Re: ограничения при езде 4WD
 

Ты эт где нашёл-то? Наверняка там же где и вискомуфту?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Режимы Auto и Lock отличаются только числом макс. передаваемого назад момента в ньютонах на метр. В "лок" на высокой скорости момент назад снижается, так что можно сказать, что он плавно переключился в авто.
Это сделано для безопасности.
В полном "локе" ездить на высокой скорости очень опасно, управляемость авто никакая. В поворотах нагрузка на трансмиссию очень высока - проворачиваются шины на сухом асфальте.
Правда в Оутландер 100% "лока" нет, но даже при блокировке в 90% управляемость никудышная..
Оутландер при 100 км в режиме Лок едет по прямой практически как переднеприводная машина (почти у всех кроссоверов так).

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Влад, из умного и интересного собеседника Вы превращаетесь в человека, склонного к упрямой констатации неправильных фактов. :(

Это у какой машины он "плавно" переключается? (напомню, что данная тема - исключительно про XL).

Вы про какую машину сейчас пишете? Про Outlander XL?
Или Хуендай Туссан ?
Или про рамный джип с его Part Time 4WD ?

Откуда информация про 90% блокировку в XL ?
Это хорошо или плохо ?
Откуда такие "факты" ?

Продолжать уверен, лучше всего тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Про любую. Неважно какая машина, даже если стоит межосевой дифф., если заблокировать жестко его.

В Оутландере нет жесткой блокировки. Но при максимальном сжатии дисков в муфте управляемость ухудшается, пусть и несильно.
Проявится это в повороте, когда передние начнут подтормаживать, а тянуть больше задние.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

После подобных заявлений пропадает всякое желание аргументировать. :(
Но все-же попробую...

Специально для такого случая в XL все давным давно продумано: https://out-club.ru/Manual/Outlander...7/index_M2.htm

По русски: Во время маневрирования не небольших скоростях 4WD ECU отслеживает положение руля и если он вывернут сильнее, муфта распускается, чтобы избежать "феномена полноприводной блокировки".

:bye:

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

То есть вы согласны, что управляемость при блокировке ухудшается (на любой полноприводной). Это теория, это как в математике 2*2=4. Поэтому в Оутландер это предусмотрели и в повороте блокировку отключают (рад за Оут).
И не только в повороте, на высокой скорости тоже зажим в муфте ослабевает.

Я сказал "В полном "локе" ездить на высокой скорости очень опасно" имея в виду "полный" это не допускающий ни малейшего проскальзывания (муфту или дифф. заварить). Часть реальных машин может делать полный лок.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Все верно, но причем тут XL ?

Для обсуждения "других" полных приводов есть отдельная ветка: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=7724 Там и про ухудшение управляемости, и про другие "реальные машины", которые "могут делать полный лок" :lol: все давно расписано.

Не путайте новичков, а?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Прочел все 34 страницы и еще несколько страниц из другим тем про привод ММС ХЛ и его сравнения. Но все-таки хотелось бы получить ответ на следующее: поскольку привык ездить на Аутландере предыдущего поколения с постоянным полным приводом и без ЕСП, может ли режим 4WD LOCK обеспечить такой же постоянный полный привод, как и на автомобиле предыдущего поколения?
И что даст постоянная эксплуатация привода в режиме 4WD LOCK именно при езде на городских и загородных дорогах на скоростях до 120 км/ч? Помимо возросшего расхода топлива и шума. Само собой разумеется, что не стоит злоупотреблять этим 4WD LOCK, но все же вопросы эти беспокоят.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

А говоришь читал 34 страницы :)

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Пресловутый релиз ММС тоже нашелся, кстати. Но 34 страницы именно и сбивают с толку. Кто-то говорит о том, что до 40 км/ч работает 4WD LOCK, кто-то пытается оспорить, что уже на 50 км/ч он отключается. Потом вылезло еще и число 65, но это были проценты.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Слушайте, а у вас разве нет режима на экране приборке, когда показывается степень блокировки муфты? Что-то вроде этого:
https://out-club.ru/board/attachment...h3tnswxtuz.jpg
Средний сегмент показывает первую степень блокировки муфты (полоски может вообще не быть, тогда момент на муфте равен 0), по мере ее увеличения вместо 1 полоски рисуется 3, 5, 7 и 9.

к сожалению, изображение утрачено
Боковые сегменты показывают перенос момента влево-вправо, но уж это точно только на машинах с S-AWC.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

vadimus_ca - не трави душу, у нас нет машин с S-AWC, поэтому никаких веселых картинок на приборке тоже нет... :(

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Outlanded, 4WD LOCK по ощущениям ведет себя так же, как полный привод первого аута. Собственно, поэтому я постоянно езжу в этом режиме, и зимой, и летом (мне так удобнее и привычнее). Насчет злоупотребления - ездить в этом режиме можно сколько угодно.

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

Сорри, я не знал, я не видел приборку других Аутлендеров. Я думал, на всех 4вд так - муфта-то у вас есть, почему бы не показывать ее блокировку?

Re: XL.Полный привод: что к чему...
 

AGhost, мне тоже повадки старого доброго Аутландера как-то привычнее, поэтому буду ездить на 4WD LOCK. :)