Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

В википедии вообще сказано, что от ширины покрышки сила трения не зависит.
"Существует широко распространённое заблуждение, что на сухих дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Это неверно, так как в отсутствие адгезии сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей. На гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором либо вообще без него для того, чтобы снизить давление на колесо, уменьшив его износ, тем самым позволив применять в изготовлении шин более пористые мягкие материалы, обладающие бóльшим сцеплением с дорогой."

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

"В википедии сказано", мдаааа...
Вообще говоря, если хотите сбалансированных комфорта, торможения и управляемости, ставьте тот размер, что написан у вас в бардачке. Всё остальное будет сдвигать баланс качеств в ту или иную сторону, и зачастую очень сильно.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Да это действительно новость!

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Чтобы подлить масла в огонь негодования, вот вырезка из статьи про слики с той же википедии:
"Слик (англ. slick) — абсолютно гладкая шина, не имеющая ни канавок (протектора), ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. Первые произведённые сли́ки были разработаны компанией M&H Tires в начале 1950-х годов, это были шины для дрэг-рейсинга. Благодаря отсутствию канавок протектора, увеличивается площадь контакта колеса с дорогой, что увеличивает трение с трассой."

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------

Почитал ещё обсуждение на дроме)

"Дело вот в чем: в школе говорилось про трение твердых тел. В этом случае все описывается одной константой - коэффициентом трения и одной величиной -силой давления одного тела на другое.
В случае с авто все не так просто - резина - не твердое тело, а деформируемое. каждый кв. см поверхности покрышки может обеспечить какое-то кол-во силы трения. При этом зависимость силы трения от давления не строго линейная. а имеет предел, зависящий от твердости резины (резина деформируется от сдвигающих сил) и не так сильно от давления. Поэтому для покрышки выгодно иметь как можно большую площадь контакта.
Раллисты зимой ставят узкие покрышки только спереди, чтобы на поворотах покрышка врезалась в снег и тогда поворачивающие усилие возрастает от давления снега на боковую поверхность покрышки. На льду такой фокус непроходит. "

"В аропорту одним из главных показателей состояния ВПП (взлетно посодочной полосы) является КСЦ. Замеряется спец.тележкой прицепленной к машине. (колеса на той тележке стандартные). При замере КСЦ , машина разгоняется и после тормозит тележкой. Датчики установленные на телеге...выдают КСЦ. А Все ВС (от АН-2 до Руслана АН-124.(колесья то разные по ширине , да и масса самих летательных аппаратов разная) руководствуются величинами КСЦ.(измеренными ....маленькой тележкой). "

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

На зимние гонки по льду используют узкую резину спреди и сзади - супершип Black Rocket например. это я так, разговор поддержать)))

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Ребят, хочу поделиться впечатлениями от недорогой резины Federal , размерность у меня 235/40/R18 серия 595 , резина досталось новой вместе с машиной , сначала отнесся с недоверием к производителю, проехав около 600км по трассе причем местами отвратительной понял что резина весьма неплоха для бюджетного варианта, по шуму ниже среднего, в меру мягкая , в дождь на мой взгляд держит дорогу на 4+ , аквапланирования от 100-130км в час не заметил, в общем то понравилось , рекомендую ))))

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Или грыжи заработаешь, или диски угробишь (может и все одновременно).
Всегда придерживался следующих принципов. Чем ниже профиль и шире ширина - тем больше давление. Отправная точка - сток на дверной табличке. Делаешь немного больше и потом просто внимательно присматриваешься к износу. При излишнем давлении выедает серединку протектора. При низком - бока.
Поделюсь итоговыми наблюдениями.
Марк-2-Турер-Ви: Перед 225*45*17 давление 2,5, зад 245*45*17 - 2,7.
Эйртрек: 225*55*17 Перед - 2,3, зад - 2,1 (если без задних пассажиров и поклажи) Если с загрузкой - 2,3 везде

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

235/40/18 - держу 2.4 -2.6 в зависимости от того город или трасса , меньше опасно для дисков-резины

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

+1. Изучайте физику
да и Яндекс - штука волшебная .... http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...d=47713&lr=237
Значение имеют совсем другие факторы. Сцепные свойства компаунда, количество и форма ламелей и шипов.

