупе написано какое должно быть масло. Проездил примерно 6500 км, в Адлер сгонял. Масло слилось тёмно-красное(оно красное) 4,5-4,7л. Затем снял нижний патрубок с радиатора охлаждения масла, слилось ещё 1л. Включив компрессор и нагнетая воздух в коробку с заливной горловины слилось ещё 1,2л. При этом иногда заводил двигатель что бы насосом выгнало всю жидкость. В итоге практическая замена всего масла с компрессором. Залил родную CVTF J1 из 20л бочки цветом тёмно-зелёная, по меткам на щупе залил 7,4литра, при этом заводил и неоднократно проезжал метров 100 туда-сюда. Вот и вся любовь. Бробег на сегодня 95891..."
https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=305

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

добрый день!хочу отписаться по теме масла в CVT,заодно и ответить на посты г.zorge799.по поводу масла YOKKI-то что это синтетика я знаю.взял банку ещё год назад,хотел провести эксперимент по смешиванию с оригинальной жижей на предмет совместимости.взять смесь,закрепить на шуруповерт образец,покрутить.или помешать миксером.посмотреть,будет ли эффект вспенивания и свёртываемости.но что-то руки не дошли,отложил на потом.теперь ты говоришь,что безболезненно залил себе в варик ATF SP 3(красный цвет),съездил на отдых и обратно без проблем.так вот мы с тобой и возвратились к теме предыдущей нашей баталии в виртуальном пространстве интернета.ты тогда меня обвинил в том ,что я привередничаю,что мне не нравится и то,что какие масла заливают ОД,и то ,что рекомендует мануал.так вот,откоментируй мою ситуацию.машина 2007г.в, вариатор,залито с завода красное масло.в моём мануале на стр9-12 указано рекомендуемое масло DIA QUEEN ATF-J2.на страницах форума все говорят,что оригинальная жижаCVTF J1.ты подсказал,что цвет у неё тёмно- зелёный.получается что я проехал на ATF 83000км без всяких проблем.значит в варик можно лить всё:J1,J2,или синтетику?так что я не знаю,что лить.что вы и форумчане думают по этому вопросу?теперь по поводу синтетики.все знают о её "чудесных" свойствах.но есть один большой минус-высокая проницаемость и летучесть.поэтому в агрегаты с большим пробегом заливать её нужно с осторожностью.а то в морозы или при больших нагрузках можно остаться с маленьким уровнем со всеми вытекающими.благодарю за ответ.ВСЕМ УДАЧИ на наших "чудесных" весенних дорогах!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Что то я вобще загрузился на эту тему))). То что буду заливать синтетику - это однозначно, тем более уже куплено ). Но вот со способом замены определиться не могу...) Основная цель - чтобы как можно меньше осталось старой жижи. И какой тут способ или метод наиболее "верный"? замена со вскрытием поддона, откачиванием,выдавливанием и т.д. или же путем промывки -слил-залил-прогнал-слил-залил. Даже вероятный процент пытался вычислить)))) Какие будут мысли? Буду благодарен любому высказанному мнению.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Ruslan44, найди сервис со специальным оборудованием для замены масла в АКПП и поменяй там.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Е-мае, господа-товарищи!!!! На кой хрен я чуть выше привел выдержку из поста форумчанина, там же все написано!!!!!!! Открутил пробку поддона вариатора, слил около 5 литров, не закручивая пробки снимаешь нижний патрубок с радиатора вариатора - сливается еще около 1,2 литров. Не одевая патрубок и не закручивая пробку, даешь компрессором давление в заливную горловину варика, вытечет еще немного масла. Итого должно слиться около 7 литров жидкости. Дальше лично я делал немного не так, как товарищ в приведенном посте - закручивал пробку и не надевая патрубка, заливал около 7 литров жидкости. Воронка остается в заливной горловине!!! Запускаю двигатель, рычаг коробки в N, из патрубка потечет жидкость, оставшаяся в гидротрансформаторе. Ждем, когда она изменит цвет с темного на светлый, не забываем подливать в воронку свежее масло, сливаем еще около 1 литра. Пошла светлая жидкость - глушим двиг, рычаг в P, надеваем патрубок на место. Заводим мотор, прогреваем до рабочей температуры, рычаг в N, замеряем уровень щупом. Если низкий - добавляем до середины в положении HOT. Затем выезжаем из гаража, проезжаем десяток километров и снова проверяем уровень. Убедились в том, что все нормально, переходим к замене фильтра в теплообменнике вариатора. Способ не мой, автор - Bearing, все подробно расписано в теме, НЕ ЛЕНИТЕСЬ ЧИТАТЬ!!!:biggrin::friends:

