OUT-CLUB.RU - OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.) в Outlander 2013-2014-2015

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от rusidalgo (Сообщение 1988048)

Парадоксы современного мира, новая модель чего либо хуже старой, это уже становится тенденцией

Это скорее китайские друзья экономят :(
Нормальная версия 2.1 хуже не стала, только стоит дорого :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Коллеги, вопросы:
Где вы находите соответствующие запросы для Торка? Хотелось бы вывести параметры по автомату (не вариатору) и "Front coupling current".

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Никто что то инструкцию не пишет ..

Подойдёт такая?

Первоначальная настройка Torque Pro и ELM 327 для Outlander CVT

Первая пошаговая настройка Torque Pro и ELM 327
на Outlander CVT (для ленивых)

1. Скачиваем и устанавливаем программу Torque на андроид-устройство (смартфон, планшет или др.):
Torque_1.8.49_mod_RU_UA_masterlist.apk ( 5,69 МБ )
2. Скачиваем в архиве папку extendedpids с файлом OUT3.csv (или создаем сами в блокноте, сохранив в формате .csv):
extendedpids. RAR
3. Находим в корневом каталоге (андроид-устройства) папку .torque и в эту папку копируем скаченную папку extendedpids (с файлом OUT3.csv),
(подтверждаем слияние если там такая папка уже была).
https://out-club.ru/board/attachment...ke0mddccqq.jpg
4. Подключаем блютут адаптер ELM 327 в диагностический разъем.
5. Настраиваем на андроид-устройстве в беспроводных сетях сопряжение с адаптером: обнаружение и ввод пароля (часто 1234)
6. Запускаем программу Torque и настраиваем
https://out-club.ru/board/attachment...wqkdywzkeb.jpg https://out-club.ru/board/attachment...qvq4tgaffd.jpg
7. Профиль.
Для подключения важно указать Bluetooth адаптер и OBD протокол. (Остальное на подключение не влияет).
к сожалению, изображение утрачено
8. Настройки Torque.
https://out-club.ru/board/attachment...ktyvjxqjrz.jpg
Первоначально достаточно проставить галочки в разделах:
"Основные настройки".
"Настройки адаптера OBD".
"Панель приборов".
https://out-club.ru/board/attachment...wwjwvqc8dn.jpg https://out-club.ru/board/attachment...ktunpsfhjl.jpg https://out-club.ru/board/attachment...en7nfbuwbv.jpg
В разделе "Управление дополнительными PID Датчиками":
выбрать "Добавить набор" и из списка выбрать "OUT3", появится набор датчиков.
https://out-club.ru/board/attachment...0yqqtewvbr.jpg https://out-club.ru/board/attachment...uwkwbsdwbn.jpg https://out-club.ru/board/attachment...2wkbmuyphp.jpg
Почти настроили, выходим в главное меню Torque и кликаем "Панель приборов".
9. "Панель приборов". По умолчанию там уже стоят датчики в 4-ех окнах. Можно их все снести, имхо. Одно окно ещё можно пока оставить с распространненными датчиками, для тренировки.
https://out-club.ru/board/attachment...kjccppm5pp.jpg
Лучше добавить больше интересующих датчиков, чем иметь лишний балласт для обмена.
Как добавить датчик на панель, думаю по картинкам всё понятно. Вид, размер, датчик.
к сожалению, изображение утрачено https://out-club.ru/board/attachment...dktxwcsvzs.jpg к сожалению, изображение утрачено https://out-club.ru/board/attachment...gshpruf1av.jpg https://out-club.ru/board/attachment...hunmedvvky.jpg
Почти всё готово. Осталось включить зажигание. Заводить не обязательно.
10. Из главного меню Torque заглядываем в "Состояние адаптера", если все нормально то видим галочки все зелёными:
https://out-club.ru/board/attachment...qwkrkfzyja.jpg https://out-club.ru/board/attachment...ce8ekjmums.jpg https://out-club.ru/board/attachment...kpubxecvdm.jpg https://out-club.ru/board/attachment...tcs1mvdwdb.jpg

[свернуть]

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Greendizer (Сообщение 1988290)

вывести параметры по автомату (не вариатору) и "Front coupling current".

нам такие подарки дарит гуру с форума 4pda ув. cintakc.

В общем, мы все ему благодарны! :hat: :good:

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Greendizer (Сообщение 1988290)

"Front coupling current".

"Ток передней муфты" 2101, Е*3.06/255

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от Greendizer (Сообщение 1988290)

Хотелось бы вывести параметры по автомату (не вариатору)

Вроде бы должны быть одинаковые, те, что общие

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1988292)

Подойдёт такая?

Красиво :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Добрый день а на apple есть какую ни будь программу.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Спасибо за инфу! Как только стремительная почта адаптер довезет буду проверять.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Рассматривая график каунтов/температура- вижу, что в диапазоне 25-100гр почти ровный участок- https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1892

Однако на самом деле мой физический реальный датчик совпадает с каунтами только на участке 55-65гр.
Дифференциал показаний отличается от +5 до -5 (т.е. вначале +5, в конце диапазона в реальности меньше, чем каунтов).
Это я к чему?
К тому, что возможно и нет никаких 105-110гр в реальности, а Мультитроникс и МУТ привирают.
А на самом деле- максимум 95гр.
Может такое быть?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1988296)

нам такие подарки дарит гуру с форума 4pda ув. cintakc.

