Re: Внедорожные качества.
 

При движении задним ходом, идет пробуксовка передних колес, задние даже не думают шелохнуться. Режим 4WD lock. Нормально ли это?

Re: Внедорожные качества.
 

а Вам за 1000 активировали??

Re: Внедорожные качества.
 

Сикока сикока?!!? да с такими багами я лучше другой авто поищу

Re: Внедорожные качества.
 

Тут уже вроде писали, что задом по умолчанию режим авто и блокировка не зависимо от кнопки. Я так не присматривался, но судя по тому что зад в итоге поворачивает довольно круто, он подключается .

Re: Внедорожные качества.
 

Нет, не нормально. Вы тут пятый, описавший эту проблему. У двоих она проявилась 1 раз, и исчезла. Еще с двумя непонятно.

Просьба, опишите подробно, в каких условиях Вы словили этот глюк.

Re: Внедорожные качества.
 

Так дело ясное, проблема с вариком.

Re: Внедорожные качества.
 

А варик то при чем?

Re: Внедорожные качества.
 

Варик ни при чем, виновата муфта. Можно попробовать в такой ситуации машину заглушить и снова завести.

Re: Внедорожные качества.
 

Прям виндос получается: частыми рестартами можно добиться любого результата

Re: Внедорожные качества.
 

Ну про варик я написал хрень сознательно, т.к. здесь многие пишут всяку хрень, думаю дай тоже в хрени поучаствую.

Re: Внедорожные качества.
 

[QUOTE=АН-32;1390895]Selheim, Ну Вы же обронили про автомат :yes:[COLOR="Silver"]

для того, кто "не догоняет" - под автоматом я подразумевал немеханическую коробку передач (такую, которую включил и забыл) и под эту категорию попадают как автоматы, так и вариаторы. 9 из 10 прекрасно поняли бы, что я имел ввиду. Не ожидал тут встретить того 1 из 10, которому надо разжевывать и объяснять.

Re: Внедорожные качества.
 

[QUOTE=Selheim;1391531]Что Вы подразумеваете, как раз кроме Вас вряд ли кто то знает.
Если Вы в беседе скажете - вариатор, то 99% людей поймут что Вы имели ввиду не механику или автомат или еще что нибудь а именно ВАРИАТОР. А насчет того что Вы там кому то что то разжевывали - зажевывали, то начните с самообуча матчасти.

P. S. Ваша фраза - "коробку передач (такую, которую включил и забыл)" :rofl:

Я уж не знаю куда и во что Вы включаете коробку передач, но в любом случае не забывайте выключать ее! :biggrin:

Re: Внедорожные качества.
 

Коробки "включил и забыл" бывают с гидротрансформаторами (как в случае аута), и бывают с обычной корзиной сцепления (их как правило называют "роботизированая"). Если на "роботе" нажать газ и тормоз одновременно, это очень быстро кончится сожженным сцеплением. Впрочем, как и попытка выехать при увязших в грязи/песке колесах. В случае гидротрансформатора кратковременное нажатие обоих педалей не страшно. Единственный нюанс, о котором уже упомянули - при полном газу все 167 лошадей пойдут на нагрев масла в ГТ. Соответственно, перегрев коробки - это вопрос буквально нескольких секунд.

Re: Внедорожные качества.
 

[QUOTE=АН-32;1391567]ну, значит, для "шибко умных". Под словом "автомат" подразумевалось устройство, не требующее действий от человека по переключению передач в процессе езды. Как автомат, так и вариатор не требуют никаких действий от водителя во время езды кроме включения режима D или R в зависимости от того, куда ехать надо (впереди или назад, если вы вдруг и это не понимаете), поэтому применил слово "автомат", что значит АВТОМАТИЧЕСКИ. Ваши старания сделать хорошую мину при плохой игре достойны только сожаления.
ваша попытка "быть умным и юморить" смахивает на театр одного актера, который и актерм-то является только в своих фантазиях.
в любом случае я ответил на ваше хамство так, чтоб вы смогли понять.

Re: Внедорожные качества.
 

Selheim, все вас поняли, но если бы менеджер в салоне сказал, что на Ауте, скажем, автомат, то мягко говоря, он бы вввел в заблуждение потенциального покупателя. Вариатор и автомат, как вы понимаете, два совершенно разных устройства, так же как и роботизированная коробка, хотя, в общем смысле конечно они все автоматы. Просто хотелось бы чтобы выражались правильно, чтобы всем было понятно