Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Большое человеческое спасибо ГВВ!!! Если не он то тоже влил бы "масло Мицу", только потому, что шумит менье при запуске:rofl: Теперь не сомневаюсь, что канистры Рольф везет из Сингапура, а разливают, как обычно где-нибудь в подмосковье. Иначе почему не опубликовать на сайте того же Рольфа характеристики этого масла?
Ну как например у Мобил?;)

http://www.mobil1.ru/products/ow40/default.aspx

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Я пожалуй останусь на Lubroline (уже 3 банки откатал). Масло может и не выдающееся, но зато в качесте можно быть уверенным. Да судя по сайту - маслом Мицу оно официально аж с 1965 года.

Еще хвалят idemitsu - может и на него перейду.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Номерок не подскажете...
Не этот ли - MZ102565B ?

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Уже две замены сделал на масло Motul 8100 X-lite 0W30
http://www.motul.com/ru/ru/products/...iscosity%5D=43
Сейчас собираюсь третий раз заливать его же.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Хорошее масло, единственный минус цена.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Ну и еще несколько :hat:
- полнозольное
- HTHS 3,57 (великовато)
- при t100 11,9 чуть-чуть великовато
Вообще-то это масло отличное, но не для 4В12, 4В11 двигатели изначально спроектированы под w20 с соответствующими зазорами и тепловыми режимами, особенно в зоне поршневых колец. Еще раз повторюсь: нам подходит А5 или GF-4(чуть ниже противоизносные) с зольностью край 0,9 (бережом катало)
Если хочется 0w30 обратите внимание на http://www.motul.com/system/product_...pdf?1300965435 для зимы (2293,16 за 5л.)
Летом http://www.motul.com/system/product_...pdf?1300967433 это брал в Экзисте за 1843,46р (5л!)
Если Xenum то подойдет вот это http://www.xenum.ru/oils/OEM_toyota_sp.html

---------- Добавлено в 12:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:14 ----------

Ну или вот это http://www.mobil1.ru/products/new-li...0/default.aspx по параметрам подходит, если конечно не левак. Уже появилось к крупных торговых сетях.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Этот, но то было раньше. Сейчас например по этому номеру в Экзисте его не взять, подсовывает Dia Queen. А номер Lubroline - MZ102565 :) Это 5W30. А зимой я на 0w-20 перехожу

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А почему не http://www.xenum.ru/oils/vx5w30_sp.html ?
Вроде щелочное число выше, правода получается, что оно при -30 чуток погуще почему-то...

ЗЫ как переходное-промывочное сейчас залил http://www.xenum.ru/oils/x1_5w40_sp.html думаю откатать на нем не более 5 тыс и перейти на "VX 5w30". Малость смущают допуски по ACEA, но вроде ж как по API все в норме...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

В VX5W30 эстеров добавлено мало потому, что добавлен нитрид бора (керамика) это видно по индексу вязкости. Вязкостные параметры могут незначительно плавать, поэтому и усилили формулу эстерами и керамикой, хотя база посредственная. Отсюда и допуск А3 с HTHS 3,5< для нормальных зазоров в ЦПГ и подшипниках. т.е. если база просядет присадка будет держать от задиров и износа. И все-же зольность великовата. Для интервала замены 7,5-10тыс (в зависимости от бензина) считаю TBN 7,5-9 нормально.
При -30 вязкость должна быть не более 6600 иначе тяжко двиглу совсем.
А вообще, чтоб пояснее было надо посмотреть msds хорошего масла 0(5)w20 и подбирать по параметрам с небольшим + (бензин в большинстве случаев разжижает масло, соляр загущает) например http://www.autoclub72.ru/forum/index...e=post&id=2989
p.s. если промывать, то после 2тыс желательно слить, а то пользы мало. :bye:

---------- Добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:56 ----------

p.s. при -30 погуще, потому, что керамика. У меня на Мотюле Эко Клин 5w30 с керамикой от Ксенум в -10 вяло капало со щупа. На зиму керамику только в 0w20(30).

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Емекс выдает ДиаКвин 5w30 SM под номером - 3601610
А Любролен SM-X 5W30 - MZ102565B (вчера стоил 1800, сегодня уже 2019 р.)

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

> для нормальных зазоров в ЦПГ и подшипниках
На сколько я понимаю, у V6 не такие и маленькие зазоры...

> И все-же зольность великовата
На что это влияет?

> Для интервала замены 7,5-10тыс считаю TBN 7,5-9 нормально
А для 10-15 уже нужно больше?

> база посредственная
а мне наоборот говорили что там самая крутая шелловская база :) да и само масло не хило стоит - 90евриков за 5 литров.

> На зиму керамику только в 0w20(30)
Печально... Я уже 5 зим на мобиле 5w40 отъездил... думал, что керамика 5w30 в самый раз будет... а получается, что "не светит". И у ксенума нет нулёовк. Заливать опять мобил и лить керамику? как-то стремно после фоток на масляном форуме :) И куда ж бедному крестьянину податься? Не уж то в мотюль (петроканаду у нас не купить, на сколько я понял)?

---------- Добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:20 ----------

Господа, а фильтра Кнехт 196 они вообще нормальные? А то он внешне мне каким-то стрёмным показался... не запаян... кольцо без смазки... перепускного клапана нет...

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Верю. Я сам заказывал раньше по такому номеру. Но почему то когда появилось "масло от Рольфа" - экзист стал выдавать не то масло по этому номеру (да и не только он). Вот поэтому надо проверять, прежде чем заказывать.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Керамику можно один раз залить, образующегося слоя хватает для дальнейшей эксплуатации на 100тыс. Так что заливаем сейчас в 5w30, катаемся и к зиме заливаем обычное 0(5)w30(20):good:Но я бы все-равно остановился на 0w30
Сейчас в маслах большей частью используется гидрокряк 3гр., а те или иные уникальные качества подтягиваются присадками и добавлением ПАО 4гр. и эстеров 5гр(но очень дорогие). Так и да, в Ксенуме используется базовое масло 3гр. от Шела, как и в других маслах Шелл. Где-то проскакивала инфа, что Ксенум-попытка Шелл поиграть в премиум сегменте, есно все передовые разработки в Ксенуме присутствуют.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:08 ----------

Чтоб кататься 15тыс от смены до смены нуно масло с TBN от11, а это зольность уже высокая-ресурс каталика падает. В Европах бенз:good:поэтому и масло с TBN низким, да и условия эксплуатации нормальные-замена 20-30тыс long life.

p.s. фильтр ставлю Денсо оригинал. Про Кнехт ничего не могу сказать:(

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

А какие со смазкой? Если обжимают нормально, то зачем пайка нужна?
Вообще у ОС 196 имеется перепускной клапан срабатывает при 1 бар. Почему решил, что его нет? Сама контора нормальная,упаковывается в оригинал VW , к употреблению рекомендую, лично я.

Re: XL - замена масла и все связанное с ним.
 

Так ему уже и падать-то некуда - и так на свалке лежит :)

А можно номерочек денсовский? А то у нас оригинал Пурфлюкс идет.


Денсо, да и любой уваждающий себя филтр должен идти со смазанным кольцом.

Чтоб внутрь фильра никакая зараза не попала. Ну и чтоб уплотнитель не порведился.

Потому как не увидел его в корпусе, при этом мне показывали там же кнехт под ланцер (не помню какой именн) так там явно был виден клапан с пружинкой.