Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

есть предположение, что прошивка в этом тоже виновата, так как чисто теоретически при вывернутом руле напряжение на муфту не должно подаваться, так как судя по логике работы из мануалов в данный момент как раз и получается что муфта должна врубиться, а компенсировать разницу скоростей между передними и задними колесами возможности нет.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Согласен, там в зависимости от скорости авто, угла поворота руля, уровня открытия дроссельной заслонки и др. факторов должен меняться уровень напряжение на муфту. Видимо, нужно менять прошивку или блока управления двигателем или блока управления муфтой или обоих блоков. Я пока склоняюсь к этому и ищу грамотного спеца по прошивкам в Краснодаре.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Вот все подробно описано про работу и включение муфты полого привода: http://mmc-autoelectric.org.ua/siste...l-outlander-xl

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

проблема может крыться не только в прошивке, но и в месте/устройстве где находится шарик, который прижимает фрикционы при разной скорости врещения осей

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

А что там может быть не так, если все целое. Только преднатяг фрикционных дисков. Но если все крутится и нет закусываний, а при подачи напряжения на магнит, хоть 4В тормозит, то по идее должно все работать. Я не пойму какая именно деталь в муфте может издавать вибрации/шум, фрикционные диски от пережатия?, которые в свою очередь сжимает те самые шарики. Я в муфте (старой) поменял все подшипники, масло АТФ новое, закручивал муфту по риске, как была. Также поменял салентблоки на муфте и один большой на заднем подрамнике. Муфта работает как должна (за исключением условий как писал выше). Это на старой (родной) муфте. При этом, на муфте от хл (вместе с дифференциалом) такие же симптомы. Нет конечно исключения, что контрактная муфта не может быть с браком, но симптомы идентичны абсолютно.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

может быть все что угодно: шарик на 0.1 мм больше, преднатяг не тот (увеличен) , не качественный материал, форма поверхности по которой катится шарик...

я сам не проверял, но как говорят что скрепит не муфта, а раздатка

есть предположения, что если авто едет в режиме "авто" и нет скрипов - то это нормально.

ни кто не застрахован от покупки бракованной детали.

возможно на XL есть что то дополнительное (устройство) которое позволяет избавиться от такого звука

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

описался: есть предположения, что если авто едет в режиме "авто" и нет скрипов - то это нормально.
а ЭКО

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

как ваши дела коллега? а то у меня все нет времени ей заняться.:cray:

Разобрал старую муфту (родную), обнаружил, что перескочили шарики. При сборке на шайбах с канавками, которыми зажимаются шарики обнаружил метки... При сборке их совместил, не знаю зачем метки, так как в разобранном виде все нормально работает, шарики разжимаются и не выскакивают из своих мест.Собрал ее обратно, при этом при сборке (затягивании) необходимо держать внутреннюю (выходную) часть муфты (по возможности в пределах 1 градуса), которая вставляется в дифференциал, что бы шарики не перескочили. При таком несколько неудобном способе удалось закрутить муфту немного сильнее, примерно на 3 см. по радиусу корпуса муфты (по резьбе), чем с завода (перед разбором делал отметки). Снял контрактную муфту, обнаружил, что она заклинила, вообще не прокручивалась, еще не разбирал, думаю перескочил шарик. Поставил на место отремонтированную муфту, работает отлично на всех режимах, звук нет вообще! Но, если лепестками переключить на 1 передачу в режиме 4 WD, и при очень хорошем разгоне с места, звук раза в 3-4 меньше, но все равно есть.

Я так понимаю, что на асфальте так делать нельзя, только по снегу, грязи, другому скользкому покрытию. А учитывая, что в комплектация беднее (у меня максималка) нет лепестков, соответственно нет возможности включить 1 передачу, то и не будет такого звука и условий для перескока шариков. Сейчас у меня на D - 4 WD, газ в пол - тишина! Скорее всего муфта просто не рассчитана на такие нагрузки, в следствии чего шарики перескакивают и ее либо полностью клинит, либо звук при развороте на месте следствии разности скоростей на переднем и заднем мосту.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

спс, я тоже интуитивно прихожу к выводу что проблема в механизме "шарика"

хруст под днищем
 

При включенном переднем приводе шумов при движении прямо и при вхождении в поворот нет.
Включаю полный привод: при начале движения (поворот и движение задним ходом) внизу сзади появляется явно слышимый хруст.
Пробег 240445км.
Что может быть? И на сколько это опасно?

Re: хруст под днищем
 

Похоже, что это муфта накрылась. Вот нужная тема.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

Спасибо!!!
Планирую диагностику.

Re: Муфта. Вой или скрежет и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
 

отпишитесь плиз, чем закончилось.

стук с зади на полном приводе при повороте руля
 

Добрый вечер знатоки. Подскажите на аутлендере 3 2012г. На режимах авто и лок слышен стук с зади при повороте руля. В режиме эко посторонних шумов не наблюдается. Ещё иногда при включении нейтралки загорается неисправность полного привода. Пропадает при включении "Р"