Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Теплообменник, антифриз - масло. На АУТах такого нет.;)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

LISS063, так это теплообменник перед фильтром, охлаждает масло перед картером. Есть такие системы, некоторые на машины ставят "погонять", с радиатором, здесь реализация водяного охлаждения антифризом.

Добавлено через 1 минуту
Олег Генералов, в Европе есть;)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

В Азиопе нет.;)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Олег Генералов, у нас автобанов нет;) думаю типа такого поставить, только в блоке с термостатом, под фильтр.
Добавлено через 5 минут
А так вот тема, бюргер на Украине машину купил, а местный ОД сказал ставить;)
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=24292

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Kuzenkakol, Красивый прибамбас!:) Только на зиму нужно будет краны ставить.:cold:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Олег Генералов, так вторая фотка, там термостат в этом блоке на 80 вроде открывается, а так по перепускной линии в фильтр.
http://i.ebayimg.com/02/!B8ThqkQBWk~..._id=8800005007

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Kuzenkakol, Не доверяю я этим теплообменникам ,парень на Пассате два раза прокладку ГБЦ менял (антифриз с маслом ) смешивались, а оказалось этот теплообменник прохудился. Во попал.:what: Мое мнение, чего нет - то не может сломаться.:good:

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Олег Генералов, согласен, но на вариаторе он у нас стоит.
Тут просто масло двигателя на радиатор будет уходить. Шланги главное в мастерской опресовать получше.
Вот тут классно человек на субару http://forester-moscowclub.ru/showthread.php?t=17577

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Kuzenkakol, Все это правильно и хорошо для масла ,но опять же это НО.
Хватит ли производительности нашему масляному насосу? Прокачает он масло по всей системе, или будет гонять его только по радиаторам? А у мотора в это время будет масляное голодание.:( Это надо знать наверняка - иначе финиш для двигателя.:(

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Не надо если конструкцией не предусмотрено чего-то городить, масло лучше почаще меняйте и главное хорошее ( на лето 5W40, на зиму 0W30 и желательно одного производителя). Я стараюсь менять на 7-8 т.км, использую синтетику. Наш бенз очень быстро приводит масло к салидолу.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

АндрейКо, конструкцией предусмотрено. Просто экономия. не больше не меньше...Это как радиатор на вариатор... Типо автобанов нет значит не нужно. Потому как уже писал, всё это есть на 2.0 с вариатором в Европе.
Поверьте, критическая температура в картере это сделает за несколько минут, а не тысяч км.
А так можете про третий аут почитать, что ещё они убрали из конструкции;)

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Kuzenkakol, Давай, сделай. И потом отпишись,че этот радиатор дал, кроме затрат.
А то одни разговоры.:Data_204:

Добавлено через 4 минуты
Ну и зачем ты кинетическую вязкость меняешь, не пойму прикола.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

Вообще наши движки разрабатывались под 0W20, 0W30. Летом когда темпер на улице зашкаливает за +30, иногда и поболее, полагаю 5W40 само то (можно конечно и 0W40 но зачастую оно дороже). Защитные свойства у более вязких масел выше. Теплообменник думаю в нашей конструкции не нужен, я вообще забыл когда слышал работу электрообдува движка. Он и так конструктивно спроектирован с хорошим тепловым балансом. но в третьем его пересчитали и вроде оптимизировали (сделали дешевле в изготовлении). Вроде радиатор меньшим по производительности сделали, и типо двигатель на АИ92 приучили. Все это так конкурентная борьба производителей. Я еще с института помню, система считается более надежной при "всех равных условиях" в которой наименьшее число составных узлов. Так что вроде так. Масло за час в салидол ну никак из-за плохого топлива не превратиться. Это процесс по длительности равен не одной тысячи км. Быстрее из-за бенза инжектора и свечи выйдут из строя.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

АндрейКо, ну про эту тему кидал. Видно никто не читает... https://out-club.ru/board/showthread.php?t=24292
Часто хожу на обгоны и двигло раскручиваю до отсечки, так что для себя необходимость вижу. Так как вскрывать двигло и чисть, да и не факт что потом поможет, не хочется.
С вариком всё проще, ММС признало частично и ставит радиаторы людям по обращениям, единственное многое зависит от дилера:( у меня фиговый Мартен https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3272
Думаю такие же письма есть по XL и JFG, по тому как знаю двоих кому поставили по гарантии.

Re: XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)
 

А по-моему логично. Зимой легче заведётся жиденькое, а летом гуща давление масла повыше удержит.