Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Посмотрите здесь http://www.shinservice.ru . Я вчера звонил были в наличии TOYO Tranpath S1 225/55 R18 - правда вчера стоили 7250р., а сегодня зашел - уже 7610р.:(

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Хотелось бы не согласиться: по катку, как раз, чем шире - тем лучше, т.к. пятно контакта больше, а вот по снегу наоборот - чем уже, тем лучше "режет" до твердой поверности, за которую надо цеплятся.
Резина должна быть не широкая или узкая, а зимняя с соотв. размерностью. :)

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

спасибо за ответ, про клиренс написал, что всего -1 см, тут http://www.euroshina.com.ua/calc.php...15&hn=65&dn=16
и говорит, что показания спидометра УМЕНЬШАЮТСЯ на 2,67 км/ч. Это не критично однозначно. Индекс нагрузки у Хакка 5 215/65 -16 = 102Т, напомню, по мануалу у XL = 100H, здесь нормально. А чего не съэкономить 4000 руб?
Буду брать . Если бы они еще не самые шумные были.....

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

А по мне - не солидно как-то. Когда впервые увидел наш Аут - сразу отметил: маловаты колёса для таких огромных выштампованных арок. В смысле визуального восприятия. Сейчас привык уже. А ты хочешь ещё меньше колёса поставить. Совсем смотреться не будет. Да и мнения со стороны будут: чувак нормальную тачилу взял, а на резине сэкономил!
А уменьшение клиренса только в критической ситуации даст о себе знать. Про показания спидометра и одометра: будут врать на 3,13% (заметь, ПРОЦЕНТА) в большую сторону. Т.е. ты проехал 100 км, а утебя будет показывать 103 км.

ЗЫ: Я вот жалею, что не взял зимнюю 225/65/R17 вместо 225/60/R17, повёлся на гарантию. Летом наверное плюну на неё и поставлю летние 225/60/R18, или 235/55/18. По всем соображениям лучше будет, в том числе и внешний вид. Что удивительно, резина 225/60/18 дешевле, чем 225/55/18, да и выбор больше.

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Позвольте ещё поумничать. Единственный плюс (кроме цены) перехода на резину меньшего диаметра - уменьшение веса колеса и, соответственно, "неподрессоренных масс". Сумничал!:biggrin:
Поэтому подвеска будет лучше отрабатывать неровности, т.е. комфортнее будет. Именно поэтому у дорогих машин, например, рычаги подвески делают из алюминиевых сплавов.

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

А ВЫ в шинном калькуляторе подставте не 65 , а 70 как мануале указано, и посмотрите , что получится =1 мм скорость 0,26 км.

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Резина встала отлично.Инженер по гарантии не рекомендовал ставить 235/60R18?,а 235/55R18 не возражал.Ничего не цепляет.Смотрится она не намного шире,просто как-то солиднее и мощнее.Мне кажется,что на такой резине Аут выглядет гармоничней,чем на узкой ИМХО.На лето тоже надо поставить что-нибудь пошире штатной.
Постараюсь сделать фото,как только будет погода без дождя
Я не настаиваю на своем мнении-мне просто не нравится когда на большие машины ставят почти велосипедные колеса...

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Спасибо!:good:

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

to dr.

что-то мне кажется что пятно контакта не зависит от ширины протектора... не буду утверждать на 100%, но какие-то моменты глубоко в подсознании проскакивают

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Да хз, у мну на родной резине куча грузиков...

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Timka
Если под шириной протектора ты имеешь в виду ширину шины, то, имхо, зависит - длина пятна остается постоянной (при других равных условиях - масса авто, давление в шине), а ширина увеличивается, т.е. площадь тоже увеличивается.
Если под своим замечанием ты имеешь в виду то, что количество шипов, "прогрызающих" каток, не увеличивается от этого (а оно, согласен, не меняется при изменении размерности одной модели резины), то, думаю, в сцепных свойствах шипованной резины со льдом, по крайней мере хорошей резины, играет немаловажную роль и сама резина (состав, мягкость и др. ухищрения шинопроизводителей). Имхо, у хорошей шипованной резины есть хотя бы часть свойств фрикционной, т.е. зимней, без шипов.
ЗЫ. Не претендую на истину в последней инстанции. Просто пытался рассуждать логически :)

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Я согласна с Dr.и тоже считаю,что не шипованная резина может быть шире шипованной.В качестве примера:для Туарега,БМВ-Х5,Q7-рекомендуют не шипованную и ОЧЕНЬ широкую резину.

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Неее, в дождь лучше, хочется оценить именно забрызганность бортов.

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Ждем фоток!:good:

Ответ: Резина на XL: летняя, зимняя и т.д.
 

Так то оно так... но...
Сразу скажу, на правильность своей теории не претендую:) .
Никто из Вас, господа, не учитывает массу автомобиля, она ведь остаётся неизменной... и при увеличении пятна контакта снижается сила давления на поверхность (кг/кв.см.). Вы тут хорошо заметили, что резина не только вгрызаться шипами в лёд должна, но и "липнуть". Из Вас никто случайно в детстве не пробовал на стекло например, какую-нибудь "липучку" повесить... предварительно смазав языком??? Если вспомнить детские шалости, то понять можно, что чем сильнее прижимаешь "липучку", тем дольше она висит... Мне кажется что и с автомобилем что-то похожее происходит, чем больше пятно контакта, тем меньше давление на поверхность и тем меньше ламели на резине работают...:secret:
Похоже надо новую тему открывать... "законы физики и их опровержение ХЛем"...:rofl: