Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Появилось "шорханье" и при небольшой скорости, биение при торможении, пробег 130 т.км, видать пришла пора заменить диски, ниже фото.
Какие диски выбрать, NiBK RN-1209 (у них самый высокий рейтинг в Exist), Tayga BDF027, Otto Zimmermann 380.2111.52?

Помогите пожалуйста тормозные диски на аут 2016 года
 

Не могу найти тему, может кинет кто ссылку. Нужны тормозные диски передние и колодки на аут 2016 года 2.0 . Наверняка ведь есть тема про это

Re: Помогите пожалуйста тормозные диски на аут 2016 года
 

@Fireball, Держи:тыц.

Re: Помогите пожалуйста тормозные диски на аут 2016 года
 

так там же про XL а у меня 3-й аут. Или диски одинаковые?

Re: Помогите пожалуйста тормозные диски на аут 2016 года
 

@Fireball, Вы тему внимательно читали?

Re: Помогите пожалуйста тормозные диски на аут 2016 года
 

да, чего то я стормозил

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

У нас задние тормозные диски просто одеваются на ступицу и поджимаются колесными болтами?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Да.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Где вы там болты нашли?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

ха, ха - сказывается "жигулевское" прошлое, конечно же гайками :). Хотя с другой стороны ступицы вставляется все-таки наверно болт, а не шпилька вкручивается?
За 6 лет сезонной смены колес впервые обнаружил, что диск не закреплен на ступице :), был вчера сильно удивлен при смене колодок.
(Помню, на жигулях утверждалось, что тормозной диск и ступица собирается на заводе и балансируется и должны меняться как единое целое, правда потом появились "кооператоры" и тормозные диски стали продаваться отдельно :) )

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Вечер добрый Уважаемые форумчане.
подскажите пожалуйста по конфигурации задних "тормозов", по диску возможно ошибаюсь.
Аут 2,0; 2014г; 146л/с; 4 wd.
тормозной диск:TWR DF6598
тормозные колодки: Akebono AN-786wk
Спасибо.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Всем Привет)!
Внесу свои пять копеек в тему.
Может кому поможет съэкономить.
Год назад поменял задние колодки на пробеге в 60 тыс с небольшим, был неравномерный износ с подъеденными сильно краями (не знаю почему?), но это привело к поржавлению до 30-40 проц. рабочей поверхности дисков,колодка и так уже не премыкала всей рабочей поверхностью к диску , став как бы округлой по краям, но и то что прымыкало частично приходилось на ржавую выпирающую поверхность диска, торможение ощутимо ухудшилось, плавность остановки пропала,приходилось резко и сильно выжимать тормоз , если нужно быстро остановиться, чтоб остаток рабочей поверхности колодки дожать до нормальной
(не ржавой) поверхности диска.
Из-за такого состояния дисков встал Вопрос о замене колодок вместе с дисками!
Но на 60 тыс. этого делать не хотелось, растачивать такие диски тоже было не целесообразно( толщина уже маловата).
Потому брать на такие диски дорогие колодки тоже выходило не вариант.
Стал искать бюджетный вариант колодок, но надёжных!
Заморочился , нашёл)!
Год откатал на них около 15 тыс. Осмотрел их в конце апреля.
Износ минимален, тормозят оч. хорошо(разницу заметил сразу после замены ушатанных),износ колодок равномерный, диски от ржавчины оттерлись практически полоностью(хотя сервисмены говорили, что это не реально...)).
Конечно на ушатанных колодках были уже и скрипы и скрежет при торможении, по новым дешёвым были опасения что будут скрипеть , свистеть, НО!
При замене заметил толстую милиметра в три окалину по контуру диска и милиметра два по ржавой рабочей его поверхности, САМ обычной отверткой без особых напрягов отскаблил её(она слоями отваливалась) до ржавой но гладкой и ровной поверхности , и после этого уже мне поменяли колодки.
Замена колодок задней оси обошлась 500р. Колодки 525р.
И того за 1000р! удалось решить весьма больной вопрос.
Рекомендую Колодки Российские покупал в магазине -складе у производителя(ООО АГНИ) в южном порту (м.Кожуховская). АDR371621 (изучил подробно все отзывы про них в сети и взял!)
Про скрипы и скрежет полностью согласен с мнением , что почти всегда он связан с износом старых дисков , а именно ржавая окалина понемногу осыпается и попадает между любой(хоть новой , хоть старой) колодкой и рабочей поверхностью диска во время торможения и пока она истирается идет свист, скрежет и т.д. и т.п.
Потому всем рекомендую , если есть скрипы при торможении просто для начала хорошенько очистить всю ржу в виде окалины с дисков в том числе и с торцевого края до полного отсутствия окалины!
Хорошо подойдет стамеска!
А уже потом ставить новые колодки.
Сейчас задумываюсь купить ADR и на переднюю ось(хотя они изношены на 50-55 проц. и с ними пока всё норм), но цены растут, можно и заранее приобрести!
Надеюсь кому-то из клубней поможет мой опыт.
сам сильно заморочился с этой темой год назад!

