Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Или открыв двери, свалить по бырому из машины!:rofl: Думать немного надо потом с адекватными людьми спорить!:fool: |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Качать педаль, как в народе говорят. И самому контролировать в каждый момент времени "юзить" или приотпустить. Это кстати думаю известно большинству владельцев машин без АБС. Там по-другому никак. И потом иногда управляемые колеса нафиг не нужны. Не куда управлять. Надо тупо остановиться. Цитата:
Считаем всех идиотами у кого мнение от собственного отличается? Ну-ну... |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Причем, чем больше жмешь, тем сильнее тормозит. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
2)Мне нужны управляемые колеса всегда! 3)Не всех,только терминаторов соревнующихся в прерывистом торможении с АВS Не собирался никого обижать , просто пост мягко говоря не обдуман, это если очень мягко! |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Электроника КРАЙНЕ НЕЭФФЕКТИВНА в ОПРЕДЕЛЕННЫХ условиях. Эти условия там приведены. Если вы с этим не согласны, у вас машина с помощью АБС лучше останавливается в таких условиях, чем без оной, или ссылки не доверенные, или условия не точные или или или - ради бога. Но допустите на минутку, что у других может быть не так как у вас. И эти люди настолько же адекватны как и вы, и они не бредят. На этом с моей стороны все. Я не хочу превратить эту тему в очередную площадку для выяснения отношений, как это произошло в теме про полный привод. Я привел здесь информацию, кому надо, сделает выводы. Кому не надо, тот мимо пройдет. А ваш стиль общения оставляю на вашей совести. Уподобляться не собираюсь. P.S. Эх, ну я же говорил что это холивар...бесконечный спор. ---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:19 ---------- Цитата:
А речь идет о том, что есть такие случаи, когда юзом тормозить ЭФФЕКТИВНЕЕ. И случаи эти не какие-то надуманные. А реально возможные по нашей зиме и пыльным летним дорогам. И речь не идет о том, что АБС ВООБЩЕ лучше или хуже. Речь идет только о конкретных условиях покрытия. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Даже самое эффективное устройство, можно притянуть за уши к не эффективности в определенных условиях! Разработчики ABS никогда и не претендовали на 100% эффективность, и тем не менее 99% выпускаемых автомобилей имеют АВS.
В приведенном вами примером выше ,сказано что вы остановили авто сами, имитировав работу ABS, спрашивается зачем? И почему вы решили что АВS в том случае отработало бы хуже, ведь не написано, что вы провели вторую попытку используя АВS! |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
когда скольжение очень сильное (гладкий лед например), то без АБС, т.е. юзом быстрее тормозится, да
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Я ГОВОРЮ ЧТО УТВЕРЖДЕНИЕ "С АБС ВСЕГДА ЛУЧШЕ И ЭФФЕКТИВНЕЕ ЧЕМ ЕСЛИ БЕЗ НЕЕ" НЕ-ВЕР-НО. ВСЕГДА, понимаете? Слово ВСЕГДА неверно. Верно слово "В БОЛЬШИНСТВЕ СЛУЧАЕВ". Это подтверждено испытаниями, личным опытом и здравым смыслом. Точка. Зачем вы оправдываете разработчиков АБС мне непонятно, тк на них никто не наезжал. Если ваша позиция заключается в том, что все же АБС ВСЕГДА эффективнее - то до свидания. В том смысле что я не ставлю своей целью вас переубедить. Не хотите верить результатам тестов и тем, кто на своей шкуре это проверил, не надо. Не обязательно всем придти к единому мнению. Только об#ирать не надо, в этом смысл. А если вы согласны с тем, что все же "НЕ ВСЕГДА", тогда тоже до свидания. Но у же в том смысле что мы говорим разными словами об одном и том же. И смысла в продолжении спора нет, тк нет предмета спора. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Тормозная система с ABS эффективнее в подавляющем большинстве случаев. Этого достаточно, чтобы укомплектовывать ею все современные машины без возможности отключения. Поскольку те самые "несколько случаев" не влияют на температуру по больнице. Никак.
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Кстати обратное я и не утверждал. Не помню, чтобы я призывал ее отключать. Тем более что заранее не знаешь, какой будет случай. А в тех нескольких случаях когда она неэффективна несмотря на наличие АБС можно тормозить так, как если бы ее не было, т.е. самому прерывисто резкими толчками до ее срабатывания, а не "мелким бисером" который возникает как раз в описанных нескольких случаях. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
http://autopilot.kommersant.ru/ISSUE...010/01/52.html Цитата:
|
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Мы возвращаемся к началу разговора, который собственно и начался с утверждения того, что не всегда АБС эффективна. О чем собственно эта статья. И в тех случаях когда она неэффективна что делать? Вариант А - давить тапку и объезжать препятствие. Хороший и правильный вариант. Это если есть где объехать или куда прижаться. Вариант Б - а если негде? согласно тому что ты говоришь надо просто давить на педаль тормоза со всей силы и молиться. Я же утверждаю что в таком случае помогает прерывистое торможение. По крайней мере его подобие, т.к. АБС этому пытается препятствовать. Если считаешь что это неверно (а я в отличие от некоторых самоуверенных участников форума вполне допускаю что мое мнение не единственно правильное) то объясни plz почему. Только без схоластики. В приведенной статье об этом ничего нет. P.S. Фактическм то что ты сказал можно сформулировать так. АБС эффективно в большинстве случаев. В тех случаях когда она неэффективна торможение юзом (как если бы ее не было) дает лучшие результаты (по тормозному пути). Но поскольку она есть и не отключается, то в таких условиях лучше чем это делает АБС нельзя сделать. Т.е. нет АБС (или отключена) - будет лучше. А если она есть - то ни хрена не сделать как бы там не колдовать с педалями. Это ты имеешь в виду? |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Ладно, даже не буду спорить, что АБС в некоторых случаях эффективнее работает. Но какие вопросы в этом случае?
Кроме всего прочего - тормозной системы и АБС, можно тормозить двигателем - очень эффективно в некоторых случаях бывает. А еще в некоторых случаях - эффективнее всего тормозить всем бортом об отбойник - и такое бывает. |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Судя по всему такой эксперимент никто не ставил. Т.е. есть тесты АБС vs нет АБС и кое где второй вариант выигрывает. А вот интересно АБС vs АБС + прерывистый. Кстати обнаружил на ледовом дрифте 2009 интересный эффект. При торможении в продольном направлении чувствуется как шипы дерут лед и идет активное торможение. Ну по ледовым меркам. А при заносе и фактически движении боком с заблокированными колесами торможения в сравнении с продольным вариантом ВАЩЕ НЕТ. Как на коньках. По ходу никто не тестирует шины на качество сцепления в боковом направлении. Ну эт так, вспомнилось просто... |
Re: XL.ASC: Как работает антибукс, курсовая устойчивость и т.п.
Цитата:
Для дорог общего пользования и экстренного торможения - АБС - форева. На любом покрытии - педаль в пол со всей дури, взгляд в зеркала - лево-право для возможности уйти от столкновения. Все. Больше не надо, и эффективнее не будет. Хотя и конечно может в 1% случаев торможение с управляемым заносом поможет, но мы не профессионалы на гонках, да и не на спонсорских машинах катаемся. |
Текущее время: 22:57. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU