Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Можно привести ее здесь? По аналогии с моими подсчетами? И с партнамберами для заказа, а не просто указанием, что NTN-овские хомуты самые лучшие (только в розницу не продаются), а то, что продается - сделано из нитрилкаучука.

Добавлено через 5 минут
Я таких не видел, покупал Ханс Приес, малый за 50, большой - за 80 рублей. Искал долго:(

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Если я правильно понял, то Chevron "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5" идёт во внутренний трипод без каких-либо добавлений. А во внешний шрус подходит опять же без добавлений LM 47.
Ведь так?
А то я уже приобрел эти смазки и не очень хотелось бы делать смеси.

tesla,

Добавлено через 51 минуту
Это большие или маленькие хомуты ты указал? А то вообще нет желания платить 500р. за один хомут. А этому цена 39р.:good:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я обычно рекомендую именно для триподов корректировать консистенцию Ulti-Plex synthetic grease 1.5 до более жидкой консистенции 1 ( на четверть добавить к смазке индустриального бесприсадочного масла И-20А , к примеру ) ... LM47 ( если уж купили ) можно применить в наружные Рцеппы в том виде как она есть ...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

да, кому не сложно киньте партнамберы и большого и малого хомутов неоригиналов
тоже решил смазку поменять, хрустят

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я маленький не менял, снял только большой, завернул пыльник, вытер старую смазку (все что смог) вывернув руль до упора и прокручивая колесо. Смазкой это тяжело назвать, больше похоже было на темный парафин. Менял на шеврон с добавлением ликвимоли с молибденом, пропорции не скажу все на глаз. Менял в марте, в этом году, зима теплая, но _40 пару дней было и ТИШИНА при любом ускорении с вывернутым рулем. Сначала поставил оригинал, потом по отзывам с форума заказал в запас по 30 рублей "013003740025A - DELLO Хомут зажимной пыльника шрус" на вид ни чем не отличается.
p.s. спасибо случайно нажал.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Малый http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...01%20953%20546
Большой http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-3...02%20593%20546
Берите Hans Pries, на Pascal не ведитесь, у них зубчики "неправильные", обращены к пыльнику ШРУСа, при затяжке могут его повредить.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Экзист действительно обалдел с ценами - в Автодоке малый хомут стоит 20 руб, а большой - 35, против экзистовских 40 руб и 57 руб соответственно.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

ХЗ, у меня уже и летом "похрустывать" начал :(
В сентябре поменял пыльники со смазкой - вроде хруст ушёл... Пока...
Оригинал или неоригинал? Во сколь обошёлся, если не секрет?

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Оригинал, 27079 р. в Емексе. Номер 3815A068.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Доброго дня. 7 год кручу баранку этого пылесоса ))). Шутка. Вполне хороший автомобиль. Хруст наблюдаю 3 зиму. Купил смазку Шелл гадус для ШРУС. Заказал хомуты. Встал вопрос технологии замены:
1. Просто стянуть пыльники, набить смазкой, вернуть все на место. Озвучили 2300 руб.
2. Снять привод, промыть, набить, вернуть все на место. Цену не озвучили но что-то уже жаба затаилась.
Прошу совет.

спасибо

@zorge799, за быстрые ссылки в экзист.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

У Шелл из серии Gadus строго говоря "смазок для ШРУСов" как бы нет ( Shell Gadus - это серия индустриальных смазок общего назначения ) . Среди Гадусов вполне можно подобрать смазку для ШРУСа , но в этом случае нужно четко отдавать себе отчет в том , какая масляная основа должна быть у такой смазки , какой вид загустителя , какие добавки и зачем , какая консистенция должна быть у смазки и какой "спид-фактор" у такой смазки... Это первое ... А второе - скрипят на морозе - наружные ШРУСы ( внутренние подогреваются мотором ) , в наружных ШРУСах как правило ( подчеркиваю - как правило ) используются смазки на литиевом мыле , в этом случае - принимающий решение менять смазку может рискнуть ( риск в данном случае не велик ) и заменить в гранате смазку без вымывания старой ( просто на замену нужно подобрать смазку , совместимую с оригинальной - то есть смазку на литий-мыльном загустителе ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Уважаемый Tesla снял последние сомнения. Недавно заменил смазку в наружных шрусах на LM 47 с максимальным удалением старой и промывкой бензином без снятия приводов. Результат: -26* , никаких хрустов и легче стало руление в начальный период. Сейчас проверил по офиц. техническому описанию LM 47- загуститель- литиевое мыло. Кстати, темп. диапазон там указан -35*...+120*.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я бы всё-таки не переоценивал возможности LM47. До -30 отработает наверняка, но вот в -35 - уже вопрос :nea:Литиевое мыло - это литиевое мыло ;), а не синтетика! Это масло по составу практически не отличается от оригинальной смазки, а более лучшие низкотемпературные обеспечиваются скорее меньшей вязкостью, имхо...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вадим_69, полностью согласен.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

