Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Разобрал щиток, не нашёл там нигде, а блок находился над педалями. Левее приклеен с внутренней стороны. Снятие не понадобилось - подключил к ноутбуку и обновил через шнур микро-юсб. Кстати, мою проблему это не решило. Если открыть через кнопку на двери - через некоторое время срабатывает сигнализация. Я сначала брелоки обновил, думал из-за старой прошивки блока не фунциклирует

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

ПАУК.....да вы батенька отстали, лет эдак на 30, паук работал на карбюраторных машинах, машины с ЭБУ пауком не завести ставлю 1000 баксов.
Теперь второй вопрос ко мне, есть такое устройство в простонародии называется УДОЧКА, за вами по супермаркету идет пацан или лучше девченка лет 13 в сумке которой считывающее устройство, которое передает сигнал от вашего брелока мне , плохому дядьке....ЛЮБАЯ,поверьте любая даже топовая машина баварского производителя да про других и говорить не стоит УЕДЕТ. Зайдите на сайт УГОНА -НЕТ....там продавцы вам все расскажут ну конечно с уклоном в свою сторону....

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

:fp: паук со своими ЭБУ. Не позорьтесь, хотя бы изучите вопрос. Мало того ещё и подключают свою ёмкость с бензином. Про удочку специально написал в сообщении, что народ делает чехлы из фольги, чтобы не смогли использовать как ретранслятор. Вы же супер электронщик и не знать такие вещи....

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

А если автомобиль не имеет бесключевого доступа , его тоже можно открывать -заводить удочкой ?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

про нормальные машины а вы мне про жигули и машины 20 давности, их не угоняют, спите спокойно:)

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

на счет ЭБУ это круто , а ничего не забыли кроме ЭБУ может еще что то надо?
Частота на которой работает ключ 433 мгц, есть нестандарт (серый импорт) там частота может быть 868мгц, фольга на этих частотах....."не знать такие вещи"
Да еще, не стоит к незнакомым вам людям обращаться в столь неуважительной форме, примите к сведению и впредь не делайте так,хотя вам думаю все пофиг, не так?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

PS еще по поводу ПАУКА, что вы будете делать как заводить машину если случится чудо и открыв капот вы увидите что разьем ЭБУ закрыт стальной пластиной из хорошей стали. Придумали мой незнакомый визави?
А еще вопрос у меня к примеру стоит блокировка по питанию форсунок впрыска, а тогда что будем делать?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Ещё раз... Не хочется хамить, хоть и очень хочется...)))) Надо отделять мух от котлет! Причём тут сейф на ЭБУ если речь про ПАУК!? Сейф на ЭБУ ставят не только для того, чтобы спрятать под него блокировку, а для того, что бы не было возможности отстегнуть разъем и подключить свой ЭБУ. Как говорил ранее, у Паука есть свой ЭБУ со своей проводкой, которая подключается к датчикам необходимым для запуска ДВС. И плевать где у установлена блокировка! Так понятно для супер электронщика или ещё надо, что-то разжевать?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Какой -то форумный паук приплетен . Будут сделаны блокировки БЕЗ разрыва проводов - паук бессилен .
Пластина-сейф на ЭБУ - пыль в глаза . Срывные болты снимаю за пару минут

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Сейф на ЭБУ крепится снизу, чтобы открутить болты надо снять защиту картера ДВС.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Камрады, есть вопрос!
После ДТП - удар сзади в задний бампер и дверь багажника, все закрывается нормально, однако перестали работать некоторые функции:
1. Пропал одинарный сигнал при открытии авто (бесключевой доступ), до этого при нажатии кнопки на любой двери кроме сигналов поворотником шел негромкий звук открытия.
2. Перестал пищать 4-кратный зуммер когда закрываешь двери при заведенной машине или при включенном питании потребителей (при первом нажатии кнопки пуска)
3. При закрытой машине, если открыть дверь механической личинкой ключа - не включается гудок (штатная сигнализация) - раньше, все работало...
Что может быть причиной - или датчик какой-нибудь соскочил? Или это настройки соскочили - можно поправить через подсоединение компа?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Интересная интерпретация сейфа . Не встречал пока такого аффтарского решения .

