Re: Внедорожные качества.
 

Со скукой боролся Ваш сосед, но хорошо, что есть такой сосед.

Так и я на Ауте№3 вчера , то же сел брюхом с себя на стоянке, заехал правой стороной в рыхлый снег. С начало не понял - газанул. Сел. Это было в режиме авто. Переключился на ЛОК и помаленьку выбрался назад.
Но у меня не включается в работу система стабилизации, авто не зависает. как было с ХЛ, после проворота колес при прямолинейном движении.
Вот о чем был мой пост, когда я писал про вставший в коротком перемете 2.4 ХЛ.
Такие переметы Аут3 проходит на ура (по крайней мере мой) тьфу 3 раза.

Re: Внедорожные качества.
 

СанычНСК, ну так как все ж таки при езде по ************ам, отключаем стабилизацию или нет?

Re: Внедорожные качества.
 

Я не отключаю. У меня стабилизация срабатывала всего 2 раза.
На проселке за городом на 80км/час (кстати где-то есть видео) и на кольце в городе. Когда я метров 30 шел юзом. И это все.
При прямолинейном движении в любом снегу, на перемётах на скорости - молчит. Видимо по этому авто и едет, как трактор.

Re: Внедорожные качества.
 

Полагаешь, что отключать надо в самых жестких случаях?

Re: Внедорожные качества.
 

Мне не известны случаи, в которых возможно отключение стабилизации в ручном режиме.
Мне трудно представить в какую .опу надо забраться, что бы потребовалось отключение стабилизации.

Re: Внедорожные качества.
 

:biggrin::biggrin::biggrin: А не подскажете, что в третьем изменилось в системе полного привода по сравнению с ИксЭлем????:biggrin::biggrin::biggrin:

---------- Добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:30 ----------

Эта ...опа называется старт с места в глубоком рыхлом снегу да еще на неровной поверхности (бордюр под одним из колес, например)

Re: Внедорожные качества.
 

Не, у нас с места гребет без всяких удушений.

Re: Внедорожные качества.
 

Вот и видео, на 0.30:), работа системы стабилизации.:good:
Лично мне понравилось, не плохо так сработала.
Начала душить авто ещё до того,:hat: как я перекинул ногу на тормоз.



---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:46 ----------

Я понимаю, всю глубину Вашей трагедии, но факт остается фактом, я очевидец.
Кроссовер ХЛ по сравнению с внедорожником Аутом3, просто пустой звук.
Вот так просто встал и стоял, лично я был в шоке.

Re: Внедорожные качества.
 

ТУт такое дело, что стабилизацию предполагается что нужно отключать перед тем как лезть в дебри... но самое интересное, что иногда без нее не вылезти если застрял...
чесно сказать я не могу точно объяснить условия. Просто часто наблюдаю как пишут: сел изза работы ЕСП, а другие пишут, что без нее не мог выбраться, а включил - и вылез.

Re: Внедорожные качества.
 

Ну да, в одном случае противобукс может понадобиться, в другом дури побольше, чтоб перелететь проблемное место. Другими словами, если нет риска есть на брюхо, лучше с ESP ехать

Re: Внедорожные качества.
 

Правильно так должно звучать: если есть риск сесть - нехрен вапще тудой лезть...
Не зная броду не суйся в воду (с) народ.
А народ плохого не посоветует

Re: Внедорожные качества.
 

:)А как же быть с другой народной мудростью, надеждой на Авось?

Re: Внедорожные качества.
 

Или "чем круче джип, тем дальше звиздовать за трактором"...

Re: Внедорожные качества.
 

А эта народная мудрость сделала невозможное: объединила в себе 2 предыдущих.

Re: Внедорожные качества.
 

Это они так политкорректно говорят «я дурак, права друзья подарили, а на то, что по рыхлому покрытию газ нужно жать очень нежно, моих мозгов не хватило, хорошо, что на современной машине может ездить даже такой идиот, как я».