ЛМ47 - это типичная розничная смазка на минеральной основе . Тип загустителя ( хоть литиевое мыло , хоть сульфонат кальция , хоть поликарбамид и т п ) к низкотемпературным свойствам смазки никакого отношения не имеет . За низкотемпературные свойства "отвечают" тип базового масла и его кинематическая вязкость . -35 С указано Ликви Моли от балды ( на самом деле , -30 С - вот тот предел , при котором нефтяная смазка со скоростным фактором для ШРУСов , перестает выполнять свои обязанности по защите узла ). Ну, если не скрипят с ней ШРУСы , Ну бог с ним , но обманываться на этот счет не нужно . Хотите надежно до -35 С , ищите смазку хотя бы на смешанной ПАО-минеральной основе ( ну , найти-то не просто будет , но в природе есть конечно ), хотите без компромиссов - нужна смазка чисто синтетическая на ПАО-основе ... Все проще пареной репы .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Tesla, полностью согласен (у нас -35* сейчас большая редкость, "сижу дома").

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Ну да, конечно. Хотел написать "минералка - это минералка". Да чё то на мыле замкнуло :biggrin:

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Я бы не трогал ВООБЩЕ!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

@zorge799, третью зиму. не три раза за зиму. Стоит с чуть бОльшей скоростью зайти в поворот 90 градусов - скрежет стоит хороший при температурах за бортом ниже 15. Или пойти на разворот с газом.
Три зимы назад скрежет был четко сзади. Сейчас и спереди. Само не пройдет уж точно.

Добавлено через 5 минут
@tesla,
Shell Gadus S2 V220AD 2 (для ШРУС)
Многоцелевая смазка с дисульфидом молибдена и высокими эксплуатационными характеристиками, предназначенная для смазывания подшипников, работающих в тяжелых условиях. Производится на основе минеральных масел с высоким индексом вязкости и смешанного литиевого-кальциевого мыла в качестве загустителя. Рецептура включает в себя противозадирные, антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и адгезионные присадки. Также смазка содержит твердые частицы (дисульфид молибдена), обеспечивающие стойкость к ударным нагрузкам.

Область применения
- Рекомендуется для тяжело нагруженных подшипников, подверженных ударным
нагрузкам при высокой влажности и неблагоприятных условиях окружающей среды.
Хорошо подходит для применения во внедорожной технике и опорно-сцепных
устройствах седельных тягачей.

Особенности и преимущества
- Повышенная механическая стабильность и стойкость к окислению
- Антикоррозийные свойства
- Для работы в условиях ударных нагрузок
- Пониженный расход смазки
- Противозадирные свойства

Диапазон рабочих температур от -20 ºС до +120 ºС, максимальная температура 130 ºС

Типичные физико-химические характеристики
Класс по NLGI 2
Цвет Черный
Тип мыла Литиевое/кальциевое
Тип базового масла Минеральное
Кинематическая вязкость
@40ºС, сСт 220
@100ºС, сСт 18
Температура каплепадения, ºС 175

Все что известно. 3% MoS на упаковке

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вам не обязательно было приводить все технические параметры смазки - мне она хорошо знакома . Да, данная минерало-мыльная смазка вполне подходит для применения в наружных ШРУСах передней и задней оси наших авто по своим параметрам , НО она по своим низкотемпературным свойствам НИ на грамм не лучше оригинальной смазки ( которая начинает скрипеть при довольно уже не супер сильных морозах ) . Низкотемпературные свойства данной смазки аналогичны смазке Ликви Моли , поскольку масло , на котором она замешана - аналогичное - минеральное . Повторяю , всю "бодягу" с заменой оригинальной ШРУСОвской смазки стОит начинать при условии , что в Вашем распоряжении действительно hi-performance смазка , а в данном случае получается "шило на мыло" . Из смазок серии Shell Gadus внимание стоит для данного вопроса уделять лишь смазкам с обозначением S4 и S 5 ( лучше S5). S2, S 3 - это на самом деле смазки на нефтяной основе ( "дубеть" начинают с -20 С что бы про них не было написано в техпаспорте ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

@tesla, понял. Буду сдавать, где брал. Значит только на заказ. В живую лучше не нашел.