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Вот нашёл на форуме фото, примерно так сделан, но не то. Про крепление снизу принцип понятен.

https://out-club.ru/board/attachment...fuxxrnssgw.jpg

Сверху выглядит точно так-же (скорей всего это он и есть):
https://out-club.ru/board/attachment...ykqhgs5dmt.jpg

Их раньше один производитель делал Оффтоп

не буду называть, что-бы не выглядело как реклама.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

вы похоже вообще не понимаете то о чем пишете, что бы я что то понял из ваших умных изречений укажите точки подключения вашего ПАУКА наделенного супер интелектом к автомобилю.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Да еще вы себе практическую реализацию по установке ПАУКА представляете?

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Если при открытии проблемной двери свет в салоне не зажигается, надо проверить концевик выключателя на крыле в районе замка чуть ниже там всего один провод, если его замкнуть на массу свет должен загореться в салоне.

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

О, видимо нашли в интернете, что такое "паук"... уже прогресс. Тогда найдите про подключения.:)

Вернёмся лучше к вашей "секретной кнопке".
Это вы застряли в 90-ых, именно тогда ставили сереные кнопки...
Принцип этой самой кнопки (о которой как говорите знаете только вы) - это блокировка запуска ДВС.
Эту самую "кнопку" можно например сделать в разрыв проводки датчика коленвала (условно), нажал кнопку и цепь разомкнута, ДВС работать не будет.
НО, можно подключить диагностический сканер и увидеть при помощи его ошибку (неисправность), в данном случае обрыв цепи датчика КВ или его неисправность.
И никто не будет искать вашу супер секретную кнопку!
Просто напросто кинут провод от датчика КВ к ЭБУ, тем самым исключив этот разрыв (можно при помощи реле блокировки спрятанного в жгуте проводки или ТОЙ САМОЙ СЕКРЕТНОЙ КНОПКИ), тем самым восстановив цепь.

И вот для тогго, что-бы усложнить угонщикам это и устанавливают ПРОТИВОУГОННЫЙ КОМПЛЕКС.
Минимум ставят сейф на ЭБУ, под которым прячут саму блокировку, той или иной цепи. Ставят замок капота, что-бы предотвратить свободное проникновение в подкапотное пространство.
Ещё делают переходник к диагностическому разъёму, для того, что-бы не было возможности быстрого и свободного доступа для подключения диагностического сканера или (прописки ключа в каком либо СТО/ условной автомойки).

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Ну про ПАУКА нашли и написали вы, не нужно мне приписывать чужие лавры....Если с памятью у вас ОК, то должны помнить что разговор шел о создании трудностей с угоном автомобиля причем любого даже ВАЗ.
Как вы себе представляете картинку , угонщик открывает капот, орет сигнализация, а он спокойненько так и не волнуясь прокидывает провода от датчика КВ....вы хоть знаете где он (датчик) находится? посмотрите в гугле..... думаю что менты приедут раньше чем он найдет этот датчик и прокинет провода ....вот куда он их будет прокидывать?
мы разговариваем о действенных способах противостояния угонам, и обсуждаем все системы от супер дорогих ценой в сотни тысяч до супер дешевых как к примеру кнопка, каждый выбирает себе сам.
Я же пытаюсь вам обьяснить что только авторский подход может противостоять угону. Все плюшечки от автосервиса бандитам давно известны, Просто для статистики отыветьте:
1. закрывая машину вы часто заворачиваете брелок в фольгу?
2.передавая машину в ремонт вы часто ставите сигнализацию в сервисный режим?
3. Метка сигнализации у вас прикреплена к брелку сигнализации?
4.Где вы храните метку?
Вы же что предлагаете...
1. притащить с собой блок эбу как его подключить если к примеру доступ к разьему закрыт пластиной вы об этом ни слова.
2. перепрограммировать КОС прописав новый ключ? а если разьем ОБД защищен?
В ваших советах больше вопросов чем ответов.
Есть старая притча про одного дурака и сотне умных, перечитайте ее еще раз может что то поймете....

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

@vitaly77, зачем же так "переобуваться" на месте!?
Начинаете включать "заднюю" и т.п.. Выглядит очень глупо....)))

Хочу лишь напомнить о том, что это я вам говорил, что необходим охранный комплекс , например вот:
И начинаете спрыгивать с темы... Начали вопросы задавать про:
Сейф ЭБУ Переходник OBD-2 Ещё про замок кпота забыли спросить...))))

Re: О сигнализациях на Outlander III (штатных, нештатных...)
 

Это бесспорно. В принципе о чем Алексей и говорит.