ИМХО: Зимой важно решить для себя. по каким дорогам преимущественно приходится ездить.
Вариант1: город, обледеневший асфальт, накатанный лед на автобусных остановках, как у нас в Сибири - пошире, да шипов побольше. (если чистят хорошо, да химию льют безбожно, да и не Сибирь, а средняя полоса - достаточно и "липучки")
Вариант2: Пригород, не нагруженные дороги с укатанным снегом, рыхлый снег (надеюсь в целину таежную не лазите на Эйртреках?) - можно поуже. И наличие шипов уже не принципиально. Они работают на льду и твердо укатанном снегу.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Сегодня был ОЧЕНЬ приятно удивлен. Поставил себе ковку Рэйс Раллиарт - точно такую же, как и стояла до этого, но 18 дюймов вместо 17. Внешний вид машины сразу координально изменился, машина стало выглядеть целостно, гармонично и даже богато... казалось бы- все тоже самое, всего 1 дюйм разницы, а результат отличается глобально.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

RAYS TE37SL.18-9.5J+22 (теряю сознание от такого вылета и гнутых спиц)
к сожалению, изображение утрачено

а) ширина 9,5 - катать арки и влезут?
б) SL это ковка?

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

К сожалению, не бывает турбовых аиртреков из Америки.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

а фото где

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------

ковка. думаю даж с раскаткой не особо влезут

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Поздравляю. Тоже езжу на 18 радиусе ,(смотрится отлично) знакомый сказал как-то - правильное литье для машины , это как правильная прическа для человека....

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Шота! Фото в студию!

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

народ, 215/70/16 влезет на трек? а то мне тут комплект зимней предлагают..

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Будут задевать защиту колесных арок и возможно чашку стойки

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

вот так.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

отлично смотрица :good:

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

да, отлично! фотка не очень удачная, тень сильно падает(((

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Колеса 215/60 R16, Бриджи Близзак. Почему-то трут об чашку стойки. ходовики говорят стойки родные. Что может быть?

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Вообще то аномальное явление не должно быть так... у родных стоек запас.. до чашки несколько сантиметров..

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Неродные диски. Или стойки нифига не родные. Или развал уплыл очень сильно в минус.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

парни, нужен совет
какие колеса предпочтительней для города?
ралийные BRAID 18*8 et36 типа 200км пробега
https://out-club.ru/board/attachment...rymjpfgtqv.jpg


или те37 18*8,5 et30 перекрашены, 2шт катались
https://out-club.ru/board/attachment...cpexvvdbgx.jpg

по деньгам что те что те пока хотят 1500дол

пс. был бы у те37 +22 вылет я бы с вами не советовался :)

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Внешне нравятся вторые, но лучше первые, ибо некатанные.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Оба комплекта достойные. Жаль во 2м пара катаная... но первый ничем не хуже...

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

ну колеса разные, брайд тяжелые но крепкие, те37 легкая ковка
ям у нас не много, но присутствуют. те37 прийдется постоянно катать????

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

что значит катанные?

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

выравнивать...

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Не те не эти не подходят внешне на трек. Это лично моё мнение и Вы в праве не соглашаться.
НО!
ТЕ37 это классика. JDM как он есть. Даже те, кому они не нравятся, признают и уважают их.
То, что они катались, ничего страшного. Лишь бы качественно.
Но на сколько я знаю, ковку не катают....

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

ковку не катают ее так сказать подпресовывают))) долго и дорого и с "епть твою мать" так как занятие это нудное и не легкое когда катали мои Зейты много чего про япошек наслушался)))) но главное результат ))

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Оба комплекта хороши.
Мне больше нравятся первые, зачетные вообще.
Но не факт Валер что прям не подходят. В идеале подставить к машине оба диска и посмотреть :)

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Фотошоп в помощь.
Только не надо растягивать размер и занижать.
Тогда станет понятно.
Мож и нормально. На вкус и цвет все фламики разные.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

у меня размер 18х8,5 ет 30, смотрятся очень гармонично) я бы ставил ТЕ, они и легче прилично, но смущает что катались

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

срочный вопрос!
нам запаска от эво лезет в штатное место?

авиатехнологию белую 17 возьму, за 600дол отдают, не варенную и не катаную
https://out-club.ru/board/attachment...kxvaakfaxw.jpg
вот только хз ширина какая, говорят сток эво, а на сайте авиатехнологии пишут 8,5 и 9

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

А разве в штатном месте не докатко?

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

опоздал с докаткой эво( забрали

---------- Добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:55 ----------

125дол, говорят редкость и цена шара

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

https://out-club.ru/board/attachment...vvxbfcmj4l.jpg
кстати эта авитехнология походу точная копия Десмондов

---------- Добавлено в 15:18 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:58 ----------

к сожалению, изображение утрачено
продавец фото прислал, но как то не так они выглядят :(

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

Нижнее фото вылет + 35. При ширине похожей на 8-8,5.
Верхнее +42. на 7,5 - 8.
Всё правильно. Именно так и выглядят AG FORGED.
С такими полукругами между спицами.
А вверху возможно более ранняя версия - ещё Авиатехнология.

У DESMOND REGA MASTER на спицах канавки есть. Сбоку.

Re: ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...
 

да, посмотрел твои Десмонды - есть отличия с AG1, именно в местах стыковки спиц с ободом

---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:13 ----------

к сожалению, изображение утрачено
и походу лучи на AG1 тоньше