Сообщение от miron-96 (Сообщение 2528826)

Да, без этого никуда. По симптомам думаю цепь подогрева лямды...

Добавлено через 1 час 10 минут
Тетрис выдал p0135 O2 sensor heater circuit (bank1 sensor1)
Это верхняя лямда, которая ближе к ремням?

Сообщение от pawa (Сообщение 2531728)

А интересно, если вместо двух верхних лямдозондов оставить одну и совместить провода на однин лямдозонд как работать будит .Ну типа как на американце. Поставить нужное сопротивления и ведь должен работать .Может кто так делал ?

Сообщение от pawa (Сообщение 2531728)

А интересно, если вместо двух верхних лямдозондов оставить одну и совместить провода на однин лямдозонд как работать будит .Ну типа как на американце. Поставить нужное сопротивления и ведь должен работать .Может кто так делал ?

Сообщение от jeleziaka (Сообщение 2531784)

Так делали уже... Кто-то из одноклубников делился опытом, наверное даже в этой ветке (где-то год назад примерно).
Нареканий в работе не было.

Сообщение от Andrey33 (Сообщение 2004573)

Теперь и я попал, начали перегорать у меня подогревы лямбд, сначала одна, через 2 недели ещё одна, короче посыпались.
Начал изучать тему, вот что в итоге.
Денсо датчики решил не ставить, нашёл в инете результаты вскрытия разных датчиков, выяснилось что денсо перегорает из за криворукости призводителя, сами элементы подогрева почти вечные, но из за дерьмовой спайки контактов они у денсо отпадают через некоторое время, прям запрограммированный ресурс получился.
У боша и других такого нет, бош не паяет а делает пружинные, другие паяют серебром и т.д.
Короче попрощался я с денсо, взял Bosch 0 258 986 602
Планарный и с большим ресурсом.

Далее, 4 датчика меня напрягло ещё при покупке машины.
Изучил схему и решил уменьшить кол-во датчиков с 4х до 2х.
Оставил только датчики которые слева, а сигналы и подогрев с их правых близнецов соединил с левыми.
Причина по которой я так сделал проста, я считаю что отдельный кат на пару цилиндров и 4 датчика это тупо, ещё тупее было бы на каждый цилиндр свой кат и 8 датчиков в придачу, производителям датчиков же тоже надо кушать :)

Уже 3 недели полёт нормальный, ездил на дальняк, теперь ненавистная лампочка на панели не достаёт меня. Датчик очень быстро начинает давать показания, в этом вся фишка планарных датчиков, Бош обещает ресурс на планарные датчики 160 тысяч, похоже про лямбды можно забыть до конца жизни моего лендера.

P.S.
Если с распараллеленным сигналом датчика на оба входа мозгов я бы уверен что это точно работает, то с подогревом я рисковал.
У боша сопротивление больше, и нагрузка на цепи подогрева сильно меньше, я боялся что мозги расценят слабый ток как нарушение подогрева и вывалят ошибку, но похоже мозги воспринимают любой ток не ниже некоторого порогового значения рабочим подогревом.
В общем посыл такой, разность сопротивлений подогрева не критичный параметр датчика, лишь бы не меньше родного, всё что больше только снизит нагрузку на цепи питания. К тому же новые планарные датчики все с высоким сопротивлением, им не нужны такие токи и мощности как у старых датчиков.

Сообщение от jeleziaka (Сообщение 2532036)

Вот это сообщение от Andrey33, нашел. )



https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=250

Сообщение от Andrey33 (Сообщение 2532241)

Тут спрашивали про объединения контактов на один датчик.
Это я делал 2 года назад.

Рекомендовать так делать не буду, хотя БК обмануть удалось и никаких ошибок не было, но я не проверял выхлоп на СО.
Есть вероятность что смесеобразование не совсем корректное при таком способе, потому что датчик нюхает только два цилиндра.
И если форсунки не идеальные то будет гулять состав смеси.

Я ездил так чуть меньше года, потом мне достался бу датчик такой же как у меня стоял, и смысла ездить на одном не стало.
Хотя наверно смысла так делать вобще нет, это просто я нищеброд и я не наскрёб 10 тыр на новые датчики.

А нижний датчик у меня до сих пор разведён на оба входа и проблем нет.


И на последок, рекомендую эти датчики на замену верхних.
Bosch 0 258 986 602
Это так называемый планарный датчик, с очень продвинутой системой подогрева и с офигенным ресурсом.
У меня они уже 2,5 года стоят, и могу сказать что они стоят своих денег.

Если кому интересно вот бошевский каталог с датчиками и технической инфой.
Там на английском, но могу сказать что информация оттуда закрыла все мои пробелы в знаниях по кислородным датчикам.
Вложение 161732

Сообщение от Артем1988 (Сообщение 2532238)

Для чего ставить бош который дороже не ястно. дензо 13 на 69 двигле - идеал.

Сообщение от Andrey33 (Сообщение 2532261)

Забыл что на слово никому в наше время верить нельзя.
Поэтому фото прилагаю, снимал недавно датчик когда чинил стартер, тот ещё прикол у митсубиси :)
Пробег на нём 50000 км. примерно.
Вложение 161733

Сообщение от pawa (Сообщение 2532363)

Ну купил два Боша 537. 4 т р ,жалко деньги выкинул .расход 23-25 литра

Добавлено через 3 минуты


Скажи а какой расход у тебя с одним датчиками,и с двумя датчиками , а так статья интересная мне понравилась .

Сообщение от Andrey33 (Сообщение 2532378)

Сколько было с одним уже не помню, 1,5 года прошло :)
А с двумя бошевскими 13 это максимум что я видел по БК, но я в пробках не бываю, езжу из Подмосковья на краешек Москвы, по дороге 6 светофоров и всё.
На новогодние праздники ездил в Питер, по трассе расход замер на значениях 10,5 - 11 литров.

По поводу этих датчиков, я наверно тут один на таких гоняю, что бы прийти к ним нужно было покопаться в технической литературе на английском и немного смелости :)

Сообщение от pawa (Сообщение 2532408)

Нормальный расход ,значит работают правильно :good: а сколько у датчика сопротивление ?

Сообщение от Andrey33 (Сообщение 2532437)

Сопротивление было больше, точно не помню где то в районе 25 Ом или выше.
По мануалу должно быть от 11 до 18 Ом при 20 градусах.

Но на это можно забить если немного понимать как это работает.