именно так и надо сделать.

К сожалению. Свет ночью на трассе, особенно где много встречных авто - это круговая проблема для всех.
Про ночное зрение:
Совершенно очевидно что важно не слепить друг друга автомобилистам. Иначе продолжительное время, зрение водителя плохо видит.
Но это не достижимо. Трасса, это общественное место, где происходит ночью соревнование кто кого переслепит.
Простая реакция любого водителя, которому не хватает света ночью - впиндюрить в головной свет что нибудь поярче, иначе при слепящем встречнике, от своего света даже обочины не разглядеть.
Возникла круговая зависимость, меня слепит встречник, мне надо освещенность от моих фар намного лучше.
Но заковыка в том, что к сожалению, яркость света от любого источника света, светящего в пространство для освещения желаемой площади теряет в яркости существенно от расстояния, там квадратичная зависимость.
То есть, ослепить намного легче, чем найти источник света, чтобы для человеческого глаза восстановить баланс освещаемой картинки. Потому как чтобы восстановить быстро, желательно поднять освещенность площади обозреваемой дороги, раз в сто.
Ночное зрение человека, предназначенное видеть почти в темноте, нарушается, если его слепить даже и не ярким светом. Именно ночное зрение позволяет в темноте разглядеть зажженую спичку через километр. Но когда есть яркие источники (встречник) это не возможно.
На трассе при встречнике, ночное зрение человека не включается, по описанным физиологическим причинам. Встречник всегда намного ярче ночной окружающей картинки
Поэтому понятно стремление всех поднять яркость своих фар. А что водитель может сделать, если его ослепляют, а он не видит своей обочины?
Вот и ставят чтобы разглядеть обочину. Но, этого света все равно не хватает.
Пример. Заявленные производителем на 30-50% ярче лампы - практически человеческим глазом не различимы.
Больше теряется от не разумно выставленного угла света на дорогу. Но, если попытаться выставить угол для ближнего, чтобы видеть освещаемую дорогу дальше, освещенность будет снижена. Но дальше можно конечно уже разглядеть, заодно и ослепить через зеркало заднего вида передних попутчиков.

Мне вот легче ехать на Outlander впереди фуры, чем впереди жигулей с колхозным светом в ближних фарах, слепят сзади своим ближним через зеркало заднего вида, невмоготу глазам.
Я же например не могу никого ослепить ближним светом фар через зеркало заднего вида водителя любой легковушки впереди меня. Свет не попадает на зеркало впереди едущего авто.

Кстати примета. Если ваш ближний светит в глаза водителю через его зеркало заднего вида, то ваш ближний - не настроен.
Не настроен по углу наклона на дорогу, или стоит некий источник света который даже невозможно настроить в той фаре

Геометрически источники света: у ксенона - колба с газом, у галогена - спираль, у светодиода - точка на плоскости. Фары - это источник света, отражатель, и ещё бывает линза.
Вот отражатель производителем фары спроектирован конструктивно под определенный источник света. Меняешь источник света, светит через отражатель на дорогу куда попало по высоте.

Вот, если бы владельцы колхозной переделки на другой источник света, в ближних фарах хотя бы проверяли и настраивали наклоном фар, чтобы не попадал их свет в глаза водителю через зеркала заднего вида. Но вероятно это не достижимо для некоторых источников света, так как в таком случае придется уменьшить освещение вдаль, а это конечно уменьшает обзорность дороги, что актуально при скоростях, и опять же проигрыш когда встречник слепит по любому.
Замкнутый круг.

Все владельцы не могут знать тонкости: физиологию человеческого зрения, геометрические расчеты оптических характеристик отражателей, характеристики источников света.
Но все владельцы могут быть на трассе в ночное время и передвигаться в потоке света от встречника и задних попутчиков.

Понятно что такие вопросы должно решать государство. Именно решать. Не только контролировать. Тонкость то видно, если один производитель перешибает своим источником света другого производителя, то и колхозные переделки будут друг друга перешибать. Соревнование будет вечное. Там совсем немного надо ночью ослепить водителя, и уже 5 минут водитель слеп. Простому рядовому водителю России не понятно, законодатели в автомобилях не передвигаются в ночное время совсем?? Тогда соревнование будет долгим ..