OUT-CLUB.RU - Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

OUT-CLUB.RU (https://out-club.ru/board/index.php)

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от viktorgevara (Сообщение 1929780)

rusidalgo, а на каком пробеге словил перегрев?
Так-то масло наше тысяч через 30 по-любому менять надо(в идеале). Я к тому, что если после 30-ки перегрелся, то поменяй масло и забей(до 30-ки на 2.0 грелись единицы, фанаты обгонов в горку на груженом ауте в жару,наверно). Электроника похоже до 138 градусов держит удар нормально. И за однократный короткий перегрев ее обычно не убить. И на обгоны только в ДС- ходи (Руслан так советовал) ГТ тогда блокируется раньше. И перегрев сложнее получить.
П.С. rusidalgo , нашел сообщение твое в клоне темы, ну вот так и выходит, что 30-ку то отъездил гладко, а на 40-ке схватил перегрев. Ожидаемо и закономерно.

Да так и собираюсь сделать, как время свободное появится. ОД сейчас бесполезно что-то доказывать, а убивать машину доводя до постоянных перегревов желания нет, тем более что мало вероятно в Самаре рассчитывать на благосклонность суда как описано в постах выше.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

rusidalgo, а какая разница? gaws из Орла, Вы из Самары - и что? Законы разные? Я не понял...

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Zoll (Сообщение 1929999)

rusidalgo, а какая разница? gaws из Орла, Вы из Самары - и что? Законы разные? Я не понял...

Судьи разные. Хозяев ОД разные. Отношения между судьями и хозяевами ОД разные. Мы в России. Ну и у gaws перегрев идёт даже при относительно недолгой поездке и не высоких скоростях, т.е. достаточно легко доказуем. У меня при последней поездке в 1500 км и при достаточно высоких скоростях повторно не проявился. И как доказать?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

rusidalgo, Правильно всё говоришь,для установки радиатора,а тем более замены авто Нужны серьёзные док-ва. У Gaws варик грелся аж на 80км/ч , т.е. ему было достаточно даже по городу полчасика поотжигать и готово. А у нас всё таки не настолько убитые агрегаты. Что именно нам предьявлять суду: Крепкое словцо и Обиду

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Вчера мотался весь день по городу. Стоял в пробках. Температура за бортом +2. Наблюдал за показаниями температуры масла в вариаторе при помощи Multitronics. Температура держалась в пределах 88-91 градус. Радиатор и термостат установлены. В пробке и тем более летом вариатору пофиг какой двигатель 2.0 или 2.4, и обороты совсем минимальны. Так что, те кто думает, что всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем, очень ошибаются.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

К нашему разговору о термометрах. Вероятно беспредметно и "не в ту ветку", но, вдруг, кому покажется полезным...
Случайно сегодня показал мне сотрудник вот такую хрень: 2в1 — ODB и HUD-проектор, благодаря которому ODB-II сканер проецирует свои показания на лобовое стекло:

Картинка:

https://out-club.ru/board/attachment...me6zfsnkwp.jpg

https://out-club.ru/board/attachment...kshdfyvzup.jpg

[свернуть]

Вот что умеет:

1. Car Speed: digital display the current speed
2. Engine Speed: Show engine speed state, said the scale of light to reach speeds
3. The water temperature:when water temperature reached 115, the alarm will flash automatically.
4. Shift tip: when the engine speed and the car's speed reaches a certain proportion, it will suggest to increase gear to save fuel
5. Speeding tip: in the case of setting the overspeed alarm value, the light will flash and tip when reaching the speed
6. Instant fuel consumption: Display the fuel consumption in 100km, showing "L / 100 km".
7. Unit km: in the international system of units, generally use kilometers per hour, expressed in km/h
8. The battery voltage: when the battery volage is lower than / equal to 12 v, warning lightswill flash to warn
9. Buzzer sign:the switch can open and close the buzzer sounds

[свернуть]

Вот, что сам нагуглил подобного. Вдруг кто в теме, сможет адаптировать под t°С CVT.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Н-да, интересно конечно.