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Теперь для меня вопрос снят :blush::biggrin:

---------- Добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:09 ----------

Искал, при этом спрашивал перечень выполняемых работ. Ответы вызывали сомнения. А единственный в городе ОД меняет методом слил-залил, даже не заморачиваясь с радиатором. Только с поддона картера

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

Отвечаю по порядку:
- пожалуйста, начните внимательно читать форум! Это не я заливал АТФ в варик!!! Я лишь привел пост человека, который СОЗНАТЕЛЬНО залил себе АТФ и отъездил на ней 6500 км без последствий для варика.
- если у вас машина 2007 года выпуска, то мануал от трехлитрового, был такой период, когда 2,4 уже продавались, а инструкции к ним еще не напечатал, поэтому давали от трешек. У меня такая же (выпуск август 2007года).
- если вы покупали машину не с рук, то весьма странно, что у вас залито красное масло! Может быть оно все-таки коричневого цвета (потемневшее темно-зеленое)?
- я уже высказывал свою точку зрения про "обожествление" оригинальной жижи в вариатор, остаюсь при своем мнении - можно лить ЛЮБУЮ наименее пенящуюся гидравлическую жидкость. Для собственного успокоения и чтобы не искать потом "крайнего", заливайте ту, где есть допуск Мицу CVT-J1.
- в дискуссию "минералке - синтетика" вступать не буду, пусть каждый решает для себя эту задачу сам. Я - лью синтетику!
С наступающим Первомаем всех!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

А я останусь на минералке.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

добрый вечер!благодарю за ответ г.zorge799.для себя я решил,что придется раскошелиться-сделать замену дважды.я на 100% уверен,что с завода залили ATF,так как регулярно следил за уровнем масла в вариаторе-оно было красное.буду лить минералку J1.скажите,замена масла на установке гарантирует полное удаление старого масла.если да,то менять буду один раз,если нет-два раза.благодарю за ответ.всех с прошедшим 1мая и наступающим светлым праздником- ПАСХА!

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

На щупе виден цвет?
Я, проверяя по щупу, видел светлое масло. Слилось - чёрное.

При использовании специальной установки для замены масла требуется 1,5-2 объёма заливки. Там замена происходит методом вытеснения.

Но даже самая крутая установка не заменит фильтр. А вот его следует менять... Хотя бы через раз.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

добрый вечер!завтра буду менять масло в вариаторе на сервисе в москве.метод слил- залил.когда я спросил есть ли у них установка по замене,они сказали:-"все эти установки ерунда.у нас они были,но мы от них отказались.сейчас меняем методом слил-залил+меняем фильтр теплообменника". вы г. AIRBORN этот фильтр имели ввиду?.по поводу установки они наверное лукавят?ну да ладно,пусть меняют как хотят.главное, я знаю как надо.буду присутствовать и косяки сразу увижу(если они будут)масло буду заливать NS-2.хотел оригинал залить(сервисмэны сказали что у них есть в наличие) но потом сегодня перезвонили и сказали что кончилось.поэтому нашёл в городе только NS-2.вот так и получается в жизни-пьём ,едим не то что хотим,а то что есть в магазине.завтра отпишусь по этому сервису(находятся в одном здании с клубным магазином-митцулэнд).всех с наступающей ПАСХОЙ!господа,готовьте кисточки.

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

какой объем слился, я вчера менял, так только 4,5 литра получилось, вот ломаю голову,почему так? и куда оставшиеся 3,5 литра деть, хоть докупай литр и снова меняй

Re: Самостоятельная замена жидкости в CVT
 

добрый день. вчера производил замену (масло ниссан )со снятием поддона, заменой фильтра теплообменника и удаление остатков из радиатора охлаждения. итого примерно слилось 6-6,5 литров чёрной жижи. на магнитах стружки минимум. пробег 69000 , залил 6,5 литров проехал 10 км и долил ещё 0,2 . трудностей с самостоятельной заменой не испытал никаких, всё легко и просто. также за одно поменял и масло в раздатке и заднем мосту. в раздатке было очёнь грязное. хватило 1 литра Мотюля.