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@viktorgevara, Виктор, как часто вы обслуживаете суппорта? Может причина в этом, что у вас неравномерно изнашиваются колодки?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

На 4ре года эксплуатации смазал! Состояние их было оч.хорошее, один только суховат, но как раз воремя мы и его смазали)!
Говорят мало езжу....
15 т.км в год).Раза два в неделю в среднем....
На других машинах таже фигня в принципе была...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Обслуживать желательно раз в год. У самого также небольшие годовые пробеги, но делаю полную ревизию суппортов ежегодно, смазку надо обновлять, какая бы она распрекрасная не была. Проблем с тормозами никогда не возникало, чего и всем желаю.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Про раз в год не спорю это идеал, но накладно, если в сервисе. Если самому, то не вопрос!
Опять же . если по грязям ездить это одно, а если 90 проц. асфальт, то для Аута и раз в два года точно отлично будет. Мои раз в 4ре года, в принципе это край для понятия хоть о какой то норме)...но получается можно и так, гряземесом не занимался реально.
У меня концепция по тех.обслуживанию- делать то, что реально необходимо на крайних допустимых сроках(но обязательно делать!) , дабы не тратится излишне!
А вот конструктивно слабые места (типа вариатора у меня или ремня ГРМ у вас) подстраховыватся и оптимизировать интервалы замен жидкостей и комплектующих до минимально адекватного для замены пробега.
Дабы не влететь на агрегат!)
Уж очень любят агрегаты свежие масла и новые резинки)!

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@viktorgevara, Виктор, здесь еще один момент немаловажный. Обслуживание суппортов это не просто вынуть направляющие, очистить их и смазать, и потом поставить на место. Как делает ОД. Что сложно назвать обслуживанием. Ревизия подразумевает также осмотр состояния резиновых втулок и пыльников, чем раньше вы заметите порванный пыльник поршня или разбухшую втулку на одной из направляющих, тем минимальнее будут затраты на ремонт суппорта.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Задумавшись о замене тормозных колодок читая ветку узнал об отзывной кампании по возможном снижении эффективности стояночного тормоза! Как ни странно от официалов, где "оттрубил" полную гарантию, звонков не поступало!? Видимо работает известный лозунг про спасение утопающих. Как поступить в данной ситуации? Да, по VIN вижу попадаю.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Записаться на осмотр авто к ОД.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Принято.:yes: Многим одноклубникам удалось заменить суппрота! Как понимать такую щедрость ОД? В отзывной делается упор на ручник!?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

[QUOTE=Joga;2808359 В отзывной делается упор на ручник!?[/QUOTE]

Как я понял - именно на ручник. Сам, к сожалению, буквально за неделю до отзывной сделал обслуживание ручника (закис). И с тех пор работает!... А хотелось поменять на халяву...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Так запишитесь к ОД. Или поменяют суппорты или поставят ремкомплект.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@NikoDim69, Ещё успеешь,как закиснет сразу к ОД,отзывная компания действует.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Не уверен. :) Задумался о смене машины. Всё работает, но уже почти 6 лет и 174 тыс км.......

