Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

+ я так понял

1. 2702A031 Кольцо уплотнительное, корпус АКПП - 1 шт
2. MD 000312 Кольцо уплотнительное, маслянный насос - 1 шт.
3. фильтр масляной MZ690070
4. Моторное масло 4,3 л
5. воздушный фильтр 1500A023\
6. масло в АКПП

Это всё или что-то забыл?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Вова Рич, нужна ли замена фильтра -2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач в Outlander XL 2.4 MIVEC на ТО-90?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

На сколько актуальна проверка зазоров ГРМ на ТО-90 Outlander XL 2.4 CVT 2008??? А то насколько я правильно понимаю эта проверка тянет за собой замену прокладки клапанной крышки. Оф сервис включает ее в регламент работ, а как-то лезть без нужд в двигатель не хотелось бы.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Если машина ездит на бензине, а не на газе, то проверка вообще не актуальна. Т.е. не лезть.

Добавлено через 1 минуту
Естесственно с заменой масла в вариаторе меняется и фильтр.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Спасибо за разъяснения
Ну и еще один возможно глупый вопрос про фильтры вариатора
Тут в общение с официалами в регламенте выплыл следующий нюанс:
-Масло в вариаторе+2 фильтра+2прокладки
Один фильтр по VIN ч/з экзист я нашел:
Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач 2824A006 ( цена экзиста 715р) + прокладка 2920A096
+ прокладка сливной пробки поддона вариатора 2705А013
Спрашиваю официалов что имеют ввиду под 2-м фильтром и прокладкой, получаю ответ:
Фильтр в АКПП 2824A007 (цена Экзиста 2347р)
Прокладка поддона АКПП 2705A015

Вопрос
1.Нужно ли менять прокладку поддона АКПП и фильтр 2705A015??

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Если собираетесь снимать поддон при замене масла, то там и увидите этот фильтр, можно заменить или старый почистить, прокладка тоже нужна новая. У нас на форуме мнения разделяются, снимать поддон или нет. Как правило снимают чтобы почистить магниты от продуктов износа.
На ТО-90 я поддон снимал, сейчас опять время менять масло в вариаторе, снимать уже не буду, поменяю просто методом замещения.
Тем более вы уже спрашивали в этой теме Самостоятельная замена жидкости в CVT

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

При замене масла коробки замещением про фильтр поддона понятно что туда не лезем, а фильтр (маслоохладителя) тонкой очистки меняем или нет??? Да и по теме читал здесь у некотрых товарищей, что для вариатора этот метод не рекомендуется, может создать проблемы. Можете дать комментарии.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Меняем конечно! Это обычный бумажный фильтр как в двигателе.

А с чего могут быть проблемы? Выгоняется старое масло и постепенно меняется на новое. Можно подвесить под капотом пластиковую бутылку с шлангом, который будет вставлен в отверстие щупа, чтобы наверняка быть уверенным что воздух не хапнет.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Не нашел в регламенте ТО. Предусмотрена ли замена и/или какие либо действия с цепью ГРМ?

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Прошел ТО-90 СПБ / Галант-Авто
XL 3.0 AT

Прикрепляю список зап. частей и заказ наряд

ЗЫ
Масло АКПП менял на 80, передний сальник коленвала и сальник распредвала в итоге не заменили (старые в хорошем состоянии). Ремень заменили, но состояние тоже близко к новому

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Outlander XL 2.4 MT
Список расходных материалов:
1. Масло моторное Mitsubishi – 4 л. – MZ 320150
2. Масло моторное Mitsubishi – 1 л. – MZ 320151
3. Прокладка сливной пробки картера двигателя MD 050317
4. Кольцо уплотнительное раздаточной коробки (сливное отверстие) MD 000312
5. Прокладка заливной пробки раздатки и заднего моста MF 660036
6. Прокладка клапанной крышки двигателя 1035A583
7. Масло трансмиссионное синтетическое Mobilule 1-SCH 75W90-1 л. 142123
8. Фильтр маслянный LS 287
9. Салонный фильтр CU 2141
10. Фильтр воздушный С 27 003/1
11. Тормозная жидкость Mobil DOT-4 0.5 л 150906