Пока всё зависло на теоретическом предположении: что возможно хватит найти номера протоколов и адресов PID для CVT и чудо прочтения сканить "count" свершиться, просто через ELM 327 и нужной проги.

Но есть и подозрение что прогу надо спецом дописывать.

знаем что "count" только:
MUT читает, Lexia читает и Мультитроникс читает.

MUT - понятно штатно.
Lexia - спец прогой, зная PID
Мультитроникс - писали свою прогу под CVT.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от chundga (Сообщение 1932988)

Разрешите к вашим наблюдениям добавлю свои: температура 0+1гр, абсолютно спокойный режим вождения ,радиатора нет , Вот показания моего мультитроникса и навигатора : Всё движение по городу+ мост через Волгу 3км там можно навалить. ....Однако разница

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Подскажите пожалуйста , при замене масла в вариаторе, чем чревато не сбрасывание счетчика деградации жижи?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1939657)

чем чревато не сбрасывание счетчика деградации жижи?

В трех словах-неправильное давление жижи.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1939711)

В трех словах-неправильное давление жижи.

Иными словами это чем-то губительно для агрегата?

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1939715)

губительно для агрегата?

Проблема сбросить?
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1054

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1939657)

чем чревато не сбрасывание счетчика деградации жижи?

инженеры Jatco здесь не тусят, поэтому ответ на этот вопрос не будет однозначно достоверным.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Ан-дрей (Сообщение 1939745)

Проблема сбросить?

Нет в принципе. Думал, стоит ли торопиться с этим.

Re: Out III - Загорается "перегрев вариатора"

Цитата:

Сообщение от Mobilis (Сообщение 1939715)

Иными словами это чем-то губительно для агрегата?

Mobilis, вам Ан-дрей очень хорошую ссылку дал.
Наверно это самый короткий и точный ответ.

Здесь на форуме мы собирали те мелкие крохи со всего интернета что бы технически оценить этот вопрос. По сути дела здесь есть всё что откопали. Плюс догадались здесь собрать статистику загадочного параметра "CVT oil degradation level". Народ откликнулся так как все хотели разобраться. Поэтому и первая статистика оказалась здесь. Многие технические тонкости копая интернет вы только здесь обнаружите.

Насчет счетчика.
Если жижу меняете проще сбросить, и точно от этого хуже не будет.

Другие варианты: а чем может грозить не сброс?
Тогда надо знать:
цифру параметра что бы её оценить,
поколение выпуска вариатора (прошивка),
радиатор есть или нет.

Например известна предельная (максимальная) величина параметра: 210000.
И рекомендована производителем замена жижи при пробеге в 90000 км, или при пробеге в 75000 км.
И такая разница:

Цитата:

Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879, без радиатора
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174, радиатор.

Тонкость в чем. Исторически.
Ранее ставили радиаторы всегда. Соответственно цифра параметра была невелика, даже мизерна по сравнению с предельной. Поэтому "не сброс" вероятно практически ни на что не влиял. Ведь мозги корректируют по счетчику в сторону повышения давления на прижим ремня. Ну на пару процентов лучше ремень прижимало. Похоже могло только нравится такое. Да и вряд ли это можно оценить. Поэтому никто и не понимал.

Тонкость по Out III.
Например производитель заявлял что в Out III для экономичности (меньшего расхода) настраивали управление вариком с меньшим давлением прижатия ремня. Попросту уменьшили давление жижи. Давление жижи строго корректируется в зависимости от температуры и .. от параметра деградации (счетчика старения). Вязкость то разная при разной температуре. Но похоже она изменяется и от времени работы при повышенных температурах, поэтому мозги корректируют и по счетчику. Недаром обозвали счетчик старения. Но придумали вдобавок не ставить радиаторы .. Поняли что произошло? Давление уменьшили но счетчик стал насчитывать большие цифры. Две крайности одновременно: изначально уменьшили, а затем постепенно в процессе эксплуатации увеличивается корректировка.