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Был на ТО, поставил Otto Zimmermann, посмотрим как в эксплуатации.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@Ed_888, Дерьмо диски. Проверено на личном опыте еще на хлюпане.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Немного обновил и обслужил тормоза. Суппорта почищены, смазаны и перекрашены. Диски проточны на токарном станке со съемом. Колодки заменены на TRW с технологией COTECH.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Красиво. Что за суппорта? Тыкните, пожалуйста, в пост, наверняка же выкладывали... :)

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@NikoDim69, Я по этому поводу подробно не отписывался. Суппорта Brembo 18Z (Туарег, Кайен, Ауди, Ламборгини) на 6 поршней. Диски 356x34мм с изменение сверловки и ЦО. Суппорта необходимо фрезеровать под радиальную установку, делать к ним переходные кронштейны на поворотный кулак. Все это встает на а/м с дисками с R18 ET30 или с проставками 15мм на Ауты до 2015 г.в.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@WarGamer, а задние штатные? и на сколько увеличилась масса?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Немаленький объём работ.
Насколько изменился характер торможения? Во что обошлось?

Тормоза обычно первый шаг к чиповке двигателя. Что делали?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@mac-mac, Масса чего? Неподресоренная масса? Суппорт Brembo с колодками весит на четверть меньше родного суппорта без колодок. Вес диска 17кг. На выходе имеем практически одинаковую неподрессореную массу.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@NikoDim69, Характер торможения изменился очень сильно. Модуляция тормозного момента просто сумасшедшая в сравнении со стоком отсюда получаем более предсказуемую педаль тормоза которой намного комфортнее дозировать торможение. Перегреть эти тормоза практически невозможно. Эти тормоза делались не под силовой тюнинг (хотя он немного присутствует). Они делались для того, что бы на этой машине было не страшно ездить быстро. Штатные тормоза полный хлам, который перегревается, толком не тормозит и их вечно ведет.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@mac-mac, Зад остался стоковый. У Аута зад больше нужен для работы системы стабилизации. Он вообще не держит стоке. При нажатой педали тормоза можно легко прокрутить заднее колесо метровым воротком. Ну и очень геморно тут сделать зад из-за ручника который придется переделывать под отдельные колодки.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Всё сам или заказывал? Каков бюджет?

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@NikoDim69, Я заказывал готовый комплект. Катаю на нем уже почти год. Если бы делал сейчас, то скорее всего делал бы сам так, как появился у меня выход на хорошую токарную контору в Мск. Год назад этот комплект (суппорта, кронштейны, диски, колодки, проставки) стоил 65 рублей. Сегодня этот комплект стоит порядка 80-ти рублей.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

У меня токарно-фрезерный цех под боком, но с нуля, без опыта, делать чуть стрёмновато. Тормоза всё-таки...

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@NikoDim69, Ну если прям очень хочется, то всегда можно заказать готовый установочный комплект. Останется только «добавить воды», то есть прикрутить 4 болта и прокачать.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

Пока все хорошо.
Всё же лучше TRW за 2 т.р.

Re: Outlander 2013-2014-2015 - все вопросы по тормозам и колодкам
 

@Ed_888, Еще не зима. У перфорированных дисков есть два минуса. Перфорацию надо чистить регулярно. Они буквально жрут колодки. Ну, а зимерманы имеют еще особенность трескаться по перфорации не доездив до минимальных значений износа. А в остальном это обычные среднестатистические перфорированные диски. У Brembo, TRW и NIBK есть намного лучше варианты, но и стоят они дороже зимерманов.