Добавлено через 2 минуты
Кстати "бодяга" с заменой по схеме 1 или 2. Изначальный вопрос.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Вариант с заменой смазки без демонтажа привода - является коспромиссным вариантом ( но вполне рабочим ). Я выполняю работу сам , поэтому мне совершенно "не в лом " демонтировать привод в сборе или вынуть привод из внутренней гранаты не сливая масло из коробки ( у меня в распоряжении всегда есть смазка и для наружного ШРУСа и для внутреннего трипода ). ... Среди смазок Shell Gadus Вам стоит обратить внимание на смазку Shell Gadus S5 V100 - для применения ее в наружный Рцепп - нужно купить еще молибден-дисульфидную добавку в трансмиссию от Лики Моли и подмешать ее в смазку перед применением - вот тогда и получите действительно низкотемпературный вариант отличной смазки для приводов , по качеству однозначно выше оригинала .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Большая просьба модератору: сделайте, плиз, шапку у темы. Уже по 10 раз те же вопросы и те же ответы. Ценной инфы и по ШРУСам , и по хомутам, и по смазкам- много. Вынесите пожалуйста.
Спасибо!

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

@OutLancer, так сделайте сами шапку, а модераторы ее зафиксируют. Так обычно все и происходит.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

я вот во внешние шрусы купил и обработал RedLine CV-2, во внутренние Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", жду очень сильных морозов, чтобы проверить качество смазки

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Большие все. Малые хомуты не менялись и вообще не трогались.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

хм..это как? никогда не модерировал темы... Но видимо нужно ,что бы инфу собирал знающий/понимающий человек. я и хотел шапку ,что бы во всей куче инфы увидеть правильную. А то в этой массе инфы я лично пока не понял , в итоге, например, какую все же смазку класть во внутр шрусы...(( и т.п...:hat: а то я наделаю...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

сколько уже можно мусолить тему, ну русским языком писал Тесла, что во внутренние шрусы Chevron "ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5", пар намбер 250188642

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

хм...так именно поэтому я попросил шапку сделать, что бы не мусолить. да и напишет знающий человек совет, потом "другой знающий" "оспорит", посоветует другое и поехали на 10й круг...

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

и вот вопрос опять возник...пересмотрел тему ,не нашел...где то видел...же
объем смазки во внутр трипод какой?
Спасибо..

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

На память , примерно 230 грамм - во внутренний трипод передней оси , в трипод задней - меньше .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Хрустят. Не обращаю внимания. Ничего не менял. 130 тысяч.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Похоже, (хорошо, что народ "слушает" машину) эта тема стала "притчей во языцах". Самое важное понять и поймать момент, от чего и когда появляется этот хруст.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

У меня лёгкий хруст появился после 4-х лет экспл. Думаю, что это из-за снижения характеристик заводской смазки по времени. Кстати, на банке LM 47 есть надпись: "длительная работа- 5 лет".

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Смазка LM 47 - дешевая минеральная смазка от производителя "розницы" . Что такое "розница" ? Это когда в описании и рекламе смазку можно наделить ЛЮБЫМИ чудодейственнными свойствами ( которыми она на самом деле не обладает ) и при этом производитель ( упаковщик ) смазки не будет потом нести никакой ответственности перед "розничным" покупателем ( сам купился на рекламу - сам виноват ). Смазки Ликви Моли - это сплошь самые дешевые в производстве минеральные мыльные смазки , красиво упакованные и продающиеся по цене действительно качественных синтетических смазок .

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Заменил смазку в триподах. Но хомуты Hans Pries 102593546 (большие) не подошли, оказались коротковаты. Может ЕМЕХ не те подогнал. Так что аккуратнее. Маленькие Hans Pries 101593546 подошли.
Эх, на фото блик как раз на зацепах ,не видно, сколько не хватает..(( А не хватает 1,5 см.
А по смазке, заложил Полину ))
А вытекла из трипода...жуткая субстанция..

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Менял колеса и вот что вскрылось.Попробовал на пальцы,маслянистая субстанция.Что посоветуете комрады? Подтянуть(заменить) хомут или менять смазку?(не думаю что что то под хомут попало).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

@ДмитрийГлаз, если гонит смазку, то скорее всего хомутом не отделаешься. Лучше пыльник поменять. Я тоже подтягивал-подтягивал, а оказалось - маленькая трещинка в пыльнике.

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

Скорее всего возле хомутов образовалась трещина - пока не поздно подбирать пыльник из нормального материала ( лучше всего термопластика "Hytrel", в крайнем случае - неопрен ) и заодно поменять смазку на более качественную , чем оригинальная ( достать такую вполне можно ).

Re: Щелчки (хруст) в ШРУСах при поворотах на морозе.
 

У меня было очень похоже и похуже , пару страниц назад тоже фотки есть. И пыльник и все вокруг в смазке. Я недавно поменял смазку и хомуты во внутренних. Пыльники еще на месте осмотрел когда, стало ясно видно, что давило только из под хомута, т.е. из под стыка хомута и вала. Обычно, если трещина есть на пыльнике, то ее тоже видно по маслу. В итоге, к своему стыду, я проездил с протекающей смазкой 2 года, и даже больше ((. Готовился, при смене смазки, увидеть внутри грязевую смесь. Но как оказалось, смазки было не мало, она правда была ужасного вида (выше есть тоже фото), но была без примесей грязи, песка. У меня передок был.