Re: Тюнинг Аиртрека
 

Бескислородка влияет на долговечность.
А 128 градусов... сколько летом под капотом в пробке?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

150? $)

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Kiggly Racing - HLA Pressure Regulator EVO
http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-E...26da33&vxp=mtr

а что это за железка такая? и надо ли оно нам?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Походу регулятор давления масла (точнее сказать - рестриктор).
Уменьшает поступление масла в голову, оставляет больше масла в поддоне.
По их графику видно, что к концу квотера с этой фиговиной давка масла выше.
http://kigglyracing.com/parts/images...ator_noted.png

Re: Тюнинг Аиртрека
 

на тюнинг эво упоминали эту кеглю в теме о давке масла. но я не видел выводов.

так как резюмируем? надо, не надо, можно если очень хочется?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Мое имхо - не надо оно нам ) Фраза об ограничении подачи масла в головку меня смутила. Хотя сказано, что эта кегля подачу масла к распредвалам не ограничивает...
HLA - регулятор гидравлического зазора, если по-умному перевести )

Re: Тюнинг Аиртрека
 

патрубок от мафа к турбине самко(да и любые другие силикон) не берите, он к нам не становится, тем более с щупом атф от гта(щуп его сильно пережимает)
самко не дотягивается до мафа
стоковый патрубок от эво гофрированный, и растягивается
вывод - тюнинговые любые такие пайпы становятся только без штатного короба воздушного фильтра

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Юра, ты меня уже напугал )))
С нулевиком самко брать можно смело, то бишь? Ничего пережимать не будет?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

у меня и так и так ничего не пережимает вроде.хотя щас нулевик стоит

Re: Тюнинг Аиртрека
 

У меня ХКС металл - и всё нормально

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Дима, подписывай что у тебя фильтр ARC

повторяю, со стоковым фильтром силиконовых патрубков маф-турбина не становится - не дотягивается до мафа

---------- Добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:48 ----------

кстати, умная мысль - радиатор ставить чуть короче нашего. короче со стороны фильтра!
тогда можно поставить интеркуллер от эво Х и пайпинг из него сделать почти прямым без лишних гибов.
лан уменьшится. не зря так на Все слелано

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Типа вот так - было бы принольно
к сожалению, изображение утрачено

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Осталось только гдето взять пол метра свободного пространства

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Не... Это спилить телевизор и вместо него сверить из квадрата 10мм. Место тогда завались

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Вот такой радиатор
http://tuningevo.ru/shop/product/3956

Re: Тюнинг Аиртрека
 

.....прощай кондей

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Подскажите, сколько поедет до сотни и квотер трек на сток кишках, чтобы оставался ещё небольшой запас, не в сопли? И что для такого результата необходимо, кроме турбы от тд05 (фронтал, форсы, насос, нулевик - это считаем по-умолчанию есть)?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Серега, ну ты чего, в самом деле. Уже ведь все обсудили 10 раз. На 9ой турбе с двух ног он едет 13.0-13.3 в зависимости от бенза и настройки. Добавь валы к своему списку. Думаю 12.8 его безопасный максимум при грамотной настройке.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Результатов тд05-треков на квотер я что-то особо не припомню, да и опять же, у каждого по-разному едет. В теме про выхлоп увидел про "низкие 13" и сразу подумал, что надо узнать, скока можно снять без замены шпг.
Про мощность в 350 я знаю, но не было ясности, как оно поедет, особенно на акпп.
Есть ли вообще смысл валы ставить? Мне кажется что даже на сток валах с 9 турбой окажешься у границы прочности мотора.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

валы помогут легче снять мощность в середине и на верхах. Если есть сомнения по поводу максимума мотора, то можно ограничить буст в самом верху.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Почему вверху? Страшен же момент, а не мощность.
Тут скорее в середине ограничивать?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

В мощном моторе страшно все и момент, р/вал мощности много не добавит но поправит работу мотора, нужен хотя бы сток эво вал чтоб более менее распределить момент по диапазону работы турбины. Момент мах примерно приходится на 4000 но на разваливается все на больших оборотах как раз приходящих на верхушки мощности.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Момент страшен для нашей акпп. Мотору страшно сочетание максимальная мощность/ момент на высоких оборотах, там , где обычно и вылазит шатун при большой давке.
По поводу валов- уже ведь писал, 264 валы помогли снять 4 десятые в разгоне до 100 и 1 сек на квотере на стоктурбине.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Ну на сток турбе это понятно, там же давить больше уже не получится, это единственный вариант )

Re: Тюнинг Аиртрека
 

а в чем разница между снятием мощности с валами на тд04 и тд05?))

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Полагаю, что в производительности турбин ))
Условно возьмем, на тд04 можно снять 300 сил дунув 1.4 и на этом рост мощности заканчивается.
А на тд05 эти же 300 сил получатся на 1.1 и ещё будет запас.
Цифры для примера.
Я вот о том и говорил, что можно получить ту же мощность с "добрыми" валами, только если дунуть чуть больше.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

в принципе да, но не забывай об оборотах. если без валов ты получишь 300 сил на 7000 ( тоже для примера), то с валами ты получишь те же 300 сил уже на 6500-6600, а это есть гуд для мотора. И так во всему диапазону от середины до верха.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Уговорил )))

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Валы не памагают особо увеличить силы, а скорее изменить работу этих сил смещая или выровнивая эти самые силы, применимо к турбо моторам фазы валов помогают добиться более раннего спула и т.д.
Если ты поставишь 270 то это не означает что низ сразу дриснет )))
У тебя сток эво или сток трек валы?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

если сток валы поменять на сток эво валы на верхах мотор прибавит!
вот если в атмо мотор 6г63 воткнуть сток валы от эво то он ваще не будет ехать;)

Re: Тюнинг Аиртрека
 

А как же шиться?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

ой неправда... скиснут, еще как ( вылечить можно только объемом или разрезными шестернями). щас попробую найти томеевскую диаграмму зависимости стабильности хх от фаз перекрытия валов и высоты подъема. там все наглядно видно, анимация, можно самому поиграться...

Re: Тюнинг Аиртрека
 

ты про что ?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

про низы, которые скиснут ( ну или дриснут)))))
а, кажется понял, ты про низ двигателя говорил?
Кстати, валы действительно помогают снять больше сил, а изменениями и распределениями занимаются системы VVTi VTEC MIVEC и т д...

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Не ясен пень что чем выше вал тем хуже низы будут, и хх тоже.
Я говорил про то что низ не развалится от того что валы поставит )

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------

вот про ето.

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:53 ----------

дриснет - в смысле развалится ;)

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Почему с 9й турбиной сразу на границе прочности?
Смотря сколько дуть.
И коробас в очереди стоит раньше.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

У меня сток валы и думаю поменять на эво (когда соберусь сменить мск и грм).

Никакой, ну 9 турба может надуть 400 примерно.
В наш мотор больше 350 не стоит... Запас по турбе будет даже на сток валах.

Re: Тюнинг Аиртрека
 

опять 25ять нет такой конструктивной разницы между нашим мотором и эвовским

Re: Тюнинг Аиртрека
 

Костя, как нет? А то, что шатуны у нас тоньше?

Re: Тюнинг Аиртрека
 

и че что тоньше,?
У меня вазовский низ на сток шатунах ещё и облегченных на 150гр. 250 кобыл переваривал и ни че.
Главное настройка грамотная!