Все материалы: 6030 рублей

ТО - 90 000 проходил в «Автопремьере» стоимость ТО – 2867 руб 20 коп. (Отзыв здесь: https://out-club.ru/board/showpost.p...9&postcount=72)

Попросил прочистить и смазать тормозные механизмы. При выполнении работы обнаружилось, что одна из задних колодок разрушена (отрыв накладки от основания), пришлось менять весь комплект. При диагностике приговорили втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости (посмотрел на старые КМК могли бы еще побегать).

Общая стоимость работ с запчастями: 10 573 руб
Общая стоимость ТО : 16 603 руб (расходники и работа) + 5 203 руб (замена передних тормозных дисков и колодок по рекомендации мастера. Диски остаток 22.6 мм колодки- износ 90%, это я своими руками поменяю)

Общая расходы : 21 806 руб.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Про масло в П.1 и 2 только ленивый не оставлял отзывов, не самый лучший вариант. Для чего меняли прокладку в П.6? Были подтеки масла?

Добавлено через 2 минуты
На сколько помню тормозухи надо около литра, а 0,5 маловато будет.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Подтеков не было. Снимали крышку и мерили зазоры между распредвалами и клапанами. Померял в табличку записал и все закрутил.

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

предстоит где-то через месяц, пока пробег 88500
посомтрел сейчас цены на зч, не радуют совсем, все таки теперь уже традиционный)))) декабрьский курс доллара к рублю делает все сильно невеселым))))

Re: XL.ТО-6 (90'000км) - Цены и регламент работ
 

Опишу свою ситуацию с заменой ремня. Сразу извиняюсь за много букв и возможное неправильное название деталей, старался описать максимально детально.
Вчера поменял ремень ГРМ и стал слышен стук. Моя квалификация на позволяет оценить неисправность по звуку, но похоже на стук клапанов и стук идёт со стороны впускных клапанов. Мастера говорят, что должно притереться. Вчера проехал 5 км, но стук не уменьшился. Я не большой специалист, поэтому прошу помочь тех кто разбирается. Может кто-то сталкивался.
В общем я присутствовал при разборке до момента установки ремня(хотел лично убедиться, что выставят точно по меткам). А собирали уже без меня. Вроде делали всё по мануалу(распечатал на всякий случай и дал мастерам). В итоге когда установили ремень и отпустили натяжитель метка на впускном распредвале сместилась на 1 зуб против часовой стрелки. Я усомнился в том, что это правильно и попросил переделать Ну с этого и начались проблемы:)
Опять сняли ремень и стали поворачивать впускную шестерню на 1 зуб по часовой стрелке и шестерня проскочила примерно на 30 градусов(теперь думаю может и не нужно было придираться).
Прочитав на форуме, что вроде нельзя крутить шестерни больше чем на +- 2 зуба включаю видео по замене ремня которое на английском. Понять чего там говорят мы не смогли, но по крайней мере посмотрели, что да как.
Дальше были следующие махинации. Повернули коленвал на 45 градусов против часовой стрелки и провернули впускную шестерню по часовой стрелки до метки Дальше вернули коленвал обратно и метку впускной шестерни выставили примерно на 0.8 зуба дальше метки, чтобы при натяжении встало ровно. Выпускную шестерню не трогали.
Дальше снова установили ремень, отпустили натяжитель и ура всё встало чётко по меткам.
Я остался доволен и собственно удалился. Через 2 часа забрал машину, но уже со стуком.
Подскажите могли ли данные действие с кручением шестерёнок привести к стуку? Может нужно было и выпускную шестерю провернуть на один оборот? Или может когда собирали, что-то ещё не так сделали?