Привет, коллеги! Просьба, выкладывайте файлы для Mitsubishi Outlander в коллекцию на форум 4pda. Только точно марку желательно указывать и модельный год. И для модератора пометку "просим положить в шапку темы". Там много уже моделей машин и наибольшая часть из них от ув. cintaks. Как-то у него в учениках ходил месяца три. Результат - файл для Pajero на 127 позиций. При том, что там CAN конструктивно обрезан наполовину.
Всем Аутам и остальным удачи в он-лайн диагностике.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Михалч (Сообщение 1988699)

К тому, что возможно и нет никаких 105-110гр в реальности, а Мультитроникс и МУТ привирают.

Ну как бы count и есть достаточно условная единица. Но ведь логика работы системы защиты коробки использует именно эти значения. И уровень деградации скорее всего по ним считается. Какова при этом реальная температура масла конечно интересно, но не очень принципиально. Диагностические приборы ведь выдают count's, а не температуру, это мы уж так, больше для удобства или красоты в градусы пересчитали. Ну и если верить мануалу, то сообщение о перегреве выводится при 138 градусах, так что должно быть больше 95. Я, правда, у себя больше 85 никогда не видел :)

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Это с радиатором вариатора такая температура. А вот без него нечто другое.
По форуму мы знаем что и на Outlander XL со штатным радиатором вариатора были случаи перегревов. И тема на XL есть про дополнительный радиатор вариатора неспроста. (То есть народ заморачивался дополнительным радиатором помимо основного)

Только вот никто никогда ни чем не мерил температуру, и картина не понятна была у кого как. А сейчас появилась уникальная возможность, почти для всех, измерять.

Добавлено через 23 минуты

Цитата:

Сообщение от Михалч (Сообщение 1988699)

.. мой физический реальный датчик совпадает с каунтами только на участке 55-65гр.
Дифференциал показаний отличается от +5 до -5 (т.е. вначале +5, в конце диапазона в реальности меньше, чем каунтов)..

Они ведь в разных точках находятся, датчик в варике и датчик внешний.
(Причем датчик в варике внизу конструктива).
Ещё неизвестна постоянная нагрева по каждому датчику. Неизвестна точность датчиков.

count по графику отражают температуру, для мозгов нужны как характеристика самого масла. Точно такой же график видел на других автоматах.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1989017)

Датчик по каунтам очень инерционный- т.е. показания при 85-90 как-то редко меняются.
Есть у меня предположение, что основная часть масла нифига не охлаждается. Т.е. теплообменник, видимо стоит выше середины и качает верхнюю часть масла. А вниз охлажденного масла попадает совсем немного (или совсем не попадает).
Поэтому на моём датчике все быстренько меняется- при движении или в пробке. А вот каунты- если залипли около 90, то так и будут висеть, +/- 2-3 градуса.
Может такое быть?

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Михалч (Сообщение 1989082)

показания при 85-90 как-то редко меняются.

Теперь вот интересно сравнить температуры масла без радиатора и с радиатором, чтоб оценить. К сожалению не в курсе какая там картина нагрева без радиатора, возможности измерять раньше не было. Есть подозрение что мозги варика могут "немного регулировать" температуру масла, около рабочего диапазона.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от v888v (Сообщение 1989096)

сравнить температуры масла без радиатора и с радиатором

Как жара началась, мы на Pajero начали сантиметрами меряться с ним и без. Тему открыли. По ходу дела у нас радиатор дает примерно 15-20 гр. в минус. Ну это так, для примера.

Re: OBD-2 (OBD-II), ELM 327

Цитата:

Сообщение от Михалч (Сообщение 1989082)

Михалч датчик Аута действительно скорее всего имеет инерционность и считает средневзвешенную температуру за какой-то отрезок времени дабы не забивать мозг машины, ваш датчик снимает мгновенную температуру, при этом любая жидкость не перемешивается мгновенно и куда направится поток в данное мгновение зависит от многих факторов. Соответственно в трубку на выходе может попадать как ещё горячее так уже и остывшее масло. Для примера можно налить в тазик чистой воды, а в велосипедный насос набрать хорошо подкрашенную, и начать выкачивать её в чистую, при этом перемешивая скажем палкой, вы увидете как идет поток, притормозите палку и вы увидите как поток разделится и завихрится, начните перемешивать быстрее и эти завихрения разбегутся как бы слоями, но в среднем вода будет окрашена достаточно равномерно, тоже самое происходит в варике, только там не цвет а температура.
P.S. без радиатора температура по каунтам, вернее пересчитанная, меняется довольно часто, у меня, в основном, в диапазоне от 95 до 110, если не гонять конечно. С радиатором оно наверное и должно